[發明專利]車輛用滑動軌道裝置

有效

• 申請號: 201180059284.6
• 申請日: 2011-11-17
• 公開（公告）號: CN103260943A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 林直樹
• 申請（專利權）人: 白木工業株式會社
• 主分類號: B60N2/08
• 分類號: B60N2/08
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

技術領域

本發明涉及一種能夠滑動地支撐座椅的車輛用滑動軌道裝置。

背景技術

專利文獻1為車輛用滑動軌道裝置的現有例，具備：左右一對的下軌道，具有沿前后方向延伸并且沿前后方向排列的多個鎖定槽，固定于車內地板面；左右一對的上軌道，支撐座椅的座部，并且能夠相對于左右的下軌道滑動；鎖定彈簧，具有相對于鎖定槽能夠從下方卡合/脫離的鎖定部，支撐于上軌道；鎖定解除桿，支撐于上軌道，能夠在不作用于鎖定彈簧的鎖定位置、與作用于鎖定彈簧而使鎖定部從鎖定槽脫離的解鎖位置之間旋轉。

在該滑動軌道裝置中，當乘客不向鎖定解除桿施加操作力時，鎖定彈簧的鎖定部與某一鎖定槽卡合，因此座椅及上軌道相對于下軌道的滑動位置被保持。然而，當乘客克服鎖定彈簧的施力而將鎖定解除桿旋轉至解鎖位置時，鎖定彈簧的鎖定部解除與鎖定槽的卡合，因此座椅及上軌道相對于下軌道能夠滑動。

此外，專利文獻2的車輛用滑動軌道裝置，具備：左右一對的下軌道，具有沿前后方向延伸并且沿前后方向排列的多個鎖定槽，固定于車內地板面；左右一對的上軌道，支撐座椅的座部，并且能夠相對于左右的下軌道滑動；鎖定桿，具有相對于鎖定槽能夠從下方卡合/脫離的鎖定部，并且能夠在鎖定部與鎖定槽卡合的鎖定位置、與鎖定部從鎖定槽脫離的解鎖位置之間在上下方向旋轉，支撐于上軌道；施力部件，對鎖定桿向鎖定位置側旋轉施力。

在該滑動軌道裝置中，當乘客不向鎖定桿施加操作力時，通過施力部件的施力而被保持于鎖定位置的鎖定桿的鎖定部與某一鎖定槽卡合，因此座椅及上軌道相對于下軌道的滑動位置被保持。然而，當乘客克服施力部件的施力而將鎖定桿旋轉至解鎖位置時，鎖定桿的鎖定部解除與鎖定槽的卡合，因此座椅及上軌道相對于下軌道能夠滑動。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：美國專利第5524504號公報

專利文獻2：日本專利第4013591號公報

發明內容

（發明要解決的問題）

在專利文獻1的車輛用滑動軌道裝置中，在乘客不向鎖定解除桿施加操作力的鎖定狀態時，鎖定彈簧的鎖定部與下軌道的鎖定槽卡合（抵接），因此在鎖定彈簧與下軌道之間不產生晃動。此外，上軌道以在鎖定彈簧的兩處能夠沿前后方向產生微小滑動的方式通過其自身的支撐部支撐。因此，在鎖定狀態下當乘客就坐于座椅時，由于就坐產生的負重上軌道相對于鎖定彈簧在前后產生微小移動，在鎖定彈簧和上軌道（支撐部）之間可能產生異響。

在專利文獻2的車輛用滑動軌道裝置中，將突設于鎖定桿的左右一對的鉸鏈銷嵌合于上軌道的左右的側壁所形成的貫通孔中，由此，使鎖定桿能夠旋轉地支撐于上軌道。但是，將左右的鉸鏈銷嵌合于左右的貫通孔絕非易事，因此鎖定桿相對于上軌道的組裝作業也不簡單。

作為為了使鎖定桿能夠旋轉地支撐于上軌道的其他構造，例如可以想到的構造為，將突設于鎖定桿的鉸鏈銷，從該開放端側卡合于形成于上軌道的一端開放的支撐槽，通過該支撐槽而能夠旋轉地支撐鉸鏈銷。由于將鉸鏈銷卡合于一端開放的支撐槽的作業容易，因此，通過該構造將鎖定桿組裝于上軌道的作業也變得簡單。

不過，在僅僅將鉸鏈銷卡合于支撐槽的情況下，當鎖定桿旋轉時，鉸鏈銷相對于支撐槽產生晃動，導致兩者之間產生異響。

本發明提供一種車輛用滑動軌道裝置，通過利用分別形成于上軌道和可動部件一方和另一方的支撐部和被支撐部，能夠將可動部件相對于上軌道無晃動地支撐。

（解決技術問題的技術方案）

本發明的車輛用滑動軌道裝置，其特征在于，具備：下軌道，沿前后方向延伸，并且具備沿前后方向排列而形成的多個沿上下方向延伸的鎖定槽，不能相對于車輛地板面移動；上軌道，沿前后方向能夠滑動地支撐于該下軌道，并且具有支撐部；鎖定彈簧，具有被支撐于所述支撐部的被支撐部和能夠與所述鎖定槽卡合/脫離的鎖定部，通過自身的施力向使該鎖定部卡合于所述鎖定槽的方向施力；鎖定解除桿，支撐于所述上軌道，能夠在容許所述鎖定部與所述鎖定槽卡合的鎖定位置、與克服所述施力而將所述鎖定彈簧向所述鎖定部從所述鎖定槽脫離的方向按壓的解鎖位置之間旋轉，所述鎖定彈簧，產生與使所述鎖定部卡合于鎖定槽的方向相同方向或者不同方向的卡合輔助施力，所述支撐部，具備隨著朝向所述卡合輔助施力的方向而彼此間隔變窄的一對支撐面，當所述被支撐部通過所述卡合輔助施力而位于預定位置時，卡合于所述一對支撐面的雙方，相對于該支撐面的前后移動被限制。