[發明專利]空調設備和用于其運行的方法

有效

• 申請號: 201180059110.X
• 申請日: 2011-10-24
• 公開（公告）號: CN103282222A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: O.奇斯馬
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/14
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 楊國治

本發明涉及一種空調設備，一種空調單元，一種用于空氣調節內室的方法和一種用于運行電動機動車的空調單元的方法。

現有技術

在DE19609048C2中描述一種用于機動車的供暖和空調裝置，其中，所述的供暖和空調裝置具有第一液體循環回路，該第一液體循環回路包括換熱器，泵和用于加熱液體的熱源，其中，換熱器在次級側被加載空氣并且設置用于產生空氣流的風扇。所述的供暖和空調裝置此外包括冷卻回路，其具有蒸發器，冷凝器和壓縮機以及控制器，該控制器依賴于溫度傳感器的至少一個信號和可調整的目標值調節冷卻回路。在那里描述的供暖和空調裝置此外包括可經由閥借助于第一液體回路接通的第二液體回路，該該第二液體回路中布置有蓄熱器以及泵，其中，第一液體回路中的熱源是與機動車的運行相獨立的供暖裝置，其用于加熱通過換熱器流動的空氣和/或用于對蓄熱器施加熱能。在所述的系統中，冷卻回路的蒸發器借助于第二液體回路與換熱器熱耦合并且用于對蓄熱器施加冷能。

本發明的公開

相應地，按照本發明提供用于對電動機動車的內室進行空氣調節的一種空調設備和一種方法，其中，該空氣調節設備具有多個帶有相應的工作介質的流體循環回路并且被設計用于加熱和/或冷卻電動機動車。在此情況下，第一流體循環單元可以被接通成從第一泵，經由第一熱源，再經由第一三通閥和經由第一熱交換器，又返回到第一泵并且被設計用于空氣調節電動機動車的第一構件。第二流體循環單元可以被接通成從第一泵，經由第一熱源，再經由第一三通閥，再經由第二熱交換器和經由第三熱交換器，又返回到第一泵并且被設計用于空氣調節電動機動車的內室。此外第三流體循環單元可以被接通成從第二三通閥，再經由內部的熱交換器，再經由第三三通閥，一方面再經由第一膨脹元件和第四熱交換器到儲存容器和另一方面再經由第二膨脹元件和第五熱交換器到儲存容器，從儲存容器經由具有第二泵的壓縮機，再經由第二熱交換器，再經由第四三通閥，再經由第六熱交換器又返回到第二三通閥并且被設計用于電動機動車的內室的空氣調節和除濕。此外第四流體循環單元可以被接通成從第三泵，經由第二熱源第二電動機動車的構件，再經由第五熱交換器又返回到第三泵并且被設計用于利用第二熱源的廢熱。

本發明此外創造一種空調單元和一種用于運行空調單元的和方法，包括內部的換熱器，外部的流體循環回路和內部的流體循環回路，其中，第一內部的流體循環回路實施成從內部的換熱器，經由第一膨脹閥，經由第一蒸發器，經由流體收集器，又返回到內部的換熱器，其中，第二內部的流體循環回路實施成從內部的換熱器，經由電的空調壓縮機，經由第一熱交換器單元，經由第二閥又返回到內部的換熱器，其中，第三內部的流體循環回路實施成從內部的換熱器，經由第三膨脹閥，經由第二蒸發器，經由流體收集器，又返回到內部的換熱器，其中，外部的流體循環回路實施成從內部的換熱器，經由第二膨脹閥，經由第二熱交換器單元，經由第一閥，經由流體收集器，又返回到內部的換熱器。

本發明的優點

按照本發明提供的空調設備，空調單元，用于空氣調節內室的方法和用于運行空調單元的方法具有優點，即在最小能量使用量的情況下實施加熱、冷卻和除濕功能。

在從屬權利要求中給出本發明的相應的主題的有利的擴展方案個改進。

按照空調設備的一個優選的擴展方案，第一熱源和/或第二熱源包括電動機動車的電動機的、功率電子裝置的和/或牽引蓄電池的熱質量。

按照空調設備的另一個擴展方案，第一流體循環單元和/或第二流體循環單元和/或第三流體循環單元和/或第四流體循環單元實施成冷卻劑循環回路，其具有在流體循環單元中循環的冷卻劑作為工作介質，其中，設置有用于循環工作介質的相應的泵。

按照空調設備的另一個擴展方案，第三流體循環單元具有跨接單元，該跨接單元被設置用于加熱電動機動車的內室和用于空氣調節電動機動車的構件。

按照空調設備的另一個擴展方案，第二熱交換器和/或第五熱交換器和/或內部的熱交換器設計成交叉逆流熱交換器。

按照空調設備的另一個擴展方案，第一熱交換器和/或第二熱交換器和/或第四熱交換器和/或第六熱交換器實施成具有附加地安裝的風扇的主動的熱交換器。

按照空調設備的另一個擴展方案，電動機動車的多個要空氣調節的構件之一包括電動機動車的要在優選的溫度范圍中運行的電的蓄能器。

按照空調設備的另一個擴展方案，空氣調節設備在第三流體循環回路中具有第三膨脹元件，以便用被降低的工作壓力來控制第六熱交換器，由此實現對電動機動車的內室的同時的加熱和/或冷卻和除濕。