[發(fā)明專利]機動車的轉(zhuǎn)向柱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201180053561.2
• 申請日: 2011-11-16
• 公開（公告）號: CN103347768A
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬庫斯·多米希;奧迪塞斯·顧谷思;卡爾·普蘭杰爾
• 申請（專利權(quán)）人: 蒂森克虜伯普利斯坦有限公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 北京弘權(quán)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11363
• 代理人: 許偉群;張文

1.一種機動車的轉(zhuǎn)向柱（1），帶有：用于將轉(zhuǎn)向柱（1）固定在機動車的車身上的支架單元（2）；至少一個轉(zhuǎn)向軸安置單元（3），用于可旋轉(zhuǎn)地安置轉(zhuǎn)向柱（1）的轉(zhuǎn)向軸（4）；以及至少一個彎曲接片（5），用于在轉(zhuǎn)向軸安置單元（3）相對于支架單元（2）移動時借助彎曲接片（5）的變形來吸收能量，其中彎曲接片（5）的至少兩個彎曲腳（6，7）借助彎曲接片（5）的至少一個彎曲部（8）相互連接，并且彎曲腳之一（6）固定在轉(zhuǎn)向軸安置單元（3）上，并且另外的彎曲腳（7）借助或者能夠借助可無損松脫的至少一個連接裝置（9）固定在支架單元（2）上，其特征在于，在轉(zhuǎn)向軸安置單元（3）上設(shè)置有至少一個壓緊裝置（10），其帶有至少一個引導(dǎo)壁（11），用于在彎曲接片（5）變形時限制固定或者能夠固定在支架單元（2）上的彎曲腳（7）從轉(zhuǎn)向軸安置單元（3）脫開。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向柱（1），其特征在于，固定在支架單元（2）上或者能夠固定在支架單元（2）上的彎曲腳（7）至少在彎曲接片（5）變形的情況下靠置在引導(dǎo)壁（11）上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)向柱（1），其特征在于，壓緊裝置（10）具有至少一個附加的引導(dǎo)壁（12），其中彎曲腳（6，7）至少局部地設(shè)置在彼此對置地布置的引導(dǎo)壁（11，12）之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向柱（1），其特征在于，固定在轉(zhuǎn)向軸安置單元（3）上的彎曲腳（6）至少在彎曲接片（5）的變形情況下靠置在該附加的引導(dǎo)壁（12）上。

5.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的轉(zhuǎn)向柱（1），其特征在于，與轉(zhuǎn)向軸安置單元（3）的外壁（14）的包圍彎曲腳（6）的區(qū)域相比，固定在轉(zhuǎn)向軸安置單元（3）上的彎曲腳（6）以距離轉(zhuǎn)動軸線（13）更小距離地被布置，其中轉(zhuǎn)向軸（4）能夠圍繞所述轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的轉(zhuǎn)向柱（1），其特征在于，壓緊裝置（10）為首先單獨制造的、能夠設(shè)置在轉(zhuǎn)向軸安置單元（3）上的單元。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的轉(zhuǎn)向柱（1），其特征在于，壓緊裝置（10）是轉(zhuǎn)向軸安置單元（3）的一體地模制的組成部分。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7之一所述的轉(zhuǎn)向柱（1），其特征在于，在引導(dǎo)壁（11）中設(shè)置有空隙（15）用于限制固定或者能夠固定在支架單元（2）上的彎曲腳（7）脫開，其中可無損松脫的連接裝置（9）在轉(zhuǎn)向軸安置單元（3）相對于支架單元（2）移動時能夠進入所述空隙（15）中。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至9之一所述的轉(zhuǎn)向柱（1），其特征在于，可無損松脫的連接裝置（9）包括帶有一個或者多個卡鎖齒的能夠擺動的鉤。