[發(fā)明專利]用于制動裝置的停止定序有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201180066730.6 | 申請日： | 2011-02-04 |
| 公開（公告）號： | CN103328362A | 公開（公告）日： | 2013-09-25 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | J.L.德拉波爾塔 | 申請（專利權(quán)）人： | 奧的斯電梯公司 |
| 主分類號： | B66B1/32 | 分類號： | B66B1/32;B66B5/24 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 肖日松;譚祐祥 |
| 地址： | 美國康*** | 國省代碼： | 美國;US |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 制動 裝置 停止 | ||
1.一種電梯系統(tǒng)(20)，包括：
轎廂(30)；
具有第一磁性制動器線圈(64)的第一制動器(62)，所述第一制動器(62)能夠在解除接合位置與接合位置之間移動；以及
具有制動器電源(94)的制動器控制裝置(60)，所述制動器控制裝置(60)電連接到所述第一制動器(62)，且構(gòu)造成利用來自所述第一制動器線圈(64)的第一剩余電流來選擇性地延遲所述第一制動器(62)向所述接合位置的移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯系統(tǒng)(20)，其特征在于，所述第一制動器(62)構(gòu)造成在所述第一制動器線圈(64)被所述制動器電源(94)激勵(lì)時(shí)能夠移動到所述解除接合位置，且構(gòu)造成在所述第一制動器線圈(64)被解除激勵(lì)時(shí)能夠移動到所述接合位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯系統(tǒng)(20)，其特征在于，還包括具有第二磁性制動器線圈(68)的第二制動器(66)，所述第二制動器(66)電連接到所述制動器控制裝置(60)，所述第二制動器(66)在所述第二制動器線圈(68)被所述制動器電源(94)激勵(lì)時(shí)能夠從接合位置移動到解除接合位置，且在所述第二制動器線圈(68)被解除激勵(lì)時(shí)能夠移動到所述接合位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯系統(tǒng)(20)，其特征在于，所述制動器控制裝置(60)還構(gòu)造成利用來自所述第二制動器線圈(68)的第二剩余電流來選擇性地延遲所述第二制動器(66)向所述接合位置的移動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯系統(tǒng)，其特征在于，還包括電連接到所述制動器控制裝置(60)的安全鏈(54)，所述安全鏈(54)包括能夠在斷開位置與閉合位置之間移動的調(diào)節(jié)器開關(guān)(106)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯設(shè)備，其特征在于，所述第二制動器(66)向所述接合位置的移動響應(yīng)于所述調(diào)節(jié)器開關(guān)(106)轉(zhuǎn)換到所述斷開位置而延遲。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯系統(tǒng)，其特征在于，還包括電連接到所述制動器控制裝置(60)的安全鏈(54)，所述安全鏈(54)包括能夠在斷開位置與閉合位置之間移動的調(diào)節(jié)器開關(guān)(106)以及連接到所述安全鏈(54)的電梯電源(56)，其中，所述第一制動器(62)的移動響應(yīng)于從所述電梯電源(56)到所述安全鏈(54)的電力損失而延遲。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯系統(tǒng)(20)，其特征在于，所述第一剩余電流通過減慢所述第一制動器線圈(64)內(nèi)的儲存能量的衰減速率來延遲所述第一制動器(62)向所述接合位置的移動。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電梯系統(tǒng)(20)，其特征在于，所述延遲在大約150毫秒到大約600毫秒的范圍內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電梯系統(tǒng)(20)，其特征在于，所述第一制動器(62)向所述接合位置的移動響應(yīng)于所述轎廂(30)的UCM而延遲。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯系統(tǒng)，其特征在于，所述第一制動器(62)為用于升起和降下所述轎廂(30)的機(jī)器(31)的一部分。
12.一種制動系統(tǒng)(58)，包括：
具有第一磁性制動器線圈(64)的第一制動器(62)，所述第一制動器(62)能夠在解除接合位置與接合位置之間移動；以及
制動器控制裝置(60)，用于利用來自所述第一制動器線圈(64)的剩余電流來選擇性地延遲所述第一制動器(62)向所述接合位置的移動，所述制動器控制裝置(60)電連接到所述第一制動器(62)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的制動系統(tǒng)(58)，其特征在于，所述制動器控制裝置(60)響應(yīng)于UCM事件而延遲所述第一制動器(62)的移動。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的制動系統(tǒng)(58)，其特征在于，還包括電連接到所述制動器控制裝置(60)的第二制動器(66)，所述第二制動器(66)具有第二磁性制動器線圈(68)且構(gòu)造成能夠在解除接合位置與接合位置之間移動，其中，所述制動器控制裝置(60)利用來自所述第二制動器線圈(68)的剩余電流來選擇性地延遲所述第二制動器(66)向所述接合位置的移動。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的制動系統(tǒng)(58)，其特征在于，所述制動器控制裝置(60)響應(yīng)于超速事件而延遲所述第二制動器(66)的移動。
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