[發明專利]橡膠組合物和使用其的汽車用燃料構件

有效

• 申請號: 201180059193.2
• 申請日: 2011-09-08
• 公開（公告）號: CN103249772A
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 野田將司
• 申請（專利權）人: 東海橡塑工業株式會社
• 主分類號: C08L9/02
• 分類號: C08L9/02;C08K5/40;C08L27/06;F16L11/04
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;李茂家

技術領域

本發明涉及用于汽車用燃料構件的橡膠組合物和使用其的汽車用燃料構件，具體涉及與燃料(汽油、汽油蒸汽等)接觸的加油口管、通氣軟管、蒸發軟管、凈化軟管等汽車用燃料輸送軟管；與燃料(汽油、汽油蒸汽等)接觸的油箱密封墊、墊片、O型圈等汽車用燃料密封件中使用的橡膠組合物和使用其的汽車用燃料構件。

背景技術

一直以來，作為汽車用燃料輸送軟管等的汽車用燃料構件中使用的橡膠組合物，使用以丙烯腈-丁二烯橡膠(NBR)與聚氯乙烯(PVC)的共混膠(NBR-PVC)或NBR為主成分、在其中配混有二硫化四甲基秋蘭姆(TMTD)等低分子量的秋蘭姆系硫化促進劑、亞磺酰胺系硫化促進劑的橡膠組合物(參照專利文獻1～4)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2001-72804號公報

專利文獻2：日本特開2001-317663號公報

專利文獻3：日本特開2008-208267號公報

專利文獻4：日本特開2009-1657號公報

發明內容

發明要解決的問題

然而，上述TMTD等低分子量的秋蘭姆系硫化促進劑、亞磺酰胺系硫化促進劑的反應活性高，橡膠未硫化時的貯藏穩定性差且硫化密度變密，因此存在浸漬在燃料油中時容易產生龜裂、耐溶劑裂紋性(抑制溶劑裂紋產生的性能)差的缺點。另一方面，若減少上述TMTD等低分子量的秋蘭姆系硫化促進劑、亞磺酰胺系硫化促進劑的含量，則上述貯藏穩定性、耐溶劑裂紋性提高，但會產生壓縮永久變形性差這一新問題。

本發明是鑒于這種情況而成的，其目的在于，提供貯藏穩定性、耐溶劑裂紋性、壓縮永久變形性中的全部性能優異的橡膠組合物和使用其的汽車用燃料構件。

用于解決問題的方案

為了達成上述目的，本發明的第一要旨在于一種橡膠組合物，其為用于汽車用燃料構件的橡膠組合物，以下述(A)為主成分、僅含有下述(B)成分作為硫化促進劑，相對于100重量份上述(A)成分，上述(B)成分的含量超過2.5重量份。

(A)丙烯腈-丁二烯橡膠(NBR)與聚氯乙烯(PVC)的共混膠(NBR-PVC)、或NBR。

(B)二硫化四芐基秋蘭姆(TBZT)和二硫化四(2-乙基己基)秋蘭姆(TOT-N)兩者。

另外，本發明的第二要旨在于一種汽車用燃料構件，其是將上述橡膠組合物用于汽車用燃料構件的至少一部分而成的。

即，本發明人對代替二硫化四甲基秋蘭姆(TMTD)等低分子量的秋蘭姆系硫化促進劑、亞磺酰胺系硫化促進劑的硫化促進劑反復進行了深入研究。在該研究過程中，在秋蘭姆系硫化促進劑中，著眼于高分子量的二硫化四芐基秋蘭姆(TBZT)和二硫化四(2-乙基己基)秋蘭姆(TOT-N)，發現僅將該TBZT和TOT-N用作硫化促進劑時，消除了反應活性高的問題，硫化開始的速度變慢，橡膠未硫化時的貯藏穩定性優異，并且硫化密度不易變密，因此浸漬在燃料油中時能夠抑制龜裂產生，確保耐溶劑裂紋性提高。此外，相對于100重量份NBR-PVC或NBR，上述TBZT和TOT-N的含量以超過2.5重量份的方式進行設定時，不會降低貯藏穩定性和耐溶劑裂紋性兩個性能，壓縮永久變形性提高，能夠得到貯藏穩定性、耐溶劑裂紋性、壓縮永久變形性中的全部性能優異的橡膠組合物，從而達成本發明。

發明的效果

由此，本發明的用于汽車用燃料構件的橡膠組合物(以下有時也簡稱為“橡膠組合物”)僅含有二硫化四芐基秋蘭姆(TBZT)和二硫化四(2-乙基己基)秋蘭姆(TOT-N)作為硫化促進劑，相對于100重量份NBR-PVC或NBR(A成分)，上述TBZT和TOT-N兩者(B成分)〔以下有時也簡稱為“TBZT和TOT-N(B成分)”〕的含量以超過2.5重量份的方式設定，因而能夠得到貯藏穩定性、耐溶劑裂紋性、壓縮永久變形性中的全部性能優異的效果。

另外，上述B成分中的TBZT(B1)與TOT-N(B2)的重量混合比為B1/B2=99/1～50/50的范圍時，貯藏穩定性、耐溶劑裂紋性、壓縮永久變形性中的全部性能的平衡變得良好。