[發(fā)明專利]天線裝置以及搭載有天線裝置的移動(dòng)體

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201180055227.0
• 申請(qǐng)日: 2011-11-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103210543A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戶倉(cāng)武;官寧;新田廣樹(shù);山口佑一郎;野口雄紀(jì)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社藤倉(cāng)
• 主分類號(hào): H01Q13/08
• 分類號(hào): H01Q13/08;H01Q1/22;H01Q1/24;H01Q1/32;H01Q5/00;H01Q7/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;舒艷君

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明主要涉及搭載于汽車等移動(dòng)體的與無(wú)線設(shè)備對(duì)應(yīng)的天線裝置。

背景技術(shù)

例如，在搭載于汽車的車載用天線的領(lǐng)域，由于近年來(lái)的通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)，開(kāi)發(fā)出了適合多種多樣的使用頻帶的各種天線。

作為一例，在導(dǎo)航系統(tǒng)連接有能夠應(yīng)對(duì)在GPS(Global?Positioning?System，衛(wèi)星定位系統(tǒng))、VICS(Vehicle?Information?and?Communication?System，道路交通信息通信系統(tǒng)：注冊(cè)商標(biāo))以及ETC(Electronic?Toll?Collection，不停車自動(dòng)交費(fèi)系統(tǒng))等之類的ITS(Intelligent?Transport?Systems：高度道路交通系統(tǒng))中使用的1GHz～10GHz的微波的收發(fā)的各種天線。

并且，在導(dǎo)航系統(tǒng)，不僅搭載有上述ITS，通常還一體地搭載有接收無(wú)線電廣播以及地面數(shù)字廣播的調(diào)諧器。因而，在車載用天線的使用頻帶中包括526.5kHz～1606.5kHz的AM頻率、60MHz帶或者87.5MHz～108MHz的VHF頻率、或者是近年來(lái)開(kāi)始在關(guān)東/近畿/中京的3大廣域圈進(jìn)行服務(wù)的地面數(shù)字廣播的UHF頻率(470MHz～770MHz)等，跨越廣闊的范圍。

在上述地面數(shù)字廣播中，除了能夠提供數(shù)字高保真電視的高畫質(zhì)/高音質(zhì)節(jié)目，還能夠提供雙向節(jié)目，在設(shè)置于行駛的電車、公共汽車等的電視機(jī)上也能夠收看收聽(tīng)沒(méi)有雪花的清晰的節(jié)目。并且，在便攜式信息終端等也預(yù)定有收發(fā)/收看收聽(tīng)動(dòng)畫、數(shù)據(jù)廣播或者聲音廣播的服務(wù)。

例如，如圖26所示，下述專利文獻(xiàn)1所公開(kāi)的車載用天線裝置50在安裝于車輛的車頂51上的天線殼體52內(nèi)內(nèi)置有AM/TEL天線53，在圖27所示出的后玻璃54，與加熱器線55一并設(shè)置有FM玻璃天線56。在內(nèi)置于天線殼體52內(nèi)的天線電路57中進(jìn)行AM用天線的阻抗轉(zhuǎn)換，并且進(jìn)行FM帶的接收信號(hào)的整合和放大，對(duì)AM接收信號(hào)和FM接收信號(hào)進(jìn)行合波并輸出。

另外，上述AM/TEL天線53也收發(fā)AM廣播帶、汽車電話的頻帶的電波。此外，在天線殼體52內(nèi)內(nèi)置有GPS天線58和收發(fā)衛(wèi)星廣播的頻帶的電波的衛(wèi)星廣播天線59。上述天線53、58、59例如被固定于金屬制的天線基座60上。

并且，在下述的專利文獻(xiàn)2中公開(kāi)了通過(guò)在車身面立起地配置薄膜形的天線來(lái)提高接收靈敏度的技術(shù)。

另一方面，如圖28所示，在下述的專利文獻(xiàn)3中，公開(kāi)了作為棒狀天線(rod?antenna)的一個(gè)方式的螺旋線圈天線(helical?coil?antenna)70。在該螺旋線圈天線70，在固定于車身面板BP上的基座殼體71內(nèi)內(nèi)置有安裝在金屬制的基座板72上的電路基板73。在基座板72安裝有從該基座板72的外側(cè)連接有供電軟線C的BNC連接器74。

此外，設(shè)置有基端部被支承于基座殼體71的天線元件75。該天線元件75由螺旋線圈76和覆蓋上述螺旋線圈76的天線殼體77構(gòu)成。

另外，上述BNC連接器74以及天線元件75分別與電路基板73電連接。

專利文獻(xiàn)1：日本國(guó)公開(kāi)特許公報(bào)特開(kāi)2008-22430號(hào)公報(bào)(2008年1月31日公開(kāi))

專利文獻(xiàn)2：日本國(guó)公開(kāi)特許公報(bào)特開(kāi)2009-76962號(hào)公報(bào)(2009年4月9日公開(kāi))

專利文獻(xiàn)3：日本國(guó)公開(kāi)特許公報(bào)特開(kāi)2000-295017號(hào)公報(bào)(2000年10月20日公開(kāi))

然而，當(dāng)使天線接近構(gòu)成車身的外殼的金屬的表面(金屬面)并與該金屬面平行設(shè)置時(shí)，天線的性能顯著惡化。因此，上述各專利文獻(xiàn)所公開(kāi)的天線以其前端從車身的表面離開(kāi)的方式配置。結(jié)果，產(chǎn)生從車身的表面起在高度方向上天線的占有空間變大的共通的問(wèn)題。

例如在專利文獻(xiàn)1所記載的車載用天線裝置50中，通過(guò)將內(nèi)置的AM/TEL天線53相對(duì)于車頂51垂直地立起設(shè)置而使AM/TEL天線53從車頂51的金屬面離開(kāi)。并且，在專利文獻(xiàn)3的螺旋線圈天線70中，通過(guò)形成為使天線元件75在車身板BP上立起的構(gòu)造，能夠使天線元件75從車身板BP的金屬面離開(kāi)。

因而，對(duì)于上述車載用天線裝置50，從上述天線殼體52的外觀來(lái)看，像被稱作鯊魚鰭天線那樣，使天線的前端從車頂51離開(kāi)，結(jié)果，除了存在天線的占有空間變大的問(wèn)題之外，還存在外表差等設(shè)計(jì)性的問(wèn)題。

通過(guò)像上述車載用天線裝置50以及上述螺旋線圈天線70那樣在車身的高度方向上的占有空間擴(kuò)大，也會(huì)產(chǎn)生汽車無(wú)法進(jìn)入具有高度限制的立體停車場(chǎng)的問(wèn)題。