[發明專利]閥致動機構和包括這種閥致動機構的機動車輛

有效

• 申請號: 201180072123.0
• 申請日: 2011-07-06
• 公開（公告）號: CN103649477A
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 羅曼·勒弗里斯蒂;羅曼·里維埃
• 申請（專利權）人: 雷諾卡車公司
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00;F01L13/06;F01L13/08
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 陸弋;王偉

1.用于機動車輛上的內燃機的閥致動機構(S)，所述閥致動機構(S)包括由凸輪軸(2)移動的搖臂(9)，每個搖臂(9)適于經由所述搖臂(9)的激活活塞(95)將閥打開力(F9)施加到每個氣缸的閥打開致動器(7)的至少一部分（71、72）上，并且所述搖臂(9)能夠在室(101)中的流體壓力升高的作用下相對于所述搖臂(9)從第一位置移動到第二位置，其中，所述搖臂(9)的凸輪從動件(93)完全跟隨于所述凸輪軸(2)的凸輪(22)的至少一個輔助閥升程部分以執行發動機操作功能，每個搖臂(9)包括復位閥(99)，所述復位閥(99)適于從所述室(101)中釋放流體，其中，所述閥致動機構(S)包括用于每個搖臂(9)的復位凸輪輪廓部，所述復位凸輪輪廓部適于在所述激活活塞(95)必須從其第二位置移動到其第一位置時打開所述復位閥(99)，并且其中，每個搖臂(9)包括凸輪從動件(13)，所述凸輪從動件(13)適于根據所述復位輪廓部的移動來驅動所述復位閥(99)。

2.根據權利要求1所述的閥致動機構，其中，所述復位輪廓部形成在所述閥致動機構(S)的凸輪軸(2)的復位凸輪(26)上，并且其中，所述復位閥(99)的凸輪從動件(13)與所述復位凸輪(26)協作。

3.根據權利要求2所述的閥致動機構，其中，所述復位凸輪(26)與所述凸輪軸(2)一體形成或安裝在所述凸輪軸(2)上，所述凸輪軸(2)使安裝有所述復位閥的所述搖臂(9)移動。

4.根據權利要求1所述的閥致動機構，其中，所述復位輪廓部(133)形成在所述復位閥(99)的凸輪從動件(13)上，并且其中，所述復位輪廓部(133)與所述凸輪(22)協作，所述搖臂(9)的凸輪從動件(93)完全跟隨于所述凸輪(22)。

5.根據前述權利要求中的一項所述的閥致動機構，其中，所述復位閥(99)的凸輪從動件包括杠桿臂(13)。

6.根據權利要求5所述的閥致動機構，其中，所述復位閥(99)能夠繞縱向軸線(X99)旋轉，并且其中，所述杠桿臂(13)與所述復位閥(99)一起快速旋轉。

7.根據權利要求6所述的閥致動機構，其中，所述杠桿臂(13)安裝在所述復位閥(99)的軸(997)上，所述軸(997)沿著所述復位閥(99)的旋轉軸線(X99)突出到所述搖臂(9)的外部。

8.根據前述權利要求中的一項所述的閥致動機構，其中，每個搖臂(9)均包括能夠在第一位置和第二位置之間移動的止回閥(97)，在該第一位置中，所述止回閥(97)允許所述室(101)和流體回路(911)之間的流體通道，所述流體回路(911)用于供給所述室(101)，而在所述第二位置中，所述止回閥(97)阻止所述室(101)和所述流體回路(911)之間的流體通道，并且其中，每個復位閥(99)均適于將所述止回閥(97)旁通并將所述室(101)和用于供給所述室(101)的所述流體回路(911)連接。

9.根據權利要求8所述的閥致動機構，其中，所述復位閥(99)包括兩個平行通孔(991、993)和兩個平行凹槽(995)，所述兩個平行凹槽(995)將所述通孔彼此連接，并且其中，所述通孔(991、993)與管道(115、117、119)連通，當所述復位閥(99)處于其打開位置時，所述管道(115、117、119)將所述止回閥(97)旁通。

10.根據權利要求8和9中的一項所述的閥致動機構，其中，所述復位閥(99)包括適于封閉所述管道(115、117、119)的周向表面(990)，當所述復位閥(99)處于其關閉位置時，所述管道(115、117、119)將所述止回閥(97)旁通。

11.根據權利要求10所述的閥致動機構，其中，所述復位閥(99)具有帶圓形截面的圓柱體形式。

12.根據前述權利要求中的一項所述的閥致動機構，其中，所述閥致動機構是排氣閥致動機構。

13.根據權利要求12所述的閥致動機構，其中，當所述激活活塞(95)處于其第二位置時，所述激活活塞(95)激活排氣再循環功能。

14.根據權利要求12所述的閥致動機構，其中，當所述激活活塞(95)處于其第二位置時，所述激活活塞(95)激活發動機制動功能。