[發(fā)明專利]車輛用無線通信裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201180051430.0
• 申請日: 2011-09-08
• 公開（公告）號: CN103180178A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設計）人: 山根克靖;上田伸一;酒井廣登;高木將彥
• 申請（專利權）人: 本田技研工業(yè)株式會社;株式會社本田阿克塞斯
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;E05B49/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉

技術領域

本發(fā)明涉及車輛用無線通信裝置。

本申請基于2010年10月29日在日本提出申請的特愿2010-243974號主張優(yōu)先權，并在此援引其內(nèi)容。

背景技術

以往，公知有如下無鑰匙進入系統(tǒng)(keyless?entry?system)：例如，設定成能夠在多個便攜機與車載通信機之間進行無線通信，并根據(jù)從各便攜機無線發(fā)送至車載通信機的控制指令來進行車載設備的驅動控制(例如，參照專利文獻1)。

在該無鑰匙進入系統(tǒng)中，能夠根據(jù)從各便攜機無線發(fā)送的、各便攜機固有的識別信息，執(zhí)行按各便攜機而不同的驅動控制(例如，在對停止車輛進行車門開鎖時，將各種車載設備設定成預先在各便攜機預中設定的初始狀態(tài)的控制等)。而且，在按接收了便攜機的識別信息的各種車載設備而執(zhí)行與識別信息相對應的驅動控制時，由于各車載設備的動作定時不同，所以便攜機的識別信息的信號例如以每規(guī)定周期等的間歇定時連續(xù)地向各種車載設備輸入。

現(xiàn)有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2005-207019號公報

發(fā)明內(nèi)容

但是，在搭載有上述現(xiàn)有技術的無鑰匙進入系統(tǒng)的車輛中，存在例如將遠程發(fā)動機啟動系統(tǒng)(remote?engine-start?system)等那樣的其他遠程控制系統(tǒng)追加為選擇功能的情況。該情況下，與構成無鑰匙進入系統(tǒng)的原有的車載通信機及多個便攜機不同的第2車載通信機及多個第2便攜機獨立于原有的遠程控制系統(tǒng)(即無鑰匙進入系統(tǒng))而被追加，并設定成也能夠根據(jù)從這些多個第2便攜機無線發(fā)送至第2車載通信機的控制指令來進行車載設備的控制驅動。

但是，在該狀態(tài)下，當彼此獨立且不同的遠程控制系統(tǒng)雙方分別從便攜機輸出識別信息的信號時，一方的便攜機的識別信息和另一方的便攜機的識別信息分別連續(xù)地輸入至車載設備，從而存在如下隱患：車載設備的驅動控制無法正確地進行，無法使對原有的遠程控制系統(tǒng)(即無鑰匙進入系統(tǒng))追加的新的遠程控制系統(tǒng)(例如，遠程發(fā)動機啟動系統(tǒng))正確地工作。

本發(fā)明是鑒于上述情況而研發(fā)的，其目的在于提供一種能夠正確地進行車載設備的遠程控制的車輛用無線通信裝置。

為了解決上述課題并達成相關目的，本發(fā)明采用以下結構。

(1)本發(fā)明的一個方式為一種車輛用無線通信裝置，包括：第1便攜機，其以規(guī)定周期無線發(fā)送固有的第1識別信息，并且能夠無線發(fā)送對規(guī)定的車載設備指示執(zhí)行規(guī)定動作的第1指示信息；第2便攜機，其以規(guī)定周期無線發(fā)送固有的第2識別信息，并且能夠無線發(fā)送對規(guī)定的車載設備指示執(zhí)行規(guī)定動作的第2指示信息；第1接收機，其能夠接收從所述第1便攜機發(fā)送的信息；第2接收機，其能夠接收從所述第2便攜機發(fā)送的信息；控制裝置，其根據(jù)所述第1識別信息及所述第2識別信息來進行規(guī)定動作；車載通信網(wǎng)，其以能夠進行通信的方式將所述第1接收機及所述第2接收機與所述控制裝置連接；和中轉機構，其與所述車載通信網(wǎng)連接，接收從所述第1便攜機及所述第2便攜機發(fā)送出的所述第1識別信息及所述第2識別信息并向所述控制裝置發(fā)送，所述第1接收機在接收到從所述第1便攜機發(fā)送出的所述第1指示信息時，將所述第1便攜機的所述第1識別信息向所述中轉機構發(fā)送，所述第2接收機在接收到從所述第2便攜機發(fā)送出的所述第2指示信息時，將所述第2便攜機的所述第2識別信息向所述中轉機構發(fā)送，所述中轉機構在接收到從所述第1便攜機發(fā)送出的所述第1識別信息或從所述第2便攜機發(fā)送出的所述第2識別信息時，將接收到的信息作為識別信息以規(guī)定周期向所述控制裝置發(fā)送。

(2)在上述(1)所述的車輛用無線通信裝置中，多個所述控制裝置與所述車載通信網(wǎng)連接，各所述多個所述控制裝置在不同的定時開始基于各自的所述識別信息的動作。

發(fā)明效果

根據(jù)上述(1)所述的結構，第1接收機及第2接收機在接收到從各便攜機發(fā)送出的指示信息(第1指示信息、第2指示信息)時，在每次接收時將各識別信息的某一個向中轉機構發(fā)送一次。然后，當中轉機構接收到第1識別信息或第2識別信息時，將所接收到的信息作為識別信息以規(guī)定周期向控制裝置連續(xù)地發(fā)送。

由此，以規(guī)定周期向控制裝置連續(xù)地發(fā)送的識別信息成為最近通過中轉機構而接收到的第1識別信息或第2識別信息，從而能夠防止連續(xù)地向控制裝置發(fā)送的第1識別信息和連續(xù)地向控制裝置發(fā)送的第2識別信息混合在一起。于是，即使在車輛搭載有多個遠程控制系統(tǒng)的情況下，也能夠正確地執(zhí)行基于各遠程控制系統(tǒng)進行的車載設備的控制動作，從而能夠提高便利性。