[發明專利]具有提高的安全性的電池模塊

在審

• 申請號: 201180052918.5
• 申請日: 2011-11-03
• 公開（公告）號: CN103201881A
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 鄭尚胤;李珍圭;尹種文;崔晙碩
• 申請（專利權）人: 株式會社LG化學
• 主分類號: H01M2/34
• 分類號: H01M2/34;H01M2/08
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高偉;陸弋

1.一種電池模塊，所述電池模塊具有多個板狀電池單元，所述多個板狀電池單元中的每一個均具有分別形成在其上端和下端處的電極端子，所述電池模塊包括：

兩個或者更多個電池模塊；

緩沖構件，所述緩沖構件被布置在所述電池單元之間的界面處以抑制所述電池單元的移動并且緩沖在所述電池單元的充電和放電期間所述電池單元的體積變化；以及

一對模塊殼，所述一對模塊殼被聯接以整體地覆蓋除所述電池單元的電極端子之外的電池單元堆的外部，所述模塊殼中的每一個均由片材形成。

2.根據權利要求1所述的電池模塊，其中，所述板狀電池單元中的每一個均被構造成具有如下結構，在所述結構中，電極組件被安裝在由包括金屬層和樹脂層的層壓片形成的電池外殼中，并且所述電池外殼的外邊緣被密封。

3.根據權利要求1所述的電池模塊，其中，所述緩沖構件由具有多孔結構的聚合樹脂形成。

4.根據權利要求1所述的電池模塊，其中，所述緩沖構件被構造成具有包括開孔或者閉孔的多孔結構。

5.根據權利要求1所述的電池模塊，其中，所述模塊殼中的每一個均具有與所述電池單元堆的外部的形狀相對應的內部結構，并且所述模塊殼以組裝緊固的方式彼此聯接。

6.根據權利要求5所述的電池模塊，其中，所述模塊殼的局部聯接部分被構造為具有陽性緊固結構和陰性緊固結構，當在所述模塊殼彼此接觸的狀態下擠壓所述模塊殼使得所述模塊殼彼此面對時，所述模塊殼通過所述陽性緊固結構和陰性緊固結構而彈性聯接地彼此接合。

7.根據權利要求1所述的電池模塊，其中，所述模塊殼中的每一個均由金屬片形成。

8.根據權利要求1所述的電池模塊，其中，在與所述模塊殼中的每一個的上端和下端相鄰的側面處，所述模塊殼中的每一個均設置有預定尺寸的凹陷臺階以固定所述電池單元。

9.根據權利要求8所述的電池模塊，其中，所述凹陷臺階中的每一個均具有與所述電池單元中的每一個的密封部分相對應的形狀和尺寸。

10.根據權利要求1所述的電池模塊，其中，所述模塊殼中的每一個在其外部處均設置有多個線性卷邊，所述多個線性卷邊在寬度方向（橫向方向）上彼此間隔開以提供冷卻劑流動空間。

11.根據權利要求10所述的電池模塊，其中，所述卷邊中的每一個均具有到達所述模塊殼的相對應的端部的相對的兩端。

12.根據權利要求10所述的電池模塊，其中，所述模塊殼中的每個在其外部的頂部和底部處設置有在寬度方向（橫向方向）上具有相反的形狀的條。

13.一種電池組，所述電池組包括作為單元本體的根據權利要求1至12中的任意一項所述的電池模塊，其中，所述電池模塊包括兩個或者更多個電池模塊。

14.根據權利要求13所述的電池組，其中，所述兩個或者更多個單元電池模塊的堆在所述電池模塊堆被在橫向方向上豎立的狀態下被安裝在電池組框架中。

15.一種車輛，所述車輛包括作為電源的根據權利要求13所述的電池組。

16.根據權利要求15所述的車輛，其中，所述車輛是電動車輛、混合動力電動車輛或者插電式混合動力電動車輛。