[發明專利]工程車輛用重載荷充氣輪胎

有效

• 申請號: 201180057640.0
• 申請日: 2011-10-24
• 公開（公告）號: CN103237665A
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 依田秀敏
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60C11/04
• 分類號: B60C11/04;B60C11/11
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

技術領域

本發明涉及適用于在諸如礦場等場地運輸礦石和表土的工程車輛中的重載荷充氣輪胎及其胎面花紋。特別地，提出一種用于在保證優異的耐磨損性的同時有效地防止由發熱引起的胎面損傷的技術。?

背景技術

為了提高輪胎胎面的耐磨損性，有效的是降低胎面表面的中央區域（以輪胎赤道線為中心的胎面表面寬度的50%的范圍，其中，胎面表面寬度即為對于安裝在適用輪輞上的輪胎、在施加規定的空氣壓力和最大載荷能力的情況下、在車輪外傾角為零度的豎直姿勢的情況下、在平板的輪胎接地面中、由輪胎軸向上的最外側接地邊緣之間的輪胎軸向上的直線距離給定的胎面接地寬度）的負比率、即槽面積比率，由此提高陸部剛性和抑制陸部的變形。然而，在該情況中，由于被加熱了的輪胎胎面的散熱效率降低，更容易發生諸如輪胎胎面的中央區域從帶束的外周面剝離等熱損傷。?

這里，“適用輪輞”是指根據輪胎尺寸由以下標準規定的輪輞?！耙幎ǖ目諝鈮毫Α笔侵父鶕畲筝d荷能力由以下標準規定的壓力。“最大載荷能力”是指根據以下標準輪胎被允許承受的最大質量。?

注意，這里提到空氣例如可以用諸如氮氣等惰性氣體代替。?

所述標準是對于輪胎生產地或使用地有效的工業標準，如美國的“輪胎輪輞協會年鑒”、歐洲的“歐洲輪胎輪輞技術組織標準手冊”和日本的日本汽車輪胎制造者協會的“JATMA年鑒”等。?

因此，傳統上，通過在胎面表面的中央區域設置以直線狀或鋸齒狀等沿胎面周向連續延伸的周向槽來提高胎面的散熱效果。?

然而，在胎面表面的中央區域設置周向槽助長了當輪胎在施加有載荷的狀態下轉動時的寬度方向變形，由此胎面表面在踏入時向胎面寬度方向內側變形并且在蹬出時向胎面寬度方向外側彈性地恢復。特別地，出現以下問題：在安裝于重載荷車輛的前軸的輪胎中，以距離輪胎赤道線為胎面表面寬度的1/4的位置為中心發生大的寬度方向變形，導致磨損從該1/4位置開始發展。?

為了解決該問題，如例如專利文獻1中所公開的那樣，可以使胎面表面的中央區域中的周向槽窄，以便抑制中央區域中的變形并因此改善耐磨損性。?

引用列表?

專利文獻?

專利文獻1：日本特開2008-279976號公報?

發明內容

發明要解決的問題

然而，在為了提高耐磨損性而降低胎面表面的中央區域中的負比率的輪胎中，在胎面表面的直到距離輪胎赤道線為胎面表面寬度的1/4的位置的中央區域中設置周向窄槽以便改善散熱效果，這導致位于1/4位置的寬度方向外側的側部區域中的陸部中的向寬度方向內側的變形量由于周向槽的形成而增加。因此在側部區域中的陸部中發生早期磨損。?

作為針對該現象的措施，典型地已經通過僅在輪胎赤道線位置處設置周向窄槽或者通過減小周向窄槽的槽寬抑制了側部區域中的陸部的變形量。?

本發明的目的是提供一種不僅能夠進一步提高胎面表面的中央區域中的陸部和側部區域中的陸部的耐磨損性而且能夠有效地防止胎面表面的中央區域處的熱損傷的工程車輛用重載荷充氣輪胎。?

用于解決問題的方案

根據本發明的工程車輛用重載荷充氣輪胎是轉動方向指定的輪胎并且?包括：側部橫向花紋塊（lug）列，所述側部橫向花紋塊列位于胎面表面的兩側部區域，由均向胎面寬度方向上的相應的邊緣開口的橫向花紋槽限定的多個橫向花紋塊形成；和一列中央花紋塊列，所述中央花紋塊列排列在輪胎赤道線上，并且由布置在胎面表面的覆蓋從輪胎赤道線起到胎面表面寬度、即上述胎面接地寬度的1/4的距離處的位置的范圍的中央區域中的多個花紋塊形成，所述花紋塊布置在1/4位置之間。輪胎還包括有方向性的胎面花紋，所述有方向性的胎面花紋由均限定所述中央花紋塊列的所述花紋塊并且均具有比所述橫向花紋槽的槽寬窄的槽寬的周向槽和寬度方向槽形成。限定花紋塊的各周向槽例如沿相對于輪胎赤道線傾斜的直線延伸，并且從輪胎赤道線到各所述周向槽的槽壁的距離在各所述花紋塊的踏入端處比在各所述花紋塊的蹬出端處大。?

這里使用的“有方向性的胎面花紋”是指如下花紋：形成在胎面的一個半部的橫向花紋槽相對于胎面周向沿相同的方向傾斜，并且形成在另一半部上的橫向花紋槽相對于輪胎赤道線沿相反的方向傾斜。?

這里，優選地，在所述胎面表面的位于距離輪胎赤道線為胎面表面寬度的1/4的位置之間的中央區域中，負比率為20%以下，由此保證了中央花紋塊列的耐磨損性。?