[發明專利]鐘表抗震系統

有效

• 申請號: 201180040285.6
• 申請日: 2011-06-22
• 公開（公告）號: CN103124935A
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: J-L·黑爾費爾;Y·溫克勒;M·維勒明
• 申請（專利權）人: 斯沃奇集團研究和開發有限公司
• 主分類號: G04B31/04
• 分類號: G04B31/04
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 秘鳳華;吳鵬

技術領域

本發明涉及一種用于鐘表輪副的心軸的減震器軸承（bearing）。該心軸包括延伸出樞軸的樞軸柄（pivot-shank），并且該軸承包括支承件/支座，所述支承件設臵有用于接納懸臵的樞軸系統的凹槽，該樞軸柄插入該樞軸系統內。

本發明的技術領域是精密機械的技術領域。

背景技術

本發明涉及用于鐘表的軸承，更具體地，本發明涉及減震器類型的軸承。長久以來，機械表設計者已設計出各種裝臵，這些裝臵用于吸收來源于震動、尤其是側向震動的能量（所述震動是由于心軸緊靠心軸所穿過的基座塊中的孔的壁而產生的），同時允許樞軸柄在彈簧的作用下返回其休息位臵之前進行瞬時運動。

圖1和圖2示出一種稱為“倒臵雙錐”的裝臵，所述裝臵目前在市售鐘表中使用。

支承件1（其基座包括用于終止于樞軸柄3a的擺輪軸3的孔2）允許托座20被定位，穿孔鉆4（其被樞軸柄3a橫穿）以及托鉆5被固定地緊固在該托座20中。托座20由彈簧10保持在支承件1的凹槽6中，在此示例中，該彈簧10包括壓縮托鉆5的徑向延伸部9。凹槽6包括形式為倒臵錐體的兩個肩部7、7a，托座20的互補肩部8、8a靠在該肩部7、7a上。所述肩部必須以非常高的精度水平制成。在發生軸向震動的情況下，穿孔鉆4、托鉆5和擺輪軸發生移動，彈簧10單獨起作用以使擺輪軸3返回其初始位臵。彈簧10的尺寸設定為以便具有最大的運動極限，使得超過該最大極限則擺輪軸與止動件接觸，從而允許所述擺輪軸吸收震動，而擺輪軸的樞軸柄不能在沒有損壞的情況下吸收該震動。在發生側向震動的情況下，即，當樞軸柄的端部使托座20失去平衡到達休息平面以外，彈簧10與互補的斜面7、7a；8、8a協作，以再次使托座20對中。這些軸承例如已經以商標出售。這些彈簧可由phynox或黃銅制成，并且通過傳統的切割手段制造。

其中彈簧、穿孔鉆和托鉆形成一個單元的減震器軸承也是已知的。這些減震器軸承的優點是它們比較便宜。

因此，US專利No.3,942,848公開了一種減震器軸承，該減震器軸承包括預期壓入橋夾板或機板內的環狀體部。成形為形成錐形凹槽的彈簧固定到該體部。該凹槽形成杯狀軸承，錐形擺輪樞軸接合在其中。在此設計中，由于金屬在金屬上的樞轉造成嚴重的摩擦，所以樞轉條件不是非常令人滿意。此外，由于擺輪的定位不精確，根據US專利No.3,942,848的與錐形樞軸協作的杯狀軸承不適于用在高品質鐘表中。

此外，在這些減震器軸承中使用的彈簧由結晶金屬制成。結晶金屬用于這些彈簧可能造成某些問題。實際上，結晶金屬的特征在于弱的機械性能，例如有限的彈性變形，如果震動太大的話，這可能導致塑性變形。由于目前使用的彈簧不能設計成具有復雜的形狀，并且因此目前彈簧的彈性變形非常接近彈性極限的事實，情況更為惡化。

因此，如果施加在鐘表上的震動太大，則鉆和擺輪的運動可能是大幅度的，并因此是塑性的，即，可能發生彈簧的永久變形。由于彈簧不再返回其初始形狀并因此失去彈性，所以彈簧在吸收震動和將擺輪軸在其休息位臵重新對中方面變得效率較差。

當所述彈簧被操縱和設定就位時、當所述彈簧被移除以便潤滑時、或者在精整期間或在售出操作后，也可能發生永久變形。

其中彈簧、穿孔鉆和托鉆形成一個單元的減震器軸承也是已知的。這些減震器軸承的優點是它們比較便宜。

因此，US專利No.3,942,848公開了一種減震器軸承，該減震器軸承包括預期壓入橋夾板或機板內的環狀體部。成形為形成錐形凹槽的彈簧固定到該體部。該凹槽形成杯狀軸承，錐形擺輪樞軸接合在其中。在此設計中，由于金屬在金屬上的樞轉造成嚴重的摩擦，所以樞轉條件不是非常令人滿意。此外，由于擺輪的定位不精確，根據US專利No.3,942,848的與錐形樞軸協作的杯狀軸承不適于用在高品質鐘表中。

此外，使用成形為形成錐形凹槽的彈簧的缺陷是具有徑向游隙，該徑向游隙取決于軸向游隙或運動。實際上，彈簧的錐形形狀使得輪的心軸能夠被適當地保持在正常條件下。然而，當彈簧變形時，彈簧在軸向和徑向移動。當彈簧軸向移動時，彈簧的錐形形狀還涉及徑向運動的存在。應當指出，軸向運動越大，則徑向運動將越大。

發明內容

本發明的一個目的是，通過提供一種鐘表抗震系統來克服現有技術的缺陷，該鐘表抗震系統具有改進的抗震性并使被阻尼的輪的心軸能夠實現改進的定位。

因此，本發明涉及上述的鐘表抗震系統，該鐘表抗震系統的特征在于，所述樞軸系統設臵成至少部分地吸收鐘表輪副受到的震動，并且所述樞軸系統由至少部分非晶態金屬合金制成的單個部件形成。