[發(fā)明專利]內(nèi)燃機(jī)診斷裝置和內(nèi)燃機(jī)診斷方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201180042443.1
• 申請(qǐng)日: 2011-08-10
• 公開（公告）號(hào): CN103080518A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 伊東洋;阿部隆行;加藤正浩;大野哲也
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02D45/00
• 分類號(hào): F02D45/00;F02D41/22
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林;王小東

1.一種內(nèi)燃機(jī)診斷裝置（14），該內(nèi)燃機(jī)診斷裝置用于在內(nèi)燃機(jī)（16）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)識(shí)別該內(nèi)燃機(jī)（16）的多個(gè)氣缸（32a至32d）當(dāng)中的具有異常空燃比的故障氣缸，該內(nèi)燃機(jī)診斷裝置包括：

空燃比控制器（84），該空燃比控制器通過控制用于調(diào)節(jié)所述多個(gè)氣缸（32a至32d）的相應(yīng)燃料噴射量的燃料噴射量調(diào)節(jié)單元（20）來逐步改變所述多個(gè)氣缸（32a至32d）的空燃比；以及

故障氣缸識(shí)別器（84），該故障氣缸識(shí)別器基于由失火計(jì)數(shù)器（20）針對(duì)逐步改變的每個(gè)空燃比計(jì)數(shù)的所述多個(gè)氣缸（32a至32d）的失火次數(shù)與所述逐步改變的空燃比之間的關(guān)系來識(shí)別所述故障氣缸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)診斷裝置（14），其中，所述空燃比控制器（84）在所述內(nèi)燃機(jī)（16）沒有被施加任何負(fù)載的情況下控制所述燃料噴射量調(diào)節(jié)單元（20），以逐個(gè)地順序調(diào)節(jié)所述多個(gè)氣缸（32a至32d）的燃料噴射量，由此逐步增加或減少所述空燃比。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)診斷裝置（14），其中，所述空燃比控制器（84）從用以實(shí)現(xiàn)化學(xué)計(jì)量空燃比的預(yù)設(shè)值開始逐步減少所述燃料噴射量。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機(jī)診斷裝置（14），其中，當(dāng)所述燃料噴射量低于根據(jù)所述內(nèi)燃機(jī)（16）的特性確定的貧燃極限值時(shí)，如果存在所述失火次數(shù)小于第一閾值的氣缸，則所述故障氣缸識(shí)別器（84）判定這一氣缸經(jīng)受燃料供給過剩的富燃故障。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機(jī)診斷裝置（14），其中，當(dāng)所述燃料噴射量代表用于實(shí)現(xiàn)所述化學(xué)計(jì)量空燃比的設(shè)定值或代表根據(jù)所述內(nèi)燃機(jī)（16）的特性確定的可燃范圍內(nèi)的預(yù)定值時(shí)，如果存在失火次數(shù)大于第二閾值的氣缸，則所述故障氣缸識(shí)別器（84）判定這一氣缸經(jīng)受燃料供給不足的貧燃故障。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)診斷裝置（14），該內(nèi)燃機(jī)診斷裝置進(jìn)一步包括：

保護(hù)器（84），如果在正逐步改變所述空燃比時(shí)，所述多個(gè)氣缸（32a至32d）中的任一個(gè)氣缸的失火次數(shù)或所述多個(gè)氣缸（32a至32d）的失火次數(shù)的總數(shù)超過預(yù)定值，則所述保護(hù)器（84）停止逐步改變所述空燃比，以保護(hù)火花塞（36）或排氣凈化過濾器（18）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的內(nèi)燃機(jī)診斷裝置（14），其中，如果所述內(nèi)燃機(jī)（16）的總空燃比偏離目標(biāo)空燃比，則能夠執(zhí)行空燃比反饋控制過程，以對(duì)所述多個(gè)氣缸（32a至32d）中的每個(gè)氣缸施加相同的修正值，從而使所述內(nèi)燃機(jī)（16）的總空燃比等于所述目標(biāo)空燃比；

當(dāng)對(duì)所述內(nèi)燃機(jī)（16）進(jìn)行診斷時(shí)，在所述內(nèi)燃機(jī)（16）預(yù)熱之后空轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)所述多個(gè)氣缸（32a至32d）中的每個(gè)氣缸至少執(zhí)行所述空燃比反饋控制過程，并且監(jiān)測(cè)所述多個(gè)氣缸（32a至32d）中的每個(gè)氣缸的失火；

當(dāng)發(fā)生失火時(shí)，將所述空燃比反饋控制過程中斷并開始執(zhí)行或繼續(xù)執(zhí)行基本燃料噴射控制過程，以判斷失火是否繼續(xù)；

如果即使僅在所述基本燃料噴射控制過程中失火也仍然繼續(xù)，則判斷所述修正值是否超過第一閾值，以判斷燃料供給過剩的富燃故障，或者判斷所述修正值是否超過第二閾值，以判斷燃料供給不足的貧燃故障；以及

如果所述修正值超過所述第一閾值，則判定所述多個(gè)氣缸中的此時(shí)發(fā)生失火的氣缸經(jīng)受所述富燃故障，或者如果所述修正值超過所述第二閾值，則判定所述多個(gè)氣缸中的此時(shí)發(fā)生失火的氣缸經(jīng)受貧燃故障。

8.一種內(nèi)燃機(jī)診斷方法，該內(nèi)燃機(jī)診斷方法用于在內(nèi)燃機(jī)（16）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)識(shí)別該內(nèi)燃機(jī)（16）的多個(gè)氣缸（32a至32d）當(dāng)中的具有異常空燃比的故障氣缸，并包括如下步驟：

通過控制所述多個(gè)氣缸（32a至32d）的相應(yīng)燃料噴射量來逐步改變所述多個(gè)氣缸（32a至32d）的空燃比；

針對(duì)逐步改變的每個(gè)空燃比來計(jì)數(shù)所述多個(gè)氣缸（32a至32d）的失火次數(shù)；以及

基于所述逐步改變的空燃比與所述多個(gè)氣缸（32a至32d）的失火次數(shù)之間的關(guān)系識(shí)別所述故障氣缸。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的內(nèi)燃機(jī)診斷方法，其中，改變所述空燃比的步驟包括在所述內(nèi)燃機(jī)（16）沒有被施加任何負(fù)載的情況下，逐個(gè)地順序控制所述多個(gè)氣缸（32a至32d）的所述燃料噴射量，由此逐步增加或減少所述空燃比。