[發明專利]旋轉活塞泵

有效

• 申請號: 201180040282.2
• 申請日: 2011-08-18
• 公開（公告）號: CN103140682A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: P·克蘭佩
• 申請（專利權）人: 福格申機械有限公司
• 主分類號: F04C15/06
• 分類號: F04C15/06;F04C15/00;F04C2/08
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 沈英瑩

技術領域

本發明涉及一種用于輸送含固狀物的流體介質的旋轉活塞泵，包括輸送介質時的一個流入口和一個流出口，兩個布置在泵殼內、帶相互嚙合的旋轉活塞葉片的旋轉活塞，在此，兩個旋轉活塞中的每一個都以扭矩固定的方式分別固定在一根軸上，并可通過各自的軸被驅動，兩根軸則通過一個布置在變速箱內的傳動裝置相互耦合在一起。

此外，本發明還涉及一套用于配置旋轉活塞泵的旋轉活塞泵組合件。

背景技術

本文開頭提到的類型的旋轉活塞泵在例如DE102007054544A1和本申報者的EP1624189B1以及DE102005017575A1和WO2007/026109A1中都為人所知，被用來輸送含固狀物的流體介質。例如，旋轉活塞泵可以被用來輸送異質液體，例如糞水。輸送的介質通過一個設置在泵殼上的流入口進入到泵殼內，在那里通過兩個被驅動的旋轉活塞的相互嚙合的旋轉活塞葉片被輸送到布置在泵殼上的流出口方向，從而通過流出口再流出泵殼的內部。

由于待輸送的介質的類型，特別是由于其中所含的固狀物以及旋轉活塞泵的應用領域，旋轉活塞泵被置于高度磨損的狀態下。由于高度磨損，就需要對旋轉活塞泵進行定期維護，更換磨損件。

旋轉活塞的其它問題一方面是由于密封不嚴或易磨損密封件而導致的泄漏問題以及固狀物沉積在死角處。

此外，現有的旋轉活塞泵還有如下缺點，即它們在裝配時只有很小的安裝空間或安裝起來費力和/或不能或很難適應不同的應用領域和使用范圍。

發明內容

因此，本發明的任務是：提供一種用來輸送含固狀物的流體介質、并減少或消除了上述某一個或多個缺點的旋轉活塞泵和用于配置旋轉活塞泵的旋轉活塞泵組合件。此外，本發明的任務是：提供一種用來輸送含固狀物的流體介質以及磨損較小和更方便維護的旋轉活塞泵和用于配置旋轉活塞泵的旋轉活塞泵組合件。此外，本發明的任務是：提供一種用來輸送含固狀物的流體介質、一方面結構緊湊、另一方面又在安裝情形和尺寸或功率方面具有可變性的旋轉活塞泵和用于配置旋轉活塞泵的旋轉活塞泵組合件。此外，本發明的任務是：提供一種用來輸送含固狀物的流體介質、可以低成本生產的旋轉活塞泵和用于配置旋轉活塞泵的旋轉活塞泵組合件。

該任務通過本文開頭提到的類型的旋轉活塞泵得以完成，其特征是，流入口和流出口布置在連接殼體上。

在此，本發明基于以下認識，即一臺優良的旋轉活塞泵可以通過摒棄慣常的、流入和流出口布置在泵殼上的構造方式，而代之以盡可能直接接近泵殼內的旋轉活塞的方式來實現。根據本發明，流入和流出口布置在連接殼體上。

兩個旋轉活塞布置在泵殼內，最好位于一個做在泵殼內部的泵室內。兩個旋轉活塞被反向驅動，在此，它們的被用來輸送介質的旋轉活塞葉片相互嚙合。

本發明將流入和流出口布置在連接殼體上而不布置在泵殼上的優點是，連接殼體可以通過流入和流出口被完全納入到一個管道系統中，如果要對旋轉活塞泵進行維護，只須進入泵殼即可。

通過本發明的旋轉活塞泵的這種設計造型，實現了含旋轉活塞的泵殼與用于將旋轉活塞泵與管道連接起來的流入和流出口在空間上的分離，這就一方面實現了旋轉活塞泵非常結構緊湊的構造，另一方面也使得旋轉活塞泵更容易維護，這是由于處于高度磨損狀態、因此需要經常更換的旋轉活塞被布置在獨立于連接殼體以及與之相連的管道的位置，便于靠近。

連接殼體最好處于與軸平行的軸向，與泵殼錯開。特別傾向于流入和流出口呈與軸平行的軸向，與泵殼，特別是與一個造在泵殼內部的泵室保持間距或與后者相鄰。通過這種方式，可以確保與流入和流出口相連的管道與泵殼保持間距，使泵殼易于靠近。

本發明可以通過以下方式得到拓展，即把變速箱和連接殼體做成一個傳動單元。

根據這種拓展方式的要求，變速箱和連接殼體構成一個結構單元-傳動單元。變速箱和連接殼體可以分別由多個部件構成，或分別做成單體件。特別傾向于傳動單元總體上做成單體件，這就是說，變速箱和連接殼體被做成相互關聯的單體件。

此外，特別傾向于變速箱至少部分被布置在連接殼體內部。此外，在連接殼體和變速箱之間最好至少配置一個被輸送的介質可以穿流而過的流體腔。至少一個流體腔最好與流入或流出口和泵殼的內部處于流體連通狀態，從而使得通過流入口流入的介質能通過流體腔進入到布置在泵殼內部、環繞著旋轉活塞的泵室，并從那里通過同一個或另一個流體腔到達流出口。一方面，這種拓展形式結構很緊湊，此外，它還有如下優點，即變速箱通過這種方式被輸送的、在流體腔內至少分段繞著變速箱環流的介質冷卻，從而可以達到較高的功率密度。