[發(fā)明專利]用于內(nèi)燃機的凸輪軸調(diào)節(jié)器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201180054416.6
• 申請日: 2011-08-23
• 公開（公告）號: CN103201468A
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 阿明·布勞恩
• 申請（專利權(quán)）人: 謝夫勒科技股份兩合公司
• 主分類號: F01L1/352
• 分類號: F01L1/352
• 代理公司: 中原信達知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 楊靖;車文

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機的凸輪軸調(diào)節(jié)器，其包括能與曲軸抗相對轉(zhuǎn)動地連接的驅(qū)動輪、能相對于該驅(qū)動輪繞轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動地布置的、帶有內(nèi)齒部的從動輪、以及適配器（Adapter），該適配器布置在從動輪的內(nèi)周面上并且從動輪通過該適配器能與凸輪軸抗相對轉(zhuǎn)動地連接。

背景技術(shù)

凸輪軸調(diào)節(jié)器用于有針對性地調(diào)節(jié)內(nèi)燃機中的凸輪軸與曲軸之間的相位并且使通過馬達負載和馬達轉(zhuǎn)速對閥門配氣正時的優(yōu)化調(diào)節(jié)成為可能。因此，可以實現(xiàn)燃料消耗和廢氣排放的明顯降低以及馬達功率的提高。

在研發(fā)經(jīng)濟的和低排放的內(nèi)燃機期間，替選于液壓凸輪軸調(diào)節(jié)器也可使用機電凸輪軸調(diào)節(jié)器。在電氣凸輪軸調(diào)節(jié)器中，與調(diào)節(jié)軸處于驅(qū)動連接的電氣調(diào)節(jié)馬達通常用作所謂的調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)。為此，三軸傳動裝置通常作為傳動裝置使用。在此，驅(qū)動經(jīng)由在曲軸上固定的驅(qū)動輪和驅(qū)動軸進行，而從動經(jīng)由從動軸和與凸輪軸抗相對轉(zhuǎn)動地連接的從動輪進行。調(diào)節(jié)功率由電氣調(diào)節(jié)馬達經(jīng)由調(diào)節(jié)軸輸送到三軸傳動裝置中并造成從動輪相對于驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動。經(jīng)由這兩個輪的彼此相對轉(zhuǎn)動而可以調(diào)節(jié)曲軸和凸輪軸之間的相位。

前面提到的類型的凸輪軸調(diào)節(jié)器在DE102008019586中作為凸輪軸調(diào)節(jié)設(shè)備的一部分而公知。凸輪軸調(diào)節(jié)設(shè)備或凸輪軸調(diào)節(jié)器包括驅(qū)動輪和從動輪，它們能相對彼此轉(zhuǎn)動地布置。在此，驅(qū)動輪構(gòu)造為齒圈，從動輪插入到該驅(qū)動輪中。從動輪在它的內(nèi)周面上構(gòu)造有內(nèi)齒部以及相鄰于內(nèi)齒部的環(huán)形容納區(qū)段。容納區(qū)段用于容納和定位適配器，經(jīng)由適配器從動輪與凸輪軸抗相對轉(zhuǎn)動地連接。為此，適配器插入到從動輪中并且抗相對轉(zhuǎn)動地焊接在容納區(qū)段的內(nèi)部。

雖然該設(shè)計方案能夠?qū)崿F(xiàn)安全地定位適配器，但是必須耗費地加工從動輪的內(nèi)周面，以便提供用于適配器所需的容納區(qū)段。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的任務(wù)是給出相對于現(xiàn)有技術(shù)改進了的凸輪軸調(diào)節(jié)器，其在保有其功能的情況下可以盡可能低耗費地制造。

依據(jù)本發(fā)明，本發(fā)明的任務(wù)通過用于內(nèi)燃機的凸輪軸調(diào)節(jié)器來解決，其包括能與曲軸抗相對轉(zhuǎn)動地連接的驅(qū)動輪、能相對于該驅(qū)動輪繞轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動地布置的帶有內(nèi)齒部的從動輪以及適配器，其布置在從動輪的內(nèi)周面上并且經(jīng)由該適配器從動輪能與凸輪軸抗相對轉(zhuǎn)動地連接，在此設(shè)置如下，即，適配器經(jīng)由內(nèi)齒部附著在從動輪的內(nèi)周面上。

本發(fā)明考慮如下，即，為了無干擾地運行凸輪軸調(diào)節(jié)器必須確保驅(qū)動裝置與從動裝置之間的可靠的轉(zhuǎn)矩傳遞。為此，在機電凸輪軸調(diào)節(jié)器中驅(qū)動輪通常支承在從動輪上，該從動輪又借助適配器與凸輪軸連接。

在此，適配器以典型的方式自身布置在從動輪的內(nèi)部的內(nèi)周面上，迄今為止在內(nèi)周面上提供單獨為此而設(shè)置的特殊區(qū)段。考慮到與制造相關(guān)的耗費和在此附加的成本，這是不期望的。

本發(fā)明發(fā)現(xiàn)該問題令人吃驚地通過如下方式克服，即，適配器通過從動輪的內(nèi)齒部附著到從動輪的內(nèi)周面上。由此可以取消迄今所必需的用于附著適配器的對從動輪的內(nèi)周面的附加加工。適配器可以布置在從動輪上，而為此額外設(shè)置的在從動輪的內(nèi)周面上的容納區(qū)段不是必要的。

換句話說，已經(jīng)存在的且在功能上必要的從動輪的特征也就是在它的內(nèi)周面上的內(nèi)齒部可以被充分利用，以便布置和附著適配器。

驅(qū)動輪尤其構(gòu)造為齒圈并且具有內(nèi)齒部，其可以部分地或貫穿地構(gòu)造在驅(qū)動輪的內(nèi)周面上。驅(qū)動輪的驅(qū)動通過與曲軸的抗相對轉(zhuǎn)動的連接實現(xiàn)。為此，驅(qū)動輪可以例如構(gòu)造為鏈輪，其中，通過鏈來實現(xiàn)與曲軸的抗相對轉(zhuǎn)動的連接。替選地，從動輪也可以實施為帶輪并且相應(yīng)地通過帶傳動來驅(qū)動。從動輪通常布置在驅(qū)動輪的內(nèi)周面上，其中，驅(qū)動輪可以支承在從動輪上。

優(yōu)選地，從動輪同樣構(gòu)造為齒圈并且具有內(nèi)齒部。在制造從動輪時，內(nèi)齒部借助所謂的拉削工藝引入到內(nèi)周面中。為此，牽拉或擠壓具有相應(yīng)輪廓的拉刀穿過已經(jīng)引入從動輪中的孔。在此，拉刀的橫截面相應(yīng)于在拉削工藝后構(gòu)造在從動輪的內(nèi)周面上的內(nèi)齒部的輪廓。在裝配狀態(tài)下，內(nèi)齒部可以與從動輪的內(nèi)齒部一起形成調(diào)節(jié)傳動裝置，其例如可以通過軸傳動裝置的圓柱齒輪驅(qū)動。因為在裝配狀態(tài)下適配器布置在從動輪的內(nèi)周面上，所以在此從動輪只有一部分內(nèi)齒部可供使用。

為了定位適配器，該適配器合乎目的地具有如下外直徑地構(gòu)造，即，該外直徑相應(yīng)地與從動輪的內(nèi)直徑一致。例如，適配器帶有圓環(huán)形的橫截面地構(gòu)造。適配器可以推入從動輪中并附著在那里，從而其利用它的外直徑貼靠從動輪的內(nèi)周面或者貼靠在那里的內(nèi)齒部。替選地，如下是可以設(shè)想的，即，適配器帶有對應(yīng)齒部地構(gòu)造，其嵌接到從動輪的內(nèi)齒部中并且定位適配器。