[發(fā)明專利]滑動椅子裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201180053620.6
• 申請日: 2011-09-02
• 公開（公告）號: CN103458737A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 希拉里·羅爾夫·伯克貝克
• 申請（專利權(quán)）人: 希拉里·羅爾夫·伯克貝克
• 主分類號: A47C1/032
• 分類號: A47C1/032
• 代理公司: 北京北翔知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11285
• 代理人: 邵靜玥;鄭建暉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及椅子裝置(actions)，具體地但不排他地涉及用于實現(xiàn)所謂的“虛擬樞軸（VP）”裝置的躺椅；此裝置不受椅子部件的物理局限的約束，且與椅子乘員的身體的自然樞軸一致或協(xié)調(diào)。

背景技術(shù)

已提出關(guān)于躺椅的座位及靠背可動性的諸多方案，但幾乎沒有VP方案，且存在裝置復(fù)雜性和機(jī)械復(fù)雜性方面的缺點(diǎn)，并因此存在成本上的缺點(diǎn)。申請人曾在WO2007/023301中設(shè)計了一個VP裝置，該裝置采用“分布式”L形構(gòu)架方法，以減少座位下方機(jī)構(gòu)的龐大體積和侵入性，并且允許自由安裝（基座），此外，申請人在隨后的設(shè)計中開發(fā)了一種多連桿結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)是協(xié)作鏈或順序陣列的形式，用于更為精密的運(yùn)動模式。

發(fā)明內(nèi)容

在本發(fā)明的一方面，

一種椅子裝置包括：

一個座位構(gòu)架（11），

一個驅(qū)動構(gòu)架（12），

一個互聯(lián)裝置（14，15，16，19）,在所述座位構(gòu)架和所述驅(qū)動構(gòu)架之間，

一個軛構(gòu)架（13），用于椅子安裝，

另一互聯(lián)裝置（17，18，21）,在所述座位構(gòu)架和所述軛構(gòu)架之間，

依據(jù)靠背傾仰和座位移動之間的相互關(guān)系的勢能函數(shù)運(yùn)作，實現(xiàn)不同乘員重量之間共同的或協(xié)調(diào)的體驗。

在本發(fā)明的另一個方面，

一種椅子裝置，具有：

一個可移動的座位構(gòu)架（11），

一個驅(qū)動構(gòu)架（12），用于實現(xiàn)所述座位構(gòu)架的移動，

以及一個支承（underpinning）軛構(gòu)架（13）;

在所述構(gòu)架之間運(yùn)作的中介樞轉(zhuǎn)滑動件，

在所述構(gòu)架內(nèi)具有各種導(dǎo)軌槽（14，14，16）和從動件（19）;

以實現(xiàn)組合的樞轉(zhuǎn)擺動動作和平移滑動動作，并實現(xiàn)自由浮動的座位構(gòu)架可動性，同時遵照與乘員的自然的身體樞軸相一致的虛擬樞軸幾何形狀。

總體上，混合元件機(jī)構(gòu)（為方便參考而被定名為“滑動件”以反映一個主要元件）使用了（占主導(dǎo)地位的）預(yù)訂制的有輪廓的(profiled)或有圍線的(contoured)細(xì)長槽（軌道、凹槽、通路或?qū)к墸┡c從動件的組合。為施加臨時阻力，導(dǎo)軌可以具有復(fù)雜的曲線和重疊的引導(dǎo)路徑輪廓或通路，具有突變甚至局部不連續(xù)性。這反映在通過從動件轉(zhuǎn)向?qū)к壍陌殡S移動的細(xì)致性和復(fù)雜性中。所以可認(rèn)為導(dǎo)軌路徑是“硬的（hard）”2-D輪廓圖或3-D圍線圖的形式，用于被從動件作被動探索。

導(dǎo)軌輪廓有效地是一種“可執(zhí)行”模擬程序形式，其將部件的可動性指定成或至少影響成一個規(guī)定的路徑，且因此將椅子裝置的“輸出”（諸如椅子滑動和升降或傾斜）指定成或至少影響成某個“輸入”（諸如乘坐和靠背傾仰）。將導(dǎo)軌元件替換成另一個輪廓或另一個導(dǎo)軌路線有效地實現(xiàn)了程序的改變。如果期望，導(dǎo)軌可以向椅子裝置施加某種程度的“柔軟的依從性(soft?compliance)”、靈活性或“伸展性（give）”。

一個廣泛的考慮是椅子裝置的細(xì)致性或復(fù)合性，但不包括過度復(fù)雜性的部件或互聯(lián)裝置。這可被認(rèn)為是“杠桿式可編程值（leveraged?programmable?value）”的結(jié)果。這對于相對適度的輸入努力或成本是一個不成比例的較大的輸出值。可將多個替代導(dǎo)軌結(jié)合在一個給定部件內(nèi)，而不是必須為了導(dǎo)軌改變而改變部件，其中一個合適的導(dǎo)軌在組裝時被使用。對于導(dǎo)軌的改變的選擇，甚至可以安裝一個分段的、多重選擇的通路軌條軌道(pathway?rail?track)的分割(split)、分叉(bifurcation)、跨接(cross-over)或點(diǎn)變換(points?changeover)。

僅僅滑動件或僅僅導(dǎo)軌都可被證明在運(yùn)動控制可變性方面是不可預(yù)測和不穩(wěn)定的。為了解決這個問題，可以將滑動件用作主要的運(yùn)動控制，結(jié)合次要的“拘束（disciplinary）”元件（例如連桿），最可能地是結(jié)合固定的相對樞軸軸線布置。可考慮具有可移動的樞軸的連桿，但這對于避免意外的鎖定或阻塞來說將會是更有難度的。連桿方便地采取擺動臂或樞轉(zhuǎn)臂的形式，諸如至不同元件的在對置端樞轉(zhuǎn)的臂，且連桿有助于穩(wěn)定、控制或“約束（discipline）”該裝置。連桿可以被視為運(yùn)動控制的附屬配套元件。

作為主要的幾何限制，座位和靠背可以在很大程度上獨(dú)立地但并非完全獨(dú)立地繞與椅子乘員的身體一致的一個公共抽象VP軸線轉(zhuǎn)動。這是為了提供安全保障、依從和舒適。可通過協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)VP軌跡(locus)在椅子裝置中復(fù)制或遵循乘員身體樞軸的運(yùn)動軌跡。