[發明專利]與有源噪聲控制系統相結合的排氣閥

有效

• 申請號: 201180058064.1
• 申請日: 2011-10-25
• 公開（公告）號: CN103270261A
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 克溫·艾布拉姆;詹姆斯·伊根
• 申請（專利權）人: 佛吉亞排放控制技術美國有限公司
• 主分類號: F01N1/16
• 分類號: F01N1/16;F01N1/18;F01N13/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏金霞;王婧

1.一種車輛排氣系統，包括：

至少一個排氣部件，所述至少一個排氣部件限定從發動機至排氣口的排氣通道；

有源噪聲衰減部件，所述有源噪聲衰減部件與所述至少一個排氣部件相關聯；以及

閥，所述閥設置在所述至少一個排氣部件內、位于所述發動機的下游以及所述有源噪聲衰減部件的上游位置。

2.根據權利要求1所述的車輛排氣系統，其中，所述閥包括被動閥。

3.根據權利要求2所述的車輛排氣系統，其中，所述被動閥被彈性偏壓至關閉位置，其中，所述被動閥朝向打開位置的打開運動僅由排氣氣流單獨控制。

4.根據權利要求1所述的車輛排氣系統，其中，所述閥包括響應于控制信號的有源控制閥。

5.根據權利要求1所述的車輛排氣系統，其中，所述有源噪聲衰減部件包括控制器和揚聲器。

6.根據權利要求5所述的車輛排氣系統，其中，所述揚聲器響應所述控制器產生的控制信號而產生異相噪聲以抵消排氣系統產生的噪聲。

7.根據權利要求1所述的車輛排氣系統，包括設置在所述閥上游的消聲器。

8.根據權利要求1所述的車輛排氣系統，包括設置在所述有源噪聲控制部件下游的消聲器。

9.根據權利要求1所述的車輛排氣系統，其中，所述閥用于減少所述排氣系統產生的低頻噪聲，并且所述有源噪聲衰減部件用于衰減所述排氣系統產生的高頻噪聲。

10.根據權利要求1所述的車輛排氣系統，其中，所述至少一個排氣部件包括排氣管。

11.根據權利要求10所述的車輛排氣系統，其中，所述閥定位在非支路結構中的所述排氣管內，并且包括設置在所述閥上游的第一附加排氣部件和設置在所述閥下游的第二附加排氣部件。

12.一種車輛排氣系統，包括：

排氣管，所述排氣管限定排氣通道以將排氣從發動機引導至排氣口；

有源噪聲衰減部件，所述有源噪聲衰減部件與所述排氣管相關聯；以及

閥，所述閥設置在所述排氣管內、位于所述發動機的下游以及所述有源噪聲衰減部件的上游，其中，所述閥的構造使所述排氣系統產生的低頻噪聲得到衰減，而所述有源噪聲衰減部件的構造使所述排氣系統產生的高頻噪聲得到衰減。

13.根據權利要求10所述的車輛排氣系統，其中，所述有源噪聲衰減部件包括控制器、揚聲器、以及將排氣特征或聲音特征傳送至所述控制器的至少一個傳感器和/或傳聲器，其中，所述揚聲器響應于所述控制器產生的控制信號而產生異相噪聲用以抵消排氣系統產生的噪聲。

14.根據權利要求13所述的車輛排氣系統，其中，所述閥包括響應于控制信號的有源控制閥。

15.根據權利要求13所述的車輛排氣系統，其中，所述閥包括被彈性偏壓至關閉位置的被動閥，其中，所述被動閥朝向打開位置的打開運動僅由排氣氣流壓力進行控制，并且其中，所述被動閥被設置在非支路結構的所述排出管內，并且所述車輛排氣系統包括設置在所述閥上游的第一附加排氣部件和設置在所述閥下游的第二附加排氣部件。

16.一種用于對車輛排氣系統產生的噪聲進行控制的方法，所述方法包括下列步驟：

（a）提供限定從發動機延伸至排氣口的排氣通道的排氣部件；

（b）使有源噪聲控制系統與所述排氣部件相關聯；以及

（c）將閥設定在所述發動機的下游以及所述有源噪聲控制系統的上游，使得所述閥和所述有源噪聲控制系統彼此配合以控制所述車輛排氣系統產生的噪聲。

17.根據權利要求16所述的方法，其中，所述閥被彈性地偏壓至關閉位置，并且所述方法包括僅在響應于足以克服施加至所述閥的偏壓力的排氣氣流壓力時使所述閥朝向打開位置移動。

18.根據權利要求16所述的方法，包括對所述閥的有源控制運動。

19.根據權利要求16所述的方法，其中，所述有源噪聲控制系統包括至少揚聲器和控制器，并且所述方法包括響應于所述控制器產生的控制信號而利用所述揚聲器產生異相噪聲以抵消排氣系統產生的噪聲。

20.根據權利要求16所述的方法，包括利用所述閥衰減低頻噪聲及利用所述有源噪聲控制系統衰減高頻噪聲。