[發(fā)明專利]用于運行混合動力車輛的傳動系的方法和裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201180063568.2 | 申請日： | 2011-11-15 |
| 公開（公告）號： | CN103283105A | 公開（公告）日： | 2013-09-04 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | T.海德里希;D.賴希勒;M.維爾特;K-J.瓦爾德;D.施塔夫里亞諾斯;P.范克豪澤 | 申請（專利權(quán)）人： | 羅伯特·博世有限公司 |
| 主分類號： | H02J3/18 | 分類號： | H02J3/18 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 李永波;楊國治 |
| 地址： | 德國斯*** | 國省代碼： | 德國;DE |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 運行 混合 動力 車輛 傳動 方法 裝置 | ||
1.?用于運行具有車載電網(wǎng)(102)的混合動力車輛的傳動系(101)的方法，
其中，所述傳動系(101)具有至少一個車輛驅(qū)動輪(105)以及第一電機(104)，并且所述第一電機(104)被連接到所述車載電網(wǎng)(102)上，
其特征在于，
為了穩(wěn)定車載電網(wǎng)(102)的電壓，所述第一電機(104)被與所述混合動力車輛的驅(qū)動輪(105)脫開地運行。
2.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，
為了穩(wěn)定車載電網(wǎng)(102)的電壓，所述第一電機(104)被這樣地運行，
即所述第一電機在正常運行中以預(yù)先設(shè)定的空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速(NF)運行
和如果車載電網(wǎng)電壓(UBist)下降到低于一個預(yù)先設(shè)定的車載電網(wǎng)電壓值(UBvor)，則所述第一電機在補償運行中以發(fā)電機方式運行。
3.?根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，
為了穩(wěn)定車載電網(wǎng)(102)的電壓，所述第一電機(104)這樣地運行，
即所述第一電機在正常運行中以預(yù)先設(shè)定的空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速(NF)運行
和如果車載電網(wǎng)電壓(UBist)升高超過一個預(yù)先設(shè)定的車載電網(wǎng)電壓值(UBvor)，則所述第一電機在補償運行中以電動機方式運行。
4.?根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的方法，其特征在于，
為了穩(wěn)定車載電網(wǎng)(102)的電壓，所述第一電機(104)這樣地運行，
在補償運行中發(fā)電機的功率被如此調(diào)整，即車載電網(wǎng)(102)的電壓的一個第一電壓下限值(U1U)不被向下超過
和/或
在補償運行中電動機的功率被如此調(diào)整，即車載電網(wǎng)(102)的電壓的一個第一電壓上限值(U1O)不被向上超過。
5.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，
針對所述第一電機(104)，所述空轉(zhuǎn)設(shè)計轉(zhuǎn)速(NF)依賴于車載電網(wǎng)(102)的一個預(yù)計的功率變化(Pverbr)被預(yù)先設(shè)定。
6.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，
為了穩(wěn)定車載電網(wǎng)(102)的電壓，所述第一電機(104)這樣地運行，
即所述第一電機在正常運行中作為具有預(yù)先設(shè)定的正常運行負載電阻值(RN)的負載電阻被運行
和如果車載電網(wǎng)電壓(UBist)下降到低于一個預(yù)先設(shè)定的車載電網(wǎng)電壓值(UBvor)，則在補償運行中所述第一電機(104)的有效的負載電阻值(R1ist)被升高。
7.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，
為了穩(wěn)定車載電網(wǎng)(102)的電壓，所述第一電機(104)這樣地運行，
即所述第一電機在正常運行中作為具有預(yù)先設(shè)定的正常運行負載電阻值(RN)的負載電阻被運行
和如果車載電網(wǎng)電壓(UBist)升高超過一個預(yù)先設(shè)定的車載電網(wǎng)電壓值(UBvor)，則在補償運行中所述第一電機(104)的有效的負載電阻值(R1ist)被降低。
8.?根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的方法，其特征在于，
所述第一電機(104)的正常運行負載電阻值(RN)依賴于車載電網(wǎng)(102)的一個預(yù)計的功率變化(Pverbr)被預(yù)先設(shè)定。
9.?根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于，設(shè)置電池(107)，所述電池可以與所述車載電網(wǎng)(102)連接并且在高壓正常運行中用于穩(wěn)定車載電網(wǎng)(102)的電壓和如果所述電池(107)不向所述車載電網(wǎng)(102)供給預(yù)先設(shè)定的能量，則在一個備用運行模式中使用根據(jù)上述權(quán)利要求所述的、用于運行具有車載電網(wǎng)(102)的混合動力車輛的傳動系(101)的方法。
10.?根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于，所述傳動系(101)此外具有內(nèi)燃機(106)和第二電機(103)，并且所述第二電機(103)被連接到所述車載電網(wǎng)(102)上，其中，所述內(nèi)燃機(106)驅(qū)動所述第二電機(103)，以便所述第二電機以發(fā)電機方式產(chǎn)生用于供給所述車載電網(wǎng)(102)的電功率。
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