[發(fā)明專利]電梯

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201180071634.0
• 申請日: 2011-06-16
• 公開（公告）號: CN103596869A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金山泰裕;大菅重幸;西野克典
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社日立制作所
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 洪秀川

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種不在升降通道的頂部設(shè)置機(jī)械室的無機(jī)械室電梯，尤其是涉及一種將卷揚(yáng)機(jī)設(shè)置在升降通道內(nèi)的電梯。

背景技術(shù)

例如，現(xiàn)有的無機(jī)械室電梯具備在升降通道內(nèi)升降的電梯轎廂、設(shè)置在升降通道內(nèi)的具有驅(qū)動繩輪和制動部的卷揚(yáng)機(jī)、設(shè)置在電梯轎廂上部的轎廂側(cè)繩輪、卷繞在卷揚(yáng)機(jī)上并且其一端經(jīng)由轎廂側(cè)繩輪來懸吊電梯轎廂的曳引繩以及由曳引繩的另一端懸吊的平衡重。

在該電梯中，由于將轎廂側(cè)繩輪設(shè)置在電梯轎廂的上部，因此能夠減少升降通道底部的電梯坑的深度。此外，該電梯設(shè)置成作業(yè)人員能夠站在電梯轎廂的上部對卷揚(yáng)機(jī)和轎廂側(cè)繩輪等進(jìn)行維修和保養(yǎng)。

此外，作為上述電梯，例如在專利文獻(xiàn)1中公開了一種電梯，其能夠縮小設(shè)置卷揚(yáng)機(jī)等所需的升降通道頂部的空間，也就是能夠縮小頂端部分（Overhead?Portion）的高度尺寸。根據(jù)專利文獻(xiàn)1，如圖7所示，卷揚(yáng)機(jī)8的支承結(jié)構(gòu)63具有支承卷揚(yáng)機(jī)8的卷揚(yáng)機(jī)承重梁30、支承梁35以及承重梁38，在支承梁35與承重梁38之間具有防振材料13，卷揚(yáng)機(jī)8的一部分設(shè)置在與卷揚(yáng)機(jī)承重梁30大致相同的高度上。此外，架設(shè)在一對卷揚(yáng)機(jī)承重梁30之間的加強(qiáng)梁62固定在卷揚(yáng)機(jī)承重梁30的承重梁主體41的上表面，并且配置在卷揚(yáng)機(jī)8的驅(qū)動繩輪14附近。卷揚(yáng)機(jī)承重梁30具有形成在承重梁主體41側(cè)部的支承部分42和安裝基座43，支承卷揚(yáng)機(jī)8的腿部15A。通過上述支承結(jié)構(gòu)，與卷揚(yáng)機(jī)8設(shè)置在卷揚(yáng)機(jī)承重梁30上側(cè)的場合相比，能夠縮小升降通道12的頂端部分的大小。

在先技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2009-137695號公報

發(fā)明內(nèi)容

在上述現(xiàn)有技術(shù)中，若將卷揚(yáng)機(jī)承重梁30直接支承在承重梁38上，則能夠進(jìn)一步縮小頂端部分的尺寸，但考慮到為了滿足由作用在繩輪上的懸掛負(fù)載（轎廂重量、裝載量等）引起的梁的彎曲、扭曲等條件所需的承重梁強(qiáng)度或防振結(jié)構(gòu)的方面，增大了卷揚(yáng)機(jī)承重梁30的截面尺寸，并且將卷揚(yáng)機(jī)承重梁30與加強(qiáng)梁62連接。此外，使用在承重梁主體41的側(cè)表面固定有L字形狀的支承構(gòu)件的特殊的卷揚(yáng)機(jī)承重梁30。

另外，當(dāng)將卷揚(yáng)機(jī)8的制動部安裝在卷揚(yáng)機(jī)的上部時，在對制動部進(jìn)行保養(yǎng)作業(yè)時，作業(yè)人員的手夠不到制動部，因而在采用將卷揚(yáng)機(jī)8的制動部安裝在卷揚(yáng)機(jī)下部的結(jié)構(gòu)時，為了避免在分解制動部時與卷揚(yáng)機(jī)承重梁發(fā)生干涉，必須縮小卷揚(yáng)機(jī)承重梁的尺寸，存在承重梁自身的強(qiáng)度不足的問題。

本發(fā)明的目的在于提供一種電梯，其不需要增大頂端部分，并且在縮小了卷揚(yáng)機(jī)承重梁的尺寸的情況下也不會發(fā)生強(qiáng)度不足的問題，并且能夠方便地保養(yǎng)制動部。

解決方案

本發(fā)明提供一種電梯，其具有電梯轎廂、卷揚(yáng)機(jī)以及支承機(jī)構(gòu)，該電梯轎廂在升降通道內(nèi)升降，該卷揚(yáng)機(jī)設(shè)置在升降通道的上部，具有借助吊索來驅(qū)動電梯轎廂的驅(qū)動繩輪和制動部，該支承機(jī)構(gòu)將卷揚(yáng)機(jī)支承在升降通道內(nèi)，所述電梯的特征在于，支承結(jié)構(gòu)具有：支承卷揚(yáng)機(jī)的卷揚(yáng)機(jī)機(jī)座；支承卷揚(yáng)機(jī)機(jī)座兩端的一對卷揚(yáng)機(jī)承重梁；至少一個上部支承構(gòu)件，該上部支承構(gòu)件在一對卷揚(yáng)機(jī)承重梁之間架設(shè)在卷揚(yáng)機(jī)的上部，直接或者通過卷揚(yáng)機(jī)機(jī)座固定在卷揚(yáng)機(jī)承重梁上；承重梁，該承重梁沿著與卷揚(yáng)機(jī)承重梁正交的方向延伸，支承卷揚(yáng)機(jī)承重梁，并且固定在升降通道內(nèi)；以及防振支承臺，該防振支承臺設(shè)置在卷揚(yáng)機(jī)承重梁與承重梁之間，卷揚(yáng)機(jī)設(shè)置在與卷揚(yáng)機(jī)承重梁大致相同的高度上。

此外，本發(fā)明的電梯的特征在于，上部支承構(gòu)件構(gòu)造為，將拱形狀的板構(gòu)件垂直地設(shè)置，并且在底部接合有支承構(gòu)件。

此外，本發(fā)明的電梯的特征在于，卷揚(yáng)機(jī)機(jī)座的截面由凹部形狀構(gòu)成，具有形成在中央部分的用于支承卷揚(yáng)機(jī)的底部以及形成在兩端部分的與卷揚(yáng)機(jī)承重梁卡合的上臂部。

此外，本發(fā)明的電梯的特征在于，制動部可自由轉(zhuǎn)動地安裝在卷揚(yáng)機(jī)的下部。

此外，本發(fā)明的電梯的特征在于，卷揚(yáng)機(jī)承重梁的橫截面的梁尺寸設(shè)定為不會與卷揚(yáng)機(jī)的制動部發(fā)生干涉。

此外，本發(fā)明的電梯的特征在于，上部支承構(gòu)件設(shè)置在卷揚(yáng)機(jī)的驅(qū)動繩輪附近。

此外，本發(fā)明的電梯的特征在于，上部支承構(gòu)件設(shè)置在卷揚(yáng)機(jī)的制動附近。

此外，本發(fā)明的電梯的特征在于，一對卷揚(yáng)機(jī)承重梁設(shè)置在支承卷揚(yáng)機(jī)的卷揚(yáng)機(jī)機(jī)座的上臂部的下側(cè)。

此外，本發(fā)明的電梯的特征在于，承重梁是固定吊索的端部的吊索端部承重梁。

此外，本發(fā)明的電梯的特征在于，防振支承臺夾著防振材料來構(gòu)成。

發(fā)明效果