[發明專利]用于交通工具的能量吸收座椅

有效

• 申請號: 201180052100.3
• 申請日: 2011-09-14
• 公開（公告）號: CN103619649A
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: J·埃文斯
• 申請（專利權）人: 巴斯夫歐洲公司
• 主分類號: B60N2/427
• 分類號: B60N2/427
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 王會卿

相關申請的交叉引用

本申請要求2010年9月14日提交的美國臨時專利申請序列號No.61/382,582的優先權，并且在此全文引入于此。

技術領域

本發明總體涉及交通工具的座椅，尤其涉及具有至少一個能量吸收特征的座椅。

背景技術

用于交通工具的座椅并且特別是座椅的后部通常必須通過具有足夠的強度以支撐重復負載來滿足結構要求，重復負載在碰撞事件中施加在座椅的后部，或座椅背。例如，當交通工具被另一交通工具從后面撞擊時，乘坐者的質量在短時間周期內在座椅背上施加大的力。為滿足這些結構要求，座椅背通常由金屬例如鋼、鋁或鎂形成。例如，由鋼制成的座椅背通過提供足夠的剛度、強度和延展性來滿足上述的要求從而能滿足結構要求。

近來，更多的特征和內容被設計到座椅背中。因此，制造座椅背的成本增加了。為降低成本，先前由金屬制造的座椅背現在由聚合物材料制造。由聚合物材料產生的座椅背提供降低設計到座椅背中的特征和內容的數目的能力，并因此降低制造和裝配成本。再者，重量降低是座椅背使用聚合物材料的另一個可能的益處，以及更大的設計自由和縮小的外形，給交通工具增加內部空間。然而，由聚合物材料制造的座椅背仍必須滿足針對碰撞事件的結構要求。例如，在后部沖擊碰撞過程中，交通工具沿著向前的方向被加速。這導致座椅背在短時間周期內施加加速力至乘坐者。因此，通常需要座椅背在沒有超過變形極限的同時解決施加于乘坐者的加速力。

發明內容

座椅支撐交通工具的乘坐者。所述座椅包括用于提供表面以支撐乘坐者的座框架構件。座椅還包括從所述座框架構件遠離延伸的后框架構件。所述后框架構件具有第一側構件和與第一側構件間隔開的第二側構件。側構件中的每個具有聯接至座框架構件的近端和與近端間隔開的遠端。第一橫向構件在第一側構件與第二側構件之間水平地延伸，其中第一橫向構件與所述第一側構件及第二側構件的近端間隔開。第二橫向構件在第一側構件與第二側構件之間水平地延伸，其中第二橫向構件在第一橫向構件與所述第一側構件及第二側構件的遠端之間間隔開。

所述第一橫向構件和第二橫向構件中的每一個包括熱塑性材料。另外，所述第一橫向構件和第二橫向構件具有中央區域，彎曲部分在所述中央區域兩側，所述第一橫向構件和第二橫向構件在所述彎曲部分內折回于其自身上。在高于預定值的力施加于所述第一橫向構件和第二橫向構件時，所述彎曲部分變直。一旦彎曲部分變直，則中央區域塑性變形。彎曲部分的變直和中央區域的塑性變形降低了由高于預定值的力引起的從所述座椅傳遞到所述乘坐者的沖擊力。降低乘坐者經受的沖擊力就降低了乘坐者由于交通工具的碰撞受傷害的可能性。

附圖說明

本發明的其它優點將可容易地理解，因為其當結合附圖考慮時參考下面的詳細描述可更好地得到理解，其中：

圖1是包括后框架構件和座框架構件的座椅的透視圖；

圖2是座椅的后框架構件的透視圖；

圖3是具有設置在后框架構件周圍的加強墊的座椅的后框架構件的透視裝配圖；

圖4是具有聯接至后框架構件的第一和第二橫向構件的座椅的透視圖；

圖5是后框架構件的橫截面圖，示出了具有直構造的第一和第二橫向構件的俯視圖；

圖6是后框架構件的橫截面圖，示出了具有兩側為彎曲部分的中央區域的第一和第二橫向構件的俯視圖；

圖7是后框架構件的一部分的正視圖，顯示了連接第一和第二橫向構件的豎直構件；

圖8是后框架構件的一部分的正視圖，顯示了將第一和第二橫向構件互連的后殼；

圖9是被座椅支撐的乘坐者的示意圖；

圖10是使后框架構件相對于座框架構件旋轉的乘坐者的示意圖；

圖11是后框架構件的橫截面圖，示出了部分變形的第一和第二橫向構件的俯視圖；

圖12是后框架構件的橫截面圖，示出了充分變形的第一和第二橫向構件的俯視圖；

圖13是后框架構件的橫截面圖，示出了與第二橫向構件水平地間隔開的第一橫向構件俯視圖；

圖14是后框架構件的側視圖，顯示了在后框架構件內從肋延伸的指狀物；以及

圖15是側視圖，顯示了后框架構件使指狀物彎曲變形和接觸指狀物。

具體實施方式