[發明專利]具有被覆蓋的轉向架的軌道車輛

有效

• 申請號: 201180056125.0
• 申請日: 2011-10-26
• 公開（公告）號: CN103249628A
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 拉爾夫·斯托布
• 申請（專利權）人: 西門子公司
• 主分類號: B61D17/02
• 分類號: B61D17/02;B61F3/14
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張春水;高少蔚

技術領域

本發明涉及一種軌道車輛，為了安裝轉向架，所述軌道車輛的外罩面在底部區域中被切除，其中轉向架至少在側面具有跟隨轉向架的運動的覆蓋元件。

背景技術

覆蓋元件的目的是，促進軌道車輛的空氣動力學的特性，使得軌道車輛的空氣阻力盡可能小。側面的覆蓋元件確保在轉向架區域中減少引起較高的空氣阻力的空氣渦流。

在現有技術中，例如在阿爾斯通公司（Alstom?SA）的“AGV”中，轉向架的側面的覆蓋元件典型為剛性的。在此，在未被覆蓋的轉向架和也稱為“擋板”的側面的覆蓋元件之間的自由空間保持敞開，以便尤其對于轉彎行駛，使轉向架保持能自由活動。

發明內容

以此為出發點，本發明的目的在于，繼續改進開始提出的這種軌道車輛，使得相關于在轉向架區域中的空氣動力學的特性得到改進。

所述目的由此實現，即側面的覆蓋元件跟隨轉向架的運動，并且在軌道車輛的車廂和轉向架的側面的覆蓋元件之間至少部分地設有由彈性的材料構成的材料蒙罩。

與轉向架的結構組件、例如行駛馬達的冷卻程度相關地，能夠更多地封閉存在于車廂和側面的覆蓋元件之間的縫隙。在任何情況下，能在行駛轉向架中輕易地實現車廂和覆蓋元件之間的封閉的材料蒙罩。

優選地，轉向架的側面的覆蓋元件與具有用于軌道車輛的車輪的切口的底部元件共同構成轉向架的完全覆蓋件，其中材料蒙罩設置在車廂和完全覆蓋件之間。于是總體上，在轉向架區域中獲得盆形的覆蓋元件，所述盆形的覆蓋元件在相對于車廂空出縫隙的情況下在軌道車輛的外罩面中且在用于轉向架的整個切口上延伸。

從空氣動力學的角度來看有利的是，側面的覆蓋元件跟隨轉向架的運動，并且在軌道車輛的車廂和轉向架的側面的覆蓋元件之間至少部分地設有由彈性的材料構成的材料蒙罩。

彈性的材料優選能夠是合成材料。這還能夠作為由組份聚氨酯和聚乙二醇構成的嵌段共聚物存在。當合成材料包含至少85%的重量百分比的多嵌段的聚氨酯時，這是有利的。這樣的材料也以“氨綸”的名稱已知。在這種材料的情況下，聚氨酯形成剛性的、延展的部段，所述部段縱向地相互積聚，并且通過副價力的產生能夠實現纖維的結合。相反地，膠狀的聚乙二醇嵌段（各大約40-50單體單元）牢固地卷繞在一起，但是能夠輕微地延展。由剛性的和彈性的嵌段構成的所述組合允許例如大于700%的非常高的伸展性。同時，氨綸是高可逆的，以至于其在經受伸展應力后能夠回到其初始位置。

要強調的是，“氨綸”在此應當僅是用于能使用的紡織品材料的示例。原則上，可以考慮所有具有對于在轉向架偏轉時在軌道車輛中出現的伸展應力足夠的彈性的紡織物材料。

附圖說明

下面，參考附圖還更詳細地闡述本發明的實施例。附圖示出：

圖1示出直線行駛中的軌道車輛的頭部區域的立體圖，

圖2示出圖1的軌道車輛的仰視圖，

圖3示出彎道行駛中的圖1的軌道車輛的立體圖，以及

圖4示出彎道行駛中的圖1的軌道車輛的仰視圖。

具體實施方式

軌道車輛的圖1中示出的頭部區域示出以典型的方式支撐在具有車輪R的轉向架上的車廂W。為了尤其在彎道行駛時轉向架具有自由運動性，車廂沒有示出在側面覆蓋轉向架區域的剛性的擋板。相反地，在轉向架上安裝有跟隨轉向架的運動的完全覆蓋件VV。

完全覆蓋件VV一件式地制造，但是能夠在空間上劃分為左邊的覆蓋元件VL、右邊的覆蓋元件VR和底部元件B。這尤其在圖2和4中圖解說明。

底部元件B示出用于轉向架的車輪R的切口。

如在所有附圖中能看出，在車廂W和完全覆蓋件VV之間產生間隙。所述間隙設有由紡織品材料構成的材料蒙罩T，以至于總體上得到軌道車輛的也在轉向架區域中封閉的外罩面，于是所述外罩面由車廂的表面、完全覆蓋件的表面和材料蒙罩T組成。

材料蒙罩T由紡織品、彈性的材料、例如氨綸構成。材料選擇能夠適應于，使得存在在彎道行駛時允許轉向架偏轉的可伸展性。同時，在轉向架返回到其用于直線行駛的位置中時所述材料必須是彈性的，使得產生對于材料蒙罩T而言盡可能平坦的面。

優選的材料選擇是氨綸，所述氨綸根據德國紡織品特性規定必須是包含至少85%的重量百分比的多嵌段的聚氨酯的纖維。所述材料允許500%和700%之間的伸展率，具有8Km至15Km的高的斷裂長度、直至1%的吸濕性，是持久地形狀穩定的、輕的、軟的、平滑的和能容易著色的，并且不加載靜電荷。其他材料能夠根據本領域技術人員的喜好進行選擇，只要所述材料滿足由轉向架相對于車廂所出現的轉動運動得出的、上文給出的要求。