[發(fā)明專利]經(jīng)公差校正的制動(dòng)裝置及相關(guān)的制造方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201180043655.1
• 申請(qǐng)日: 2011-08-29
• 公開（公告）號(hào): CN103097690B
• 公開（公告）日: 2017-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 迪克·瑙恩海姆;約亨·沙夫雷因
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 博世馬勒渦輪系統(tǒng)有限兩合公司
• 主分類號(hào): F02B37/18
• 分類號(hào): F02B37/18
• 代理公司: 北京匯信合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11335
• 代理人: 翟國(guó)明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種制造用于增壓裝置，特別用于機(jī)動(dòng)車的排氣渦輪增壓器的經(jīng)公差校正的制動(dòng)裝置的方法。此外，本發(fā)明同樣涉及一種增壓裝置，特別是機(jī)動(dòng)車的排氣渦輪增壓器，和一種使制動(dòng)裝置附接至所述增壓裝置的相關(guān)方法。

背景技術(shù)

從DE102008045227A1可知一種將設(shè)計(jì)為壓力罐的制動(dòng)裝置簡(jiǎn)易附接至排氣渦輪增壓器的方法。為了抵消在排氣渦輪增壓器和壓力罐部分的公差，可變渦輪幾何結(jié)構(gòu)或排氣閥的調(diào)整杠桿被放入預(yù)定位置。例如，該位置可為閉合的排氣閥的位置。由此，測(cè)定壓力罐的預(yù)定附接位置和調(diào)整杠桿的距離。由此，壓力罐也被放入預(yù)定位置并且在一個(gè)點(diǎn)處標(biāo)出的制動(dòng)裝置的制動(dòng)桿。此時(shí)，該標(biāo)出的點(diǎn)到排氣渦輪增壓器的制動(dòng)裝置的附接凸緣的距離與已預(yù)先測(cè)量的制動(dòng)裝置的預(yù)定附接位置和調(diào)整杠桿的長(zhǎng)度相對(duì)應(yīng)。由此，制動(dòng)裝置借助于附接凸緣和制動(dòng)桿與排氣渦輪增壓裝置連接，該制動(dòng)桿在標(biāo)出的點(diǎn)處與調(diào)整杠桿連接。通過(guò)這種將制動(dòng)裝置附接至排氣渦輪增壓裝置的方法，排氣渦輪增壓裝置的公差，特別是在排氣閥或可變渦輪幾何結(jié)構(gòu)區(qū)域的公差，和制動(dòng)裝置或壓力罐的公差都能得到抵消。

因此，通過(guò)這種方法，組件的公差補(bǔ)償、制動(dòng)裝置和充電裝置的制造公差都能同時(shí)實(shí)施。通常，在增壓裝置的組裝，特別是通過(guò)焊接的組裝期間，制動(dòng)裝置和/或增壓裝置的接合部分互相連接。

這種增壓裝置的組裝方法的弊端在于，如果制動(dòng)裝置要進(jìn)行更換，在進(jìn)行維修工作時(shí)要包括大量工作。此時(shí)，制動(dòng)裝置的公差能達(dá)到很大以至于不可能進(jìn)行制動(dòng)裝置的簡(jiǎn)單替換，其中就必須實(shí)施一種與增壓裝置的組裝方法相似的維修方法，從而當(dāng)替換制動(dòng)裝置和組件時(shí)，新制動(dòng)裝置的制造公差和舊增壓裝置就能被考慮到。對(duì)于終端客戶，或是增壓裝置的制造商保修的情況下，這將涉及高成本。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明解決了說(shuō)明以下主題的改進(jìn)的實(shí)施方式或者至少可替代的實(shí)施方式：增壓裝置的制動(dòng)裝置，特別是用于機(jī)動(dòng)車的排氣渦輪增壓器的制動(dòng)裝置，以及相關(guān)的制造方法；和增壓裝置，特別是機(jī)動(dòng)車的排氣渦輪增壓器；和用于制動(dòng)裝置與所述增壓裝置的相關(guān)附接方法，其特征尤其體現(xiàn)在簡(jiǎn)化了的制動(dòng)裝置的替換。

根據(jù)本發(fā)明，這個(gè)問題通過(guò)獨(dú)立權(quán)利要求的主題來(lái)解決。有利的實(shí)施方式是從屬權(quán)利要求的主題。

一種制造用于增壓裝置，特別是用于機(jī)動(dòng)車的排氣渦輪增壓裝置，的經(jīng)公差校正的制動(dòng)裝置的方法，其中所述制動(dòng)裝置包括調(diào)節(jié)部件組件、操縱桿和能連接到操縱桿的連接元件。本發(fā)明基于將所述制動(dòng)裝置置于預(yù)定位置，并通過(guò)使所述連接元件相對(duì)于操縱桿移動(dòng)來(lái)調(diào)整所述控制元件的預(yù)定總長(zhǎng)度，然后將所述連接元件連接至所述操縱桿的總體構(gòu)思。通過(guò)這種方法，考慮到制動(dòng)裝置的預(yù)定位置，所述調(diào)節(jié)部件組件的預(yù)定總長(zhǎng)度能通過(guò)相對(duì)于操縱桿移動(dòng)連接元件來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，能有利地制造這種經(jīng)公差校正的制動(dòng)裝置。由于在此與所述制動(dòng)裝置的預(yù)定位置有關(guān)的情況下，所述調(diào)節(jié)部件組件的總長(zhǎng)度取得了預(yù)定的長(zhǎng)度，已經(jīng)預(yù)先調(diào)整過(guò)長(zhǎng)度的制動(dòng)裝置的位置公差得到補(bǔ)償，這意味著在預(yù)定位置內(nèi)具有預(yù)定長(zhǎng)度的同一類型的每個(gè)制動(dòng)裝置都因?yàn)樵撐恢枚哂锌梢院雎缘墓睢Ｒ虼耍?dāng)所述制動(dòng)裝置被替換時(shí)，不再必須實(shí)施公差修正。例如在維修期間，所述經(jīng)公差校正的制動(dòng)裝置能因此被替換而不實(shí)施公差修正。這降低了終端客戶的成本，且如果在保修的情況下也適用的話，還降低了所述增壓裝置的制造商的成本。在此，同時(shí)段的制動(dòng)裝置意味著具有同樣規(guī)格的制動(dòng)裝置。

本發(fā)明的另一總體構(gòu)思是以如下方式設(shè)計(jì)用于增壓裝置，特別是用于機(jī)動(dòng)車的排氣渦輪增壓器的制動(dòng)裝置，所述制動(dòng)裝置包括調(diào)節(jié)部件組件，借助于所述調(diào)節(jié)部件組件至少能傳輸平移運(yùn)動(dòng)，其中位于所述制動(dòng)裝置的預(yù)定位置中的所述調(diào)節(jié)部件組件的總長(zhǎng)度具有預(yù)定的長(zhǎng)度。

本發(fā)明的另一總體構(gòu)思是一種用于將制動(dòng)裝置附接至增壓裝置，特別是附接至機(jī)動(dòng)車的排氣渦輪增壓器的方法，其中所述制動(dòng)裝置相對(duì)于所述增壓裝置（6）定位并固定，將所述增壓裝置的可變渦輪幾何結(jié)構(gòu)或排氣閥放入預(yù)定位置，將所述制動(dòng)裝置放入預(yù)定位置，使能旋轉(zhuǎn)移動(dòng)地連接至所述制動(dòng)裝置的調(diào)節(jié)部件組件的調(diào)整杠桿不能旋轉(zhuǎn)移動(dòng)地連接至所述可變渦輪幾何結(jié)構(gòu)或排氣閥的制動(dòng)元件。由于用這種附接制動(dòng)裝置的方法使用經(jīng)公差校正的制動(dòng)裝置，在附接過(guò)程中，只要在配有增壓裝置的制動(dòng)裝置的組裝期間補(bǔ)償所述增壓裝置的組件和制造公差。

附圖說(shuō)明

本發(fā)明的其它重要特征和優(yōu)點(diǎn)可以由從屬權(quán)利要求、附圖和結(jié)合附圖的相關(guān)附圖說(shuō)明得出。

需要理解的是，上述特征以及下文仍將要解釋的特征不僅能以所述的各種組合使用，也可以其它組合或單獨(dú)使用，而不背離本發(fā)明的范圍。