[發明專利]汽車廢氣催化轉化器

有效

• 申請號: 201180051483.2
• 申請日: 2011-11-02
• 公開（公告）號: CN103180563A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 瀨川佳秀
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28;B01D53/94
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 徐國棟;林柏楠

1.一種汽車廢氣催化轉化器，其包括：

含有Rh和Pd或Pt作為貴金屬的第一催化劑層；

位于與第一催化劑層相比廢氣流向的下游側上且僅含有Rh作為貴金屬的第二催化劑層；和

第一催化劑層和第二催化劑層分別位于其上的基層材料，

所述汽車廢氣催化轉化器的特征在于：

自基層材料的下游端起第二催化劑層的涂覆長度相對于廢氣流向上基層材料的總長度的比例為約50-90%；

第二催化劑層中所含Rh的量相對于第一催化劑層和第二催化劑層中所含Rh的總量的比例為約50-90質量%；且

其余Rh與Pd或Pt一起包含在第一催化劑層中。

2.根據權利要求1的汽車廢氣催化轉化器，其中自基層材料的下游端起第二催化劑層的涂覆長度相對于廢氣流向上基層材料的總長度的比例為約80%。

3.根據權利要求1或2的汽車廢氣催化轉化器，其中第二催化劑層中所含Rh的量相對于第一催化劑層和第二催化劑層中所含Rh的總量的比例為約80質量%。

4.根據權利要求1-3中任一項的汽車廢氣催化轉化器，其中自基層材料的上游端起第一催化劑層的涂覆長度相對于廢氣流向上基層材料的總長度的比例為約20-90%。

5.根據權利要求4的汽車廢氣催化轉化器，其中自基層材料的上游端起第一催化劑層的涂覆長度相對于廢氣流向上基層材料的總長度的比例為約80%。

6.根據權利要求1-5中任一項的汽車廢氣催化轉化器，其中：

第一催化劑層的涂覆長度與第二催化劑層的涂覆長度之和相對于廢氣流向上基層材料的總長度的比例大于1；且

第二催化劑層的一部分位于第一催化劑層上，其中第一催化劑層和第二催化劑層相互重疊。

7.根據權利要求1-6中任一項的汽車廢氣催化轉化器，其中：

第一催化劑層的催化劑組成為：Rh=0.06g/L，Pt=1g/L，Al₂O₃=20g/L，ZrO₂-CeO₂=100g/L；且

第二催化劑層的催化劑組成為：Rh=0.24g/L，Al₂O₃=30g/L，ZrO₂-CeO₂=30g/L。

8.汽車廢氣催化轉化器的生產方法，其特征在于包括：

制備基層材料；

制備涂覆淤漿，所述涂覆淤漿通過將載有Rh和Pt或Pd作為貴金屬的氧釋放材料和水混合而得到并應用于第一催化劑層；

制備涂覆淤漿，所述涂覆淤漿通過使用載有Rh作為貴金屬的氧釋放材料并使用與制備第一催化劑層相同的方式得到并應用于在與第一催化劑層相比廢氣流向的下游側提供的第二催化劑層；

將應用于第一催化劑層的涂覆淤漿自基層材料的廢氣流向的上游側起供向基層材料直至第一催化劑層的涂覆長度相對于廢氣流向上基層材料的總長度的比例為約20-90%的位置，并將淤漿干燥和焙燒；和

將應用于第二催化劑層的涂覆淤漿自廢氣流向的下游側起供向基層材料直至第二催化劑層的涂覆長度相對于廢氣流向上基層材料的總長度的比例為約50-90%的位置，并將淤漿干燥和焙燒。

9.根據權利要求8的汽車廢氣催化轉化器的生產方法，其中將應用于第一催化劑層的涂覆淤漿和應用于第二催化劑層的涂覆淤漿與載體基層材料和粘合劑進一步混合。

10.根據權利要求8或9的汽車廢氣催化轉化器的生產方法，其中：

將應用于第一催化劑層的涂覆淤漿和應用于第二催化劑層的涂覆淤漿供向基層材料使得第二催化劑層中所含Rh的量相對于第一催化劑層和第二催化劑層中所含Rh的總量的比例為約50-90質量%；且

將應用于第一催化劑層的涂覆淤漿供向基層材料使得其余Rh與Pd或Pt一起包含在第一催化劑層中。

11.根據權利要求8-10中任一項的汽車廢氣催化轉化器的生產方法，其中：

將應用于第一催化劑層的涂覆淤漿和應用于第二催化劑層的涂覆淤漿供向基層材料使得第一催化劑層的涂覆長度與第二催化劑層的涂覆長度之和相對于廢氣流向上基層材料的總長度的比例大于1；且

將應用于第一催化劑層的涂覆淤漿和應用于第二催化劑層的涂覆淤漿供向基層材料使得第二催化劑層的一部分位于第一催化劑層上，其中第一催化劑層和第二催化劑層相互重疊。