[發明專利]混合動力車輛用驅動裝置

無效

• 申請號: 201180072401.2
• 申請日: 2011-07-27
• 公開（公告）號: CN103702850A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 大野智仁;巖瀨雄二;鈴木陽介;畑建正
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/445
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;舒艷君

技術領域

本發明涉及混合動力車輛用驅動裝置。

背景技術

以往，公知有混合動力車輛用驅動裝置。例如，在專利文獻1以及專利文獻2中公開了一種能夠切換成輸入動力分割模式和混合動力分割模式這兩種模式的傳動系統的技術。

專利文獻1:美國專利第6478705號說明書

專利文獻2:美國專利申請公開第2008／0053723號說明書

對于使混合動力車輛的效率提高的技術尚且存在改進的余地。例如，如果能夠在混合動力車輛用驅動裝置中使從輸入側向輸出側以低減速比傳遞旋轉時的傳遞效率提高，則能夠實現高速行駛時效率的提高。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種能夠使混合動力車輛的效率提高的混合動力車輛用驅動裝置。

本發明的混合動力車輛用驅動裝置的特征在于，具備：第一行星齒輪機構；第二行星齒輪機構；將所述第一行星齒輪機構的行星齒輪架與所述第二行星齒輪機構的行星齒輪架斷接的離合器；以及通過進行接合來限制所述第二行星齒輪機構的行星齒輪架旋轉的制動器，所述第一行星齒輪機構的太陽齒輪與第一旋轉電機連接，行星齒輪架與發動機連接，內嚙合齒輪與驅動輪連接，所述第二行星齒輪機構的太陽齒輪與第二旋轉電機連接，內嚙合齒輪與所述驅動輪連接。

在上述混合動力車輛用驅動裝置中，優選通過分別接合所述離合器以及所述制動器，來實現基于模式2的行駛。

在上述混合動力車輛用驅動裝置中，優選所述離合器接合且所述制動器釋放時的所述第一行星齒輪機構以及所述第二行星齒輪機構的各旋轉構件在共線圖中的排列順序是所述第一行星齒輪機構的太陽齒輪、所述第二行星齒輪機構的太陽齒輪、所述第一行星齒輪機構的行星齒輪架以及所述第二行星齒輪機構的行星齒輪架、所述第一行星齒輪機構的內嚙合齒輪以及所述第二行星齒輪機構的內嚙合齒輪這樣的順序。

在上述混合動力車輛用驅動裝置中，優選在至少以所述發動機作為動力源來使所述混合動力車輛行駛的混合動力行駛中，能夠選擇性實現釋放所述離合器且接合所述制動器的模式3、接合所述離合器且釋放所述制動器的模式4、釋放所述離合器以及所述制動器的模式5中的至少兩個模式。

在上述混合動力車輛用驅動裝置中，優選通過釋放所述離合器且接合所述制動器，來實現基于模式1的行駛。

在上述混合動力車輛用驅動裝置中，優選在與所述發動機的旋轉軸同軸上從接近所述發動機一側起按順序配置有所述第一旋轉電機、所述第一行星齒輪機構、所述離合器、所述第二行星齒輪機構、所述制動器以及所述第二旋轉電機。

在上述混合動力車輛用驅動裝置中，優選在與所述發動機的旋轉軸同軸上從接近所述發動機一側起按順序配置有所述第一旋轉電機、所述第一行星齒輪機構、所述第二旋轉電機、所述第二行星齒輪機構、所述離合器以及所述制動器。

在上述混合動力車輛用驅動裝置中，優選在與所述發動機的旋轉軸同軸上從接近所述發動機一側起按順序配置有所述第一行星齒輪機構、所述離合器、所述第二行星齒輪機構、所述制動器、所述第二旋轉電機以及所述第一旋轉電機。

在上述混合動力車輛用驅動裝置中，優選還具備單向離合器，當將所述混合動力車輛前進時所述第二行星齒輪機構的內嚙合齒輪的旋轉方向作為正方向時，該單向離合器允許所述第二行星齒輪機構的行星齒輪架沿所述正方向旋轉，并且限制所述第二行星齒輪機構的行星齒輪架沿與所述正方向相反的相反方向旋轉。

本發明涉及的混合動力車輛用驅動裝置具備：第一行星齒輪機構；第二行星齒輪機構；將第一行星齒輪機構的行星齒輪架與第二行星齒輪機構的行星齒輪架斷接的離合器；以及通過進行接合來限制第二行星齒輪機構的行星齒輪架旋轉的制動器，第一行星齒輪機構的太陽齒輪與第一旋轉電機連接，行星齒輪架與發動機連接，內嚙合齒輪與驅動輪連接，第二行星齒輪機構的太陽齒輪與第二旋轉電機連接，內嚙合齒輪與驅動輪連接。根據本發明涉及的混合動力車輛用驅動裝置，能夠構成多模式，起到能夠通過適合行駛狀態的模式下的行駛來實現效率提高這一效果。

附圖說明

圖1是表示第一實施方式涉及的混合動力車輛的主要部分的示意圖。

圖2是表示第一實施方式的各行駛模式的接合表的圖。

圖3是EV－1模式時的共線圖。

圖4是EV－2模式時的共線圖。

圖5是HV－1模式時的共線圖。

圖6是HV－2模式時的共線圖。

圖7是HV－2模式時的4個構件的共線圖。