[發明專利]自行車

有效

• 申請號: 201180060761.0
• 申請日: 2011-12-15
• 公開（公告）號: CN103261013A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 樸庚熙
• 申請（專利權）人: 樸庚熙
• 主分類號: B62K3/02
• 分類號: B62K3/02;B62K21/00;B62K15/00;B62M3/00
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 王惠

技術領域

本發明涉及一種自行車，尤其，涉及一種在使用或搬運自行車時，能以小力搬運且攜帶方便的自行車。

背景技術

圖1A不具備或缺少能單獨轉換前輪的方向的手段，因此不穩定。

圖1B是大韓民國公開專利第16444號（2001.03.05），在轉換前輪的方向時，由于不具備支撐所述轉向力的支撐點的單元，而只能扭轉身體或利用反作用，因此，若不是熟練的駕駛者（使用者），則很難操作。圖1C是大韓民國實用新型公開第19682號（1993.09.23），雖能以車座為支撐點操作轉向把手進行轉向，但是，由于腳踏板等動力系統隨著所述轉向把手一起朝左右方向旋轉，因此，與使用者身體所指向的方向不一致，而使用者的腳很難持續踩踏所述腳踏板，進而，不能有效地傳達力。

尤其，若轉向角度大，則不能踩所述腳踏板。

發明內容

本發明通過簡化自行車車體（車架）的結構而達到輕量化，從而，能以小力即可搬運，而且，通過小型化而提高攜帶性，同時，踩腳踏板的腳的位置變舒適。

本發明的自行車由前輪部和后輪部構成，其中，所述前輪部，具備：前輪立管；車座，安裝在所述前輪立管的上端；前輪，設置在所述前輪立管的下端；驅動部，驅動所述前輪；把手部，具備把手立管和把手，所述把手立管設置在所述車座和所述前輪立管之間，所述把手設置在所述把手立管的前端，所述后輪部，具備：后輪立管；轉向軸支架，設置在所述后輪立管的上端，而軸支撐所述前輪立管；后輪，設置在所述后輪立管的下端，若操作所述把手，所述把手部朝左右轉換方向。

若操作所述把手，所述前輪部以所述轉向軸支架為軸轉換方向。

或者，所述把手立管設置于所述前輪立管上，所述后輪立管的轉向軸支架軸支撐所述把手立管的后端。

根據本發明，解決現有的前輪驅動型自行車所具有的問題，即若前輪轉換方向，則為避免與曲柄腳踏板發生沖突，需要將曲柄腳踏板也向同一方向轉換方向，由此，與駕駛者的腿運動軌跡產生角度，而無法正確地傳遞驅動力。

由于駕駛者的身體會朝轉換方向的一側扭轉或傾斜，因此，容易克服朝轉換方向的相反側作用的離心力，從而，在轉換方向時，通過扭轉或傾斜身體而騎自行車變得更有趣。

本發明除以下所述的實施例之外還包括包含本發明的技術思想的其他實施例。

附圖說明

圖1A至圖1C是公知技術的自行車。

圖2是根據本發明的第一實施例的側視圖。

圖3A是根據本發明的第一實施例的部分分解示意圖。

圖3B是根據本發明的第一實施例的部分動作圖。

圖4A是根據本發明的第二實施例的部分的側面示意圖。

圖4B是是根據本發明的第三實施例的部分側面示意圖。

圖5A是根據本發明的第四實施例的部分的側面示意圖。

圖5B是放大表示根據本發明的第四實施例的部分的示例圖（局部構成省略圖示）。

圖6A是根據本發明的第六實施例的部分的側面示意圖。

圖6B是根據本發明的第六實施例的部分的分解示意圖。

圖6C是從底面看根據本發明的第六實施例的部分的動作圖。

圖7A是部分側面示意圖。

圖7B是動作圖。

圖8是根據本發明的第七實施例的側視圖。

圖9A及圖9B是根據本發明的第七實施例的折疊動作圖。

圖10A是根據本發明的第八實施例的部分的側面示意圖。

圖10B是根據本發明的第九實施例的部分的側面示意圖。

圖11是所述圖6的其他實施例，圖11A是交叉卷繞皮帶的部分的平面圖，圖11B是從平面看部分動作的動作圖，圖11C是正確地卷繞皮帶的部分的平面圖。

圖12是本發明的其他形態的實施例的側視圖。

圖13是轉向動作圖。

圖14A是利用皮帶的轉向操作單元150的實施例的側視圖。

圖14B是利用萬向接頭的示例圖。

圖15A是外形側視圖。

圖15B是部分分解圖。

圖16A是折疊狀態的側面示意圖。

圖16B是拆卸折疊單元170的分解圖。

圖16C是拆卸轉向軸支架220的分解圖。

圖17A及圖17B是以轉向軸支架220為軸的上下端的旋轉（s2）的示例圖。

圖18A至圖18C是將轉向軸支架220的軸的角度（方向）或軸支撐把手立管162的后端的殼體架F的軸支撐角度設置為不同的示例圖。