[發明專利]繞組、繞線方法和車輛用旋轉電機

有效

• 申請號: 201180071514.0
• 申請日: 2011-09-01
• 公開（公告）號: CN103597715A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 木村隆広;田中和德
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: H02K3/12
• 分類號: H02K3/12
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 茅翊忞;馬淑香

1.一種繞組，該繞組為環狀，在外周部具有軸向的截面形狀形成為山形的山形卷繞部，其特征在于，

該繞組包括：

第一下降導體部，其從位于所述山形卷繞部的頂部的繞線導體的末端部向所述繞組的軸向外側折曲，并從所述頂部沿所述山形卷繞部的側表面下降至構成所述山形卷繞部的多個繞線層中的規定的繞線層；

第一連接導體部，其從所述第一下降導體部向所述繞組的軸向內側折曲，在構成所述繞組的繞線導體的延伸方向上沿所述山形卷繞部的側表面配置該第一連接導體部；以及

第二下降導體部，其從所述第一連接導體部向所述繞組的所述軸向外側折曲，并從所述規定的繞線層沿所述山形卷繞部的側表面下降至另一規定的繞線層。

2.如權利要求1所述的繞組，其特征在于，

所述第一下降導體部、第一連接導體部和第二下降導體部的各自的折曲角度設定在15度～30度的范圍內。

3.如權利要求1或2所述的繞組，其特征在于，

所述第一下降導體部、第一連接導體部和第二下降導體部的各自的折曲角度設定為相同的角度。

4.如權利要求1至3中任意一項所述的繞組，其特征在于，

所述第一連接導體部在所述山形卷繞部的側表面卷繞半周以上。

5.如權利要求1至4中任意一項所述的繞組，其特征在于，

所述第二下降導體部通過沿構成所述繞組的繞線導體配置的第二連接導體部與繞組的外部導體連接端子連接。

6.如權利要求5所述的繞組，其特征在于，

所述第二連接導體部在所述繞組的外周部卷繞半周以上。

7.如權利要求5或6所述的繞組，其特征在于，

構成所述繞組的繞線導體、所述第一下降導體部、所述第一連接導體部、所述第二下降導體部、所述第二連接導體部和所述外部導體連接部由以與所述繞線導體連續的方式從所述繞線導體延伸出的相同的導體構成。

8.如權利要求1至7中任意一項所述的繞組，其特征在于，

至少將三個繞線層層疊而構成所述山形卷繞部。

9.如權利要求1至8中任意一項所述的繞組，其特征在于，

構成所述山形卷繞部的多個繞線層中，位于上層的繞線層的卷繞數量形成為比位于下層的繞線層的卷繞數量少。

10.如權利要求1至9中任意一項所述的繞組，其特征在于，

所述第一下降導體部和所述第二下降導體部彼此夾著間隔地并列配置。

11.一種繞組的繞線方法，該繞組為環狀，在外周部具有軸向的截面形狀形成為山形的山形卷繞部，所述繞組的繞線方法的特征在于，

使所述山形卷繞部的頂部處的繞線導體的末端部，通過向所述繞組的軸向外側折曲而形成的至少兩個下降導體部來沿所述山形卷繞部的側表面下降。

12.如權利要求11所述的繞組的繞線方法，其特征在于，

沿所述山形卷繞部的側表面將連接導體部卷繞半周以上，其中，該連接導體部用于將所述下降導體部彼此連接。

13.如權利要求11或12所述的繞組的繞線方法，其特征在于，

使所述至少兩個下降導體部分別在與構成所述繞組的繞線導體的延伸方向成15度至30度的范圍內向所述繞組的軸向外側折曲。

14.一種車輛用旋轉電機，該車輛用旋轉電機裝載在車輛內，由內燃機驅動，其特征在于，

將權利要求1至10中任意一項所述的繞組作為勵磁繞組裝載于轉子。

15.如權利要求14所述的車輛用旋轉電機，其特征在于，

所述轉子包括：

第一轉子磁極，其具有沿所述轉子的軸向延伸的多個爪；以及

第二轉子磁極，其與所述第一轉子磁極相對配置，具有與所述第一轉子磁極的所述多個爪夾著規定的空隙而分別相對的多個爪，

所述勵磁繞組安裝在被所述第一轉子磁極的多個爪和所述第二轉子磁極的多個爪包圍的空間部內。

16.如權利要求14或15所述的車輛用旋轉電機，其特征在于，

所述第一轉子磁極的多個爪的內壁部和所述第二轉子磁極的多個爪的內壁部分別構成為朝向所述爪的前端部而向轉子的外周面側傾斜，

所述勵磁繞組的山形卷繞部與利用所述爪的所述傾斜的內壁部形成的空間部對應配置。