[發明專利]飛機發動機燃料系統及其操作方法

在審

• 申請號: 201180071708.0
• 申請日: 2011-12-28
• 公開（公告）號: CN103608565A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: C.A.貢尤;R.H.魏斯格伯;M.J.埃普斯坦;C.M.湯普森
• 申請（專利權）人: 通用電氣公司
• 主分類號: F02C3/22
• 分類號: F02C3/22;F02C7/224;F02C9/40;B64D37/30
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李強;李婷

1.一種飛機發動機燃料系統（900），所述飛機發動機燃料系統（900）包括：

燃氣渦輪發動機（101）；

渦輪增壓器（910）；

壓縮機排放空氣系統（930），所述壓縮機排放空氣系統（930）用于將來自所述燃氣渦輪發動機（101）的壓縮機空氣（A）提供給所述渦輪增壓器（910）；以及

燃料輸送系統（940），所述燃料輸送系統（940）用于將來自所述渦輪增壓器（910）的壓縮氣態燃料（G）提供給所述燃氣渦輪發動機（101）；

由此所述壓縮機空氣（A）為所述渦輪增壓器（910）提供動力并且所述渦輪增壓器（910）將所述壓縮氣態燃料（G）泵送至所述燃氣渦輪發動機（101）。

2.根據權利要求1所述的飛機發動機燃料系統，其特征在于，所述飛機發動機燃料系統還包括至少一個換熱器（915，905），以將來自所述壓縮機空氣（A）的熱傳遞給所述壓縮氣態燃料（G）。

3.根據權利要求2所述的飛機發動機燃料系統，其特征在于，所述至少一個換熱器（915）定位在所述燃氣渦輪發動機（101）與所述渦輪增壓器（910）之間。

4.根據權利要求2所述的飛機發動機燃料系統，其特征在于，所述至少一個換熱器（905）定位在所述渦輪增壓器（910）上游的所述燃料輸送系統（940）中。

5.根據權利要求2所述的飛機發動機燃料系統，其特征在于，所述至少一個換熱器（915）定位在所述渦輪增壓器（910）下游的所述燃料輸送系統（940）中。

6.根據權利要求1所述的飛機發動機燃料系統，其特征在于，所述渦輪增壓器（910）是氣體-氣體渦輪增壓器（910）。

7.根據權利要求1所述的飛機發動機燃料系統，其特征在于，所述飛機發動機燃料系統還包括至少兩個換熱器（905，915）。

8.根據權利要求7所述的飛機發動機燃料系統，其特征在于，至少一個換熱器（905）相對于燃料輸送系統（940）流定位在所述渦輪增壓器（910）上游并且至少一個換熱器（915）相對于所述燃料輸送系統（940）流定位在所述渦輪增壓器（910）下游。

9.根據權利要求1所述的飛機發動機燃料系統，其特征在于，所述飛機發動機燃料系統還包括閥（925），以選擇性地使所述壓縮機空氣（A）繞過所述渦輪增壓器（910）。

10.一種飛機發動機燃料系統（900），所述飛機發動機燃料系統（900）包括：

燃氣渦輪發動機（101）；

氣體-氣體渦輪增壓器（910）；

壓縮機排放空氣系統（930），所述壓縮機排放空氣系統（930）用于將來自所述燃氣渦輪發動機（101）的壓縮機空氣（A）提供給所述渦輪增壓器（910）；

燃料輸送系統（940），所述燃料輸送系統（940）用于將來自所述渦輪增壓器（910）的壓縮氣態燃料（G）提供給所述燃氣渦輪發動機（101）；

至少一個相對于燃料輸送系統（940）流定位在所述渦輪增壓器（910）上游的換熱器（905）和至少一個相對于所述燃料輸送系統（940）流定位在所述渦輪增壓器（910）下游的換熱器（915）；以及

閥（925），所述閥（925）用于選擇性地使所述壓縮機空氣（A）繞過所述渦輪增壓器（910）；

由此所述壓縮機空氣（A）為所述渦輪增壓器（910）提供動力并且所述渦輪增壓器（910）將所述壓縮氣態燃料（G）泵送至所述燃氣渦輪發動機（101）。

11.一種操作飛機發動機燃料系統（900）的方法，所述方法包括以下步驟：

操作燃氣渦輪發動機（101）；

從所述燃氣渦輪發動機（101）提取壓縮機空氣（A）；

將所述壓縮機空氣（A）引導至渦輪增壓器（910）；以及

操作所述渦輪增壓器（910）以將壓縮氣態燃料（G）泵送至所述燃氣渦輪發動機（101）。

12.根據權利要求11所述的操作飛機發動機燃料系統（900）的方法，其特征在于，所述方法還包括引導所述壓縮機空氣（A）和所述壓縮氣態燃料（G）通過至少一個換熱器（905，915）的步驟。