[發(fā)明專利]用于輪胎的防滑裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201180055320.1
• 申請日: 2011-09-27
• 公開（公告）號: CN103209843A
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 榊原孝一
• 申請（專利權(quán)）人: 榊原孝一
• 主分類號: B60C27/04
• 分類號: B60C27/04;B60C27/00
• 代理公司: 中原信達知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11219
• 代理人: 黃剛;車文

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及防滑裝置，該防滑裝置附接到用于汽車的輪胎。

背景技術(shù)

專利文獻例示了用于輪胎的防滑裝置，在該防滑裝置中，具有U形橫截面的防滑本體被裝入汽車的輪胎中。這是所謂的裝入型。兩個或更多個防滑本體被布置在輪胎的周方向上以便彼此連接。所述兩個或更多個防滑本體被以圓形方式附接到輪胎。當防滑裝置被從輪胎拆卸時，防滑本體彼此分離，從而從輪胎釋放。

具有U形橫截面的防滑本體中的每一個防滑本體具有：交叉部分，該交叉部分與輪胎的接地表面交叉；外側(cè)部分，該外側(cè)部分沿著輪胎的外側(cè)表面；以及內(nèi)側(cè)部分，該內(nèi)側(cè)部分沿著輪胎的內(nèi)側(cè)表面。

防滑本體的外側(cè)部分設(shè)有與輪胎的外側(cè)表面接觸的接觸構(gòu)件。防滑本體的內(nèi)側(cè)部分設(shè)有與輪胎的內(nèi)側(cè)表面接觸的接觸構(gòu)件。接觸構(gòu)件被構(gòu)造成能夠改變它們在防滑本體的寬度方向和輪胎的軸向方向上的位置。防滑本體被構(gòu)造成能夠增減在外側(cè)接觸構(gòu)件與內(nèi)側(cè)接觸構(gòu)件之間在防滑本體的寬度方向上的距離即內(nèi)部寬度。取決于輪胎的寬度來調(diào)整防滑本體的內(nèi)部寬度。

引用列表

專利文獻

專利文獻1：日本專利特許3557464

專利文獻2：日本專利特許3718779

專利文獻3：日本未審查專利申請公布特開2008-308149

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

[問題]

在這樣的裝入型防滑裝置中，取決于汽車的輪胎的寬度，將使用之前的防滑本體調(diào)整為具有適當?shù)膬?nèi)部寬度。在使用防滑裝置和駕駛汽車期間維持防滑本體的內(nèi)部寬度。

但是，由于填充空氣量以及汽車本體中的承載重量的增減以及在汽車本體移動的同時接收的力的變化，汽車的輪胎變形，并且在軸向方向上的寬度因此變化。甚至在將防滑裝置附接到輪胎之后，在汽車移動的同時，輪胎的寬度也增減。

希望防滑本體需要較少的時間和精力來調(diào)整內(nèi)部寬度。

[原始構(gòu)思]

在裝入型防滑裝置中，防滑本體被制作成使得接觸構(gòu)件借助于彈性力而被壓靠在輪胎的側(cè)表面上。

當輪胎的寬度減小并且與接觸構(gòu)件接觸的輪胎的側(cè)表面向接觸構(gòu)件的相反側(cè)移動時，彈性力使接觸構(gòu)件向前移動。相反，當輪胎的寬度增加并且與接觸構(gòu)件接觸的輪胎的側(cè)表面向接觸構(gòu)件側(cè)移動時，接觸構(gòu)件克服彈性力而向后移動。接觸構(gòu)件響應(yīng)于輪胎側(cè)表面的移動而移動。因此維持在接觸構(gòu)件與輪胎的側(cè)表面之間的接觸。

具體而言，防滑本體的外側(cè)部分或內(nèi)側(cè)部分沿著防滑本體的寬度方向附接有軸。那些軸被制作成能夠在防滑本體的寬度方向上和在輪胎的軸向方向上前后移動。接觸構(gòu)件設(shè)置在突出到防滑本體中的軸的內(nèi)端處。設(shè)置彈性構(gòu)件以對附接有接觸構(gòu)件的軸施加向前移動力。

解決問題的手段

1.防滑裝置被構(gòu)造成使得具有U形橫截面的兩個或更多個防滑本體被裝入汽車的輪胎中，并且所述兩個或更多個防滑本體被布置在所述輪胎的周方向上以便彼此連接。所述防滑本體具有外側(cè)部分和內(nèi)側(cè)部分。所述外側(cè)部分設(shè)有用于與所述輪胎的外側(cè)表面接觸的接觸構(gòu)件。所述內(nèi)側(cè)部分設(shè)有用于與所述輪胎的內(nèi)側(cè)表面接觸的接觸構(gòu)件。所述防滑本體的所述外側(cè)部分或所述內(nèi)側(cè)部分沿著所述輪胎的軸向方向附接有軸，使得所述軸能夠在所述輪胎的軸向方向上前后移動。所述接觸構(gòu)件設(shè)置在突出到所述防滑本體中的所述軸的內(nèi)端處。設(shè)置彈性構(gòu)件以對附接有所述接觸構(gòu)件的所述軸施加向前移動力。

所述彈性構(gòu)件的彈性力將所述接觸構(gòu)件壓靠在所述輪胎的所述外側(cè)表面或所述內(nèi)側(cè)表面上。當與所述接觸構(gòu)件接觸的所述輪胎的所述外側(cè)表面或所述內(nèi)側(cè)表面向所述接觸構(gòu)件的相反側(cè)移動時，所述接觸構(gòu)件由所述彈性構(gòu)件的彈性力向前移動。當與所述接觸構(gòu)件接觸的所述輪胎的所述外側(cè)表面或所述內(nèi)側(cè)表面向接觸構(gòu)件側(cè)移動時，所述接觸構(gòu)件克服所述彈性構(gòu)件的彈性力而向后移動。

2.在根據(jù)以上1的用于輪胎的防滑裝置中，所述彈性構(gòu)件可以是螺旋彈簧，所述軸的內(nèi)端側(cè)部被插入所述螺旋彈簧中，并且所述螺旋彈簧被裝配在所述接觸構(gòu)件與所述防滑本體的所述外側(cè)部分或所述內(nèi)側(cè)部分之間。

3.在根據(jù)以上2的用于輪胎的防滑裝置中，所述螺旋彈簧可以是渦卷彈簧，所述渦卷彈簧在最大收縮時呈渦卷形狀。

4.在根據(jù)以上2或3的用于輪胎的防滑裝置中，從所述防滑本體突出的所述軸的外端可以設(shè)有保持器，軸的外端側(cè)部可以被插入到外調(diào)整板中，并且外調(diào)整板可以被裝配在所述保持器與所述防滑本體的所述外側(cè)部分或所述內(nèi)側(cè)部分之間。