[發明專利]具有制動器釋放特征的電梯制動器

有效

• 申請號: 201180070246.0
• 申請日: 2011-04-19
• 公開（公告）號: CN103492302B
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: W.魏
• 申請（專利權）人: 奧的斯電梯公司
• 主分類號: B66B5/24
• 分類號: B66B5/24;B66B5/22;B66B11/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 肖日松,楊炯

背景技術

電梯系統包括用于保持對電梯轎廂移動的控制的各種控制裝置。馬達引起電梯轎廂的所需移動以將乘客載送至其要到達的目的地。與馬達相關聯的制動器防止電梯轎廂在其停在由例如乘客所請求的樓梯平臺處時移動。與馬達相關聯的制動器在大多數情況下用來限制電梯轎廂的移動或速度。

電梯轎廂(或配重)可在高于所需速度的速度下移動。電梯系統包括有時被稱為安全裝置的輔助制動器，其用于在電梯轎廂以高于期望速度移動時停止電梯轎廂。一些安全裝置具有接合導軌的相對側以用于停止電梯轎廂的固定楔和活動楔。有時，與接合導軌和停止電梯轎廂相關聯的力如此大，使得它超出馬達的扭矩，這使得在安全裝置接合之后難以移動轎廂。希望能夠使用馬達來引起電梯轎廂向上移動，以便從導軌釋放安全裝置。當固定楔在許多條件下緊緊地楔靠到導軌時，馬達的扭矩不足以引起電梯轎廂的這種移動。因此在電梯轎廂能恢復使用之前需要機械師手動釋放安全裝置。

發明內容

一種用于電梯轎廂的示例性制動裝置包括第一制動器構件，其被構造成相對于電梯轎廂保持固定以將制動力施加到導軌的第一側面。第二制動器構件可相對于第一制動器構件移動以將制動力施加到導軌的第二相對側面。鄰近第一制動器構件的制動器釋放構件抵靠導軌的第一側面接納在第一制動器構件與導軌的第一側面之間。制動器釋放構件可相對于第一制動器構件移動以便將制動裝置從與導軌的接合中選擇性地釋放。

另一種示例性的電梯制動系統包括第一制動器構件，其被構造成相對于電梯轎廂保持固定以將制動力施加到導軌的第一側面。第二制動器構件接合所述導軌的第二相對側面。第三制動器構件可相對于第一制動器構件移動以便接合導軌的第一側面。第一制動器構件或第三制動器構件中的一個包括第一臂和第二臂，以用于限制在第一方向上和在第二相反方向上在所述第一制動器構件和第三制動器構件之間的相對豎直移動。

一種操作用于電梯轎廂的制動系統的示例性方法包括使制動器釋放構件坐落在固定楔制動器構件和導軌之間。將導軌楔在固定楔制動器構件和第二制動器構件之間在制動器釋放構件抵靠導軌接納的情況下將制動力施加到導軌的相對側。當導軌被楔在第一和第二制動器構件之間時向上推動電梯轎廂引起在固定楔制動器構件和制動器釋放構件之間的選擇性移動以釋放制動力。

根據以下詳細描述，本發明的各種特征和優點對于本領域的技術人員而言將變得顯而易見。結合詳細描述的附圖可簡述如下。

附圖說明

圖1示意性地示出包括根據本發明的實施例設計的制動裝置的電梯的所選部分。

圖2示意性地示出示例性制動裝置。

圖3示出在另一種操作條件下的圖2的實施例。

圖4示出在另一種操作條件下的圖2的實施例。

圖5示意性地示出另一種示例性制動裝置。

圖6示出在另一種操作條件下的圖5的實施例。

圖7示出在另一種操作條件下的圖5的實施例。

具體實施方式

圖1示意性地示出包括以已知方式沿導軌24移動的電梯轎廂22的示例性電梯系統20。調速器(governor)裝置30通過防止電梯轎廂22超出所選最大速度而控制電梯轎廂22的移動。示例性調速器裝置30包括隨電梯轎廂22行進的調速器繩32。調速器滑輪34和張力滑輪36位于由調速器繩32形成的環的相對端處。

圖示調速器裝置30以已知方式操作。在電梯轎廂22快速移動的情況中，調速器裝置30在調速器滑輪34上施加制動力，這導致調速器繩32上拉機械連接件38以啟動支撐在電梯轎廂22上的制動裝置40。制動裝置40將制動力施加到元件以防止電梯轎廂22的進一步移動。在該示例中，制動裝置40將制動力施加到導軌24。

圖2示出具有第一制動器構件42、制動器釋放構件44和第二制動器構件46的一種示例性制動裝置40。制動裝置40具有構造成固定地連接到電梯轎廂22(圖1)的外殼45。在該示例中，第一制動器構件42包括固定楔，固定楔相對于外殼45和電梯轎廂22保持在固定位置。當調速器裝置30引起制動裝置40的促動時，第一制動器構件42將制動力施加到導軌24的第一側面24A上。

制動器釋放構件44定位在第一制動器構件42和導軌24的第一側面24A之間鄰近固定楔第一制動器構件42處。制動器釋放構件44可相對于第一制動器構件42移動。當第一制動器構件42施加制動力時，制動器釋放構件44接合導軌24的第一側面24A。