[發明專利]具有預裝配同步環的變送器

有效

• 申請號: 201180042685.0
• 申請日: 2011-08-31
• 公開（公告）號: CN103154549A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 于爾根·賓德爾;托馬斯·施內澤;彼得·埃希特勒;米夏埃爾·克爾策;彼得·克拉默
• 申請（專利權）人: 賀爾碧格傳動技術控股有限公司
• 主分類號: F16D23/06
• 分類號: F16D23/06
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 楊生平;鐘錦舜

技術領域

本發明涉及一種用于手動變速器的同步組件的變送器。

背景技術

在特別用于機動車輛的手動變速器中，同步組件用于產生一種連接，該連接防止齒輪軸與變速齒輪(或作為可動齒輪布置在齒輪軸上的大齒輪)之間的相對旋轉。在換檔過程的第一步中，同步組件確保將待變速的變速齒輪的速度調節到齒輪軸的速度。然后在第二步中，產生了一種用于使齒輪軸與變速齒輪的共同旋轉的連接。然后相應的齒輪被改變。

通常公知的是，同步組件包括作為必要構件的同步輪轂、容納在其中的推力件(thrust?piece)、同步環和換擋套。當致動換擋套時，通過推力件將一個同步環緊壓在與待變速的變速齒輪相關的摩擦表面。一旦使變速齒輪的速度與齒輪軸的速度同步，換擋套便可以完全地移動通過(shifted?through)，使得其接合在與所述變速齒輪相關的齒中。通過這種方式，建立了防止了從同步輪轂到變速齒輪的相對旋轉的連接。

公知的同步組件中的弊端在于非常復雜且局部非常龐大的結構。

發明內容

本發明的目的在于不太費力就能使手動變速器的齒輪被同步且變速。

為實現此目的，根據本發明規定用于手動變速器的同步組件的變送器，所述變送器包括推力件、與所述推力件配合的彈簧和至少一個同步環，所述推力件通過彈簧起作用，使得變送器可以沿著軸向方向將預同步力傳送到同步環。通過這種方式，設置一種組件，所述組件可以預裝配、然后置入手動變速器中并且已經包括主要功能部件。變送器可以在齒輪軸上軸向地移動，以產生防止齒輪軸與變速齒輪之間的相對旋轉的連接。在建立防止齒輪軸與變速齒輪之間的相對旋轉的連接以前，同步環提供齒輪軸與變速齒輪之間的必要的速度調節。推力件確保所謂的預同步并且將同步環固定在空檔位置，因此減小或消除了任何不期望的拖曳轉矩(drag?torque)。

優選地，規定同步環設有至少一個驅動凸爪，所述驅動凸爪具有形成在其上的可以沿著周邊方向與變送器配合的鎖定表面。通過這種方式，只要變速齒輪和齒輪軸的速度還未同步，則就將防止變送器移動通過的鎖定功能集成在同步環中。

根據一個變型規定，同步環設有至少一個預同步斜面，所述至少一個預同步斜面在彈簧的作用下與推力件接合。預同步斜面致使同步環固定在空檔位置處，但是與此同時，允許變送器的移動通過，原因在于當變送器移動通過時，所述預同步斜面使推力件反向于彈簧的動作移動。

優選地，規定預同步斜面形成在驅動凸爪上。這導致非常緊湊的結構。

根據一個實施方式，規定沿著周邊方向以及沿著軸向方向在變送器中引導所述推力件。這還導致了變送器的緊湊結構。

根據一個優選的實施方式，規定將推力件布置在沿著徑向方向向內打開的凹槽中，并且將彈簧支撐在構造為與變送器分離的對接件處。使變送器在徑向方向向內(即朝向齒輪軸的中心軸)打開，方便變送器中的推力件的裝配。

根據一個變型，規定所述對接件是懸置在變送器中的夾具。使用所述夾具，可以關閉變送器中的開口，并且可以同時以技術上簡單的方式形成用于彈簧的對接件。

根據不同的變型，規定所述對接件是插入變送器中的保持環。該構造通過尤其小量的單個部件區別其自身，因為用于全部推力件的裝配的開口可以通過一個構件(即保持環)關閉。

根據不同的實施方式，規定推力件布置在沿著所述徑向方向向內打開的凹槽中，并且彈簧是以插入變送器中的彈簧墊圈的形式。由于消減了用于推力件的分離彈簧，因此所述設計導致了更加簡單的結構。

優選地，規定在變送器處安裝兩個同步環。這允許通過在一個方向或其它方向致動變送器來改變變速器的兩個齒輪比比級(gear?ratio?step)。

根據本發明的一個實施方式，規定同步環的兩個預同步斜面沿著軸向方向傾斜地定位，其中兩個同步環沿著軸向方向相互連接，并且其中在初始位置處，推力件抵靠兩個預同步斜面。由于同步環的軸向結合、小的空間要求和簡單的裝配，因此此設計通過簡單結構、低拖拽轉矩來區別其自身。

在此實施方式中，每個同步環都具有設置在其上的至少一個連接凸片，通過連接凸片兩個同步環利用互鎖配合相互連接。由于連接凸片可以通過變送器的連接開口安裝，因此這使在變送器處預裝配同步環較容易。一旦兩個同步環利用互鎖配合相互連接，則它們便不再能夠從變送器釋放。