[發明專利]合成纖維

有效

• 申請號: 201180071553.0
• 申請日: 2011-12-07
• 公開（公告）號: CN103597131A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 伊勢史章;水野真吾
• 申請（專利權）人: 旭化成纖維株式會社
• 主分類號: D01F6/60
• 分類號: D01F6/60;B60R21/23;D03D1/02
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;李茂家

技術領域

本發明涉及用于改良高密度高速織造的織布的均勻性的合成纖維。特別涉及用于改良在氣囊用途中使用的織布的透氣度均勻性所使用的合成纖維。

背景技術

合成纖維通過制成高密度織物而具有各種材料用途。其中，氣囊用途較重要。

氣囊裝置是在交通工具的撞擊事故中拘束搭乘者的安全裝置。氣囊裝置由撞擊傳感器和作為氣體發生器的充氣機和氣囊構成。氣囊由合成纖維的織物制成，其耐受充氣機推進劑的反應中的熱量、以數十微秒展開、通過展開的囊的膨脹氣體而實現吸收搭乘者的沖擊能量的功能。

氣囊需要在展開時、搭乘者沖擊時不會破袋這樣的機械特性，進行利用高密度的織物來滿足必要的機械特性這樣的物性設計。織物的織密度的均勻性是控制機械特性的均勻性的要因，存在提高織密度均勻性的要求。

另外，氣囊需要利用氣體瞬時展開，期望盡可能是不透氣的，使用設置有樹脂、彈性體的涂敷覆膜的涂敷織物，或使用借助因密度高而低透氣那樣地織成的無涂敷織物。織物的透氣度的均勻性帶來氣囊的作用特性的均勻化。此外，在利用氣體瞬時展開時，由透氣度不均帶來的局部的氣體透氣會形成展開應力的局部集中，有時會導致氣囊破袋，存在提高透氣度均勻性的要求。

在高密度織物的高速織造中，在將經絲（warp）供給至織機時，經絲與筘、綜片的摩擦變得非常劇烈，經絲散開而經絲的開口基本上變得不充分，有時緯絲（weft）不會順利地喂入而帶來織物缺陷、停機。因此，已知將經絲上漿、或將經絲通過油脂成分、空氣交纏使其集束來防止經絲的散開。

在下述專利文獻1中公開了通過改善緯絲的集束性來達成織造性的改善。然而，存在在高速織造高密度織物時不能均勻地維持織布的物性這樣的問題。即，關于高速的無梭織機中的緯絲喂入，即使使其從噴嘴側到達噴嘴相反側從而消除停機，但關于緯絲飛行性，還是產生了到達速度偏差變得顯著、織物性狀的均勻性受損這樣的問題。

近年來，在氣囊用途中，進行了使用細纖度且高強度的合成纖維來謀求織物的輕量化的開發，但越是細纖度越需要高密度，因此期望以更高速進行織造。另外，因密度高而低透氣那樣地織成的無涂敷織物難以確保透氣性的均勻性。在氣囊用途中，由于織密度的均勻性、透氣度的均勻性與氣囊性能直接相關，在更細纖度且高強度的合成纖維中，變得需要改善高速織造中的織物的物性均勻性。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2007-126796號公報

發明內容

發明要解決的問題

本發明的目的在于提供適于高密度高速織造的合成纖維，特別在于提供用于得到織密度、透氣度等物性均勻的織物的、緯絲喂入穩定性優異的合成纖維。

用于解決問題的方案

本發明人為了達成上述目的而反復深入研究，結果發現，通過使用特定物性的合成纖維，可改良高速織造時的緯絲喂入穩定性、獲得均勻的織物物性，從而完成本發明。即，本發明如下所述。

（1）一種合成纖維，其特征在于，纖度為200～720dtex，中間負荷彈性模量的平均值超過75cN/dtex且小于150cN/dtex，該中間負荷彈性模量的變異系數為5%以下。

（2）上述（1）所述的合成纖維，其中間負荷彈性模量的平均值超過80cN/dtex且小于120cN/dtex。

（3）上述（1）或（2）所述的合成纖維，其中間彈性伸長率的平均值為10～12%。

（4）上述（1）～（3）中的任一項所述的合成纖維，其長絲數量為65～200根。

（5）上述（1）～（4）中的任一項所述的合成纖維，其非交纏部長度的平均值為10～65mm。

（6）上述（5）所述的合成纖維，其交纏部長度的平均值為20mm以下，該非交纏部長度的變異系數為30%以下。

（7）上述（1）～（6）中的任一項所述的合成纖維，其沸水收縮率為5.5%以上。

（8）上述（7）所述的合成纖維，其沸水收縮率為7.0%以上。

（9）上述（1）～（8）中的任一項所述的合成纖維，其拉伸強度為8.5cN/dtex以上。

（10）上述（1）～（9）中的任一項所述的合成纖維，其中，合成纖維為聚酰胺纖維。

（11）上述（1）～（10）中的任一項所述的合成纖維，其中，對從噴絲頭紡出的絲狀進行包括冷拉伸和熱拉伸的多級拉伸，然后進行多級降溫熱固定。