[發(fā)明專利]齒輪和無(wú)間隙的齒輪傳動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201180043902.8
• 申請(qǐng)日: 2011-09-23
• 公開（公告）號(hào): CN103154578A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·米特邁爾;J·吉勒伯格;R·斯皮茨巴爾特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 米巴燒結(jié)奧地利有限公司
• 主分類號(hào): F16H55/18
• 分類號(hào): F16H55/18;F16H55/06;F16H55/16
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 董華林

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種齒輪，包括帶有齒部的齒輪體，所述齒部由一系列齒組成，這些齒的總數(shù)具有值X，本發(fā)明還涉及一種齒輪傳動(dòng)裝置，具有兩個(gè)相互嚙合的齒輪。

背景技術(shù)

無(wú)間隙的齒輪傳動(dòng)裝置通常通過(guò)齒輪裝置，即所謂的拼合齒輪（split?gear）實(shí)現(xiàn)。這樣的齒輪裝置例如由本申請(qǐng)人的WO2005/090830A1已知，所述齒輪裝置，用于無(wú)間隙的直齒輪級(jí)的齒輪，所述齒輪具有轂、由轂承載的齒圈和包圍齒圈的環(huán)形彈簧，所述齒圈沿垂直于軸線的分界面分成兩個(gè)分齒圈，即分成一個(gè)相對(duì)于轂固定的齒圈部分和一個(gè)相對(duì)于該齒圈部分同軸地能旋轉(zhuǎn)地支承的齒圈環(huán)，所述環(huán)形彈簧以其沿圓周方向相對(duì)置的端部支承在與兩個(gè)分齒圈一體地構(gòu)成的沿軸向方向相互重疊的支承板條上，所述支承板條沿齒圈的圓周方向前后依次設(shè)置。一個(gè)分齒圈的支承板條以沿圓周方向的間隙穿過(guò)另一個(gè)分齒圈的通孔并且所述分齒圈的具有通孔的支承板條構(gòu)成限定通孔的用于另一個(gè)支承板條的安裝止擋。齒圈在轂上例如借助于漲圈沿軸向固定。

發(fā)明內(nèi)容

由此出發(fā)，本發(fā)明的目的在于，簡(jiǎn)化齒輪裝置。

所述目的一方面通過(guò)開頭所述類型的齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)，其中，每隔N－1個(gè)齒有一個(gè)齒至少部分地具有與其余X－N個(gè)齒相比較小的齒剛度，N是選自下限為2和上限為X，特別是X/2的范圍的數(shù)值，或者數(shù)量M的齒至少部分地具有小于其余X－M個(gè)齒的齒剛度，M選自下限為1以及上限為X－1的范圍，或者上限為X，此時(shí)規(guī)定，至少個(gè)別齒構(gòu)造成分體的或者所有的齒具有不同的幾何形狀，和/或齒部具有分界，在所述分界處，每隔N－1個(gè)齒的一個(gè)齒相比于其余的X－N個(gè)齒前置（Vorhalten），另一方面，所述目的還通過(guò)一種無(wú)間隙的齒輪傳動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)，其中一個(gè)齒輪根據(jù)本發(fā)明構(gòu)成。

“至少部分”這里是指，齒輪的各齒也可以構(gòu)造成分體的，例如分成兩部分，其中相應(yīng)齒的一部分相對(duì)于該齒的其余部分具有較小的齒剛度。

這里有利的是，預(yù)緊力的功能通過(guò)環(huán)形彈簧，即所謂的Ω形彈簧導(dǎo)入齒輪本身中，由此相對(duì)于根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的齒輪裝置可以簡(jiǎn)化齒輪傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并由此簡(jiǎn)化組裝。由此相對(duì)于按現(xiàn)有技術(shù)的齒輪裝置實(shí)現(xiàn)了成本降低。此外實(shí)現(xiàn)了，相對(duì)于按現(xiàn)有技術(shù)的齒輪裝置降低了齒輪的磨損，因?yàn)闉榱祟A(yù)緊或無(wú)間隙位置不需要在運(yùn)行期間相對(duì)于主齒輪旋轉(zhuǎn)的可旋轉(zhuǎn)齒輪。另一個(gè)能夠利用根據(jù)本發(fā)明的齒輪實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)在于，所述齒輪也可以用作兩個(gè)另外的齒輪之間的中間齒輪，在兩個(gè)嚙合的齒副中圓周側(cè)隙通過(guò)所述中間齒輪可以最小化或者消除。這利用按現(xiàn)有技術(shù)的齒輪裝置不能實(shí)現(xiàn)，因?yàn)橥ㄟ^(guò)Ω形彈簧的預(yù)緊力只能調(diào)節(jié)到一定的齒面間隙。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施方案設(shè)定，每隔N－1個(gè)齒的一個(gè)齒或所述M個(gè)齒由這樣的材料構(gòu)成，所述材料與其余X－N個(gè)齒或X－M個(gè)齒相比具有較小的彈性模量。由此實(shí)現(xiàn)一種結(jié)構(gòu)上簡(jiǎn)單的可能性，用于使第N個(gè)齒彎曲，以便在嚙合到齒部中期間實(shí)現(xiàn)無(wú)間隙位置，因?yàn)橛纱她X輪的齒部的所有齒在其齒幾何形狀上可以保持不變。

另一方面為了第N個(gè)齒或所述M個(gè)齒的可彎曲性，每隔N－1個(gè)齒的所述一個(gè)齒或M個(gè)齒沿軸向方向觀察的最大齒寬還可以小于其余的N－X個(gè)齒或X－M個(gè)齒沿相同方向觀察的最大齒寬。通過(guò)這種構(gòu)型實(shí)現(xiàn)了，各個(gè)齒的幾何形狀在至少具有齒部的齒輪體是就已經(jīng)可以予以考慮了，特別是當(dāng)齒輪按燒結(jié)技術(shù)制造時(shí)，其中可以使用相應(yīng)的壓制模具。

每隔N－1個(gè)齒的所述一個(gè)齒或M個(gè)齒至少部分地與其余的X－N個(gè)齒或X－M個(gè)齒相比不同的材料構(gòu)成。由此可以實(shí)現(xiàn)齒輪的一種實(shí)施形式，其中可彎曲的齒不能或幾乎不會(huì)弱化，其方式是，其齒輪廓相應(yīng)地匹配并且盡管如此仍實(shí)現(xiàn)了無(wú)間隙位置。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施方案設(shè)定，每隔N－1個(gè)齒的所述一個(gè)齒或M個(gè)齒至少部分地由金屬的板件構(gòu)成，所述板件與齒輪體連接。金屬板件有這樣的優(yōu)點(diǎn)，所述金屬板件可以較薄地制造，盡管如此所述金屬板件仍具有對(duì)于齒輪長(zhǎng)的使用壽命必需的強(qiáng)度。此外，金屬板件可以不需要大的耗費(fèi)成形為用于可彎曲性的希望的形狀。通過(guò)這些齒的薄的構(gòu)型還現(xiàn)實(shí)了這樣的優(yōu)點(diǎn)，即，在齒輪之間存在設(shè)定的軸線間距時(shí)以及在與配對(duì)齒輪張緊時(shí)，這些齒同時(shí)通過(guò)較大的通過(guò)采用板件形成的齒間隙，也可以對(duì)齒輪的圓度誤差更好地予以考慮，而兩個(gè)齒部的齒不會(huì)相互卡死。換而言之，由此可以在不犧牲功能性的同時(shí)降低對(duì)齒輪的尺寸穩(wěn)定性的要求。

但每隔N－1個(gè)齒的所述一個(gè)齒或M個(gè)齒也可以至少部分地由塑料構(gòu)成，從而可以簡(jiǎn)單地制造所述齒，例如通過(guò)注塑制造，由此可以實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的成本降低。