[發明專利]潤滑油收集引導工具

有效

• 申請號: 201180056923.3
• 申請日: 2011-11-21
• 公開（公告）號: CN103403399B
• 公開（公告）日: 2016-10-12
• 發明（設計）人: 荒木謙一;多田努
• 申請（專利權）人: 株式會社利富高;馬自達汽車株式會社
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 張敬強;嚴星鐵

技術領域

本發明涉及在收放傳遞動力的動力傳遞單元的收放箱體內收集潤滑油，并將該收集的潤滑油導向收放箱體內的旋轉軸的油通道的潤滑油收集引導工具。背景技術

在收放傳遞動力的動力傳遞單元（齒輪、旋轉軸）的收放箱體內，作為旋轉軸，使用從其軸端面在內部形成主油通道，并且形成從該主油通道向徑向外側延伸，并從其外周面向外部開口的分支油通道的部件，收集該收放箱體內的齒輪跳起的潤滑油，進行將該潤滑油導向旋轉軸的主油通道的開口側的動作。根據這種結構，導向主油通道的潤滑油被從分支油通道向旋轉軸的徑向外側送出，該潤滑油再次用于齒輪的潤滑。因此，為了實現這種潤滑油循環結構，以往在收放箱體內配置有潤滑油收集引導工具。

作為該潤滑油收集引導工具，如專利文獻1所示，提出了使用樹脂材料一體形成配置在收放箱體內的一連串的齒輪組上方且接受由于該齒輪而跳起的油的油收集容器、配設在收放箱體內的旋轉軸的軸端且在該旋轉軸的主油通道內引導潤滑油的引導部件、連接該引導部件與上述油收集容器且將該油收集容器收集的潤滑油導向該引導部的油通道部件。如果使用這種部件，則與使用油收集容器、引導部件等分別為不同體的部件的場合（例如專利文獻2）相比，能夠減少組裝工序并使組裝容易。另外，不需要在收放箱體形成油通道，能夠減輕相對于收放箱體的加工負擔。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本實開平7-18061號公報

專利文獻2：日本實開平7-12655號公報

發明內容

發明所要解決的課題

但是，上述收放箱體具有比較大的傾向，隨此，潤滑油收集引導工具也不得不大，利用樹脂材料而作為一體成形品形成的潤滑油收集引導工具其尺寸不得不波動。因此，即使當在收放箱體的組裝中使用尺寸波動的潤滑油收集引導工具時，根據作為樹脂成形品的性質，進行扭轉等變形，雖然能夠將潤滑油收集引導工具組裝在收放箱體中，但是，其組裝不良或潤滑油收集引導工具的姿勢與標準不同，有可能導致潤滑油收集引導工具的性能下降。

本發明是鑒于以上的情況而完成的，其技術課題在于提供能夠可靠地進行相對于收放箱體的組裝的潤滑油收集引導工具。

用于解決課題的方法

為了實現上述技術課題，在本發明中，在收放作為動力傳遞單元的一連串的齒輪、旋轉軸的收放箱體內，具備配置在該一連串的齒輪上方且接受由于該齒輪的旋轉而跳起的油的油收集容器、與上述收放箱體內的旋轉軸的軸端面相對地配設且在該旋轉軸的軸端面開口的油通道內引導潤滑油的引導部件、連接該引導部件與上述油收集容器且將該油收集容器收集的潤滑油導向該引導部件的油通道部件，

上述油通道部件具有一端及另一端的雙方開口的第一通道部件與一端被封閉且另一端開口的第二通道部件，

在上述第二通道部件的一端側側壁部形成有插通孔，

上述第一通道部件的一端部能進退移動地插通上述插通孔，該第一通道部件的一端開口位于上述第二通道部件內，并且該第一通道部件的一端部相對于該插通孔為松動嵌合狀態，

上述第一、第二通道部件的任一方的另一端開口與上述油收集容器內連通，

上述第一、第二通道部件的另一方的另一端開口與上述引導部件連通，

上述油收集容器與上述引導部件根據上述第一通道部件相對于上述插入孔的進退移動及松動嵌合關系，能在上述旋轉軸的軸線方向及徑向上相對地位移移動。

在本發明中，插通孔為在第二通道部件的延伸方向上較長地延伸的長孔，第一通道部件的一端部為圓筒形狀端部，當圓筒形狀端部能相對于長孔相對地轉動且能在長孔的長軸方向上滑動，則油收集容器與引導部件能夠通過圓筒形狀端部相對于插通孔（第二通道部件內）的進退移動，能夠確保旋轉軸的軸線方向的位移動作，通過圓筒形狀端部相對于長孔的相對轉動及長孔的長軸方向的滑動，能夠確保旋轉軸的徑向的位移移動，即使插通孔作為松動嵌合孔處于長孔的狀態的場合，也能夠通過使第一通道部件的一端部為圓筒形狀端部，可靠地進行相對于收放箱體的組裝。

在本發明中，在圓筒形狀端部的前端部外周作為防脫部設有比圓筒形狀端部的外徑擴徑的擴徑部，當擴徑部的外徑比長孔的短軸方向長度長時，即使第一通道部件的圓筒形狀端部從第二通道部件內向脫落方向移動，也通過長孔的短軸方向兩側部分限制隨此的擴徑部的移動，防止第一通道部件的圓筒形狀端部從第二通道部件內脫落，能夠總是將第一、第二通道部件維持為連結狀態。