[發明專利]用于混合動力電動車的能量存儲系統

有效

• 申請號: 201180059020.0
• 申請日: 2011-12-07
• 公開（公告）號: CN103260923A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 丹尼爾·J·楊氏;庫爾特·比爾;愛德華·貝斯;艾瑞克·D·施奈特;菲利斯·E·貝利;史蒂文·T·雷伯恩;迪安·M·福特;克萊德·H·約翰遜;斯科特·K·班尼特;布萊恩·J·馬斯克;倫納德·F·巴克斯特二世;布魯斯·E·米勒;理查德·布萊茨斯;德里克·A·達爾林普爾;馬庫斯·內格利;杰瑞·溫德林;蒂莫西·A·加薩韋;拉塞爾·B·霍普金斯;布萊恩·C·莫羅
• 申請（專利權）人: 艾里遜變速箱公司
• 主分類號: B60K6/28
• 分類號: B60K6/28;B60W10/26;B60W20/00
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;劉華聯

1.一種能量存儲系統，包括：

至少一個適于向混合動力車輛提供電能的能量存儲模塊，所述能量存儲模塊包括：

基礎包殼；

至少一個位于所述基礎包殼內的電池陣列，所述電池陣列具有多個蓄電池組電池；

位于所述基礎包殼內并且與所述電池陣列電連接的能量存儲控制器模塊，所述能量存儲控制器模塊還通過低壓連接器與混合動力車輛的混合控制模塊相連；

連接于所述基礎包殼的第一端部并且具有多個高壓連接端子的高壓接線箱，所述高壓接線箱具有與所述基礎包殼的第二開口相對應的第一開口，使得所述基礎包殼和所述高壓接線箱限定了密封的腔體，其中，至少一個高壓連接端子構造為接收連接在能量存儲模塊和混合動力車輛的逆變器之間的高壓導體；以及

連接在所述高壓連接端子和所述至少一個電池陣列之間的電流路徑中的緊急斷電開關。

2.根據權利要求1所述的能量存儲系統，其特征在于，還包括：

設置在所述至少一個電池陣列和所述基礎包殼的內表面之間的散熱墊。

3.根據權利要求2所述的能量存儲系統，其特征在于，還包括：

設置在所述基礎包殼的外表面上的散熱片。

4.根據權利要求3所述的能量存儲系統，其特征在于，所述散熱片包括多個翅片。

5.根據權利要求4所述的能量存儲系統，其特征在于，還包括：

安裝在所述基礎包殼的第一端部的外表面上的風扇；

其中，所述風扇操作為引導空氣經過所述翅片并且朝向所述基礎包殼的第二端部。

6.根據權利要求5所述的能量存儲系統，其特征在于，所述翅片以相對于所述基礎包殼的縱軸成角度地向外設置。

7.根據權利要求5或6所述的能量存儲系統，其特征在于，所述翅片相對于所述基礎包殼的縱軸對稱式地設置。

8.根據權利要求5-7中任一項所述的能量存儲系統，其特征在于，所述翅片的高度朝向所述基礎包殼的第二端部而增加。

9.根據權利要求5-8中任一項所述的能量存儲系統，其特征在于，所述散熱片還包括中心腔體，所述中心腔體相對于所述基礎包殼的縱軸大體居中。

10.根據權利要求5-9中任一項所述的能量存儲系統，其特征在于，還包括：

安裝在所述散熱片之外并且限定了空氣流腔體的包殼片體；

其中，所述包殼片體還引導空氣從風扇經過所述散熱片。

11.根據上述權利要求中任一項所述的能量存儲系統，其特征在于，還包括：

設置在所述高壓接線箱內的插入式總線電氣中心。

12.根據上述權利要求中任一項所述的能量存儲系統，其特征在于，還包括：

設置在所述基礎包殼內的壓力釋放板，所述壓力釋放板操作為限制所述基礎包殼的內部壓力。

13.根據權利要求12所述的能量存儲系統，其特征在于，所述壓力釋放板包括：

順應性密封件；和

至少一個彈簧，以便將所述順應性密封件保持在所述基礎包殼內的排放口的周圍。

14.根據權利要求12或13所述的能量存儲系統，其特征在于，所述壓力釋放板包括多個凸起以側向地固定所述至少一個彈簧。

15.根據權利要求12-14中任一項所述的能量存儲系統，其特征在于，所述凸起設置為延伸進入所述至少一個彈簧的內部腔體中。

16.根據上述權利要求中任一項所述的能量存儲系統，其特征在于，所述電池陣列包括：

兩個平行的側部導軌，所述側部導軌中的每一個在所述導軌的每個端部處具有導軌安裝孔；和

垂直于所述側部導軌的兩個端部片體，所述端部片體中的每一個在所述端部片體的每個端部處具有端部片體安裝孔；

其中，所述安裝孔設置為使得安裝螺釘能夠插入側部安裝孔和端部片體安裝孔中，以將所述端部片體固定于所述側部導軌。