[發(fā)明專利]物品運(yùn)送設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201180038266.X
• 申請(qǐng)日: 2011-06-17
• 公開（公告）號(hào): CN103025629A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柴田優(yōu);小川大介;乾吉隆
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社大福
• 主分類號(hào): B65G1/04
• 分類號(hào): B65G1/04;B61B13/00;B65G49/07;H01L21/677
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 崔幼平;楊楷

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種裝備有沿著形成行駛路徑的行駛軌道行駛自如的物品運(yùn)送車的物品運(yùn)送設(shè)備。

背景技術(shù)

在上述這種物品運(yùn)送設(shè)備中，作為行駛路徑，例如裝備有環(huán)狀的主路徑，和以經(jīng)由多個(gè)物品運(yùn)送部位的狀態(tài)裝配并相對(duì)于主路徑連接成物品運(yùn)送車能夠分支及合流的副路徑，副路徑在主路徑的外側(cè)以沿著主路徑上的物品運(yùn)送車的行駛方向排列的狀態(tài)裝配在主路徑的一側(cè)與另一側(cè)兩側(cè)（例如參照專利文獻(xiàn)1）。

在裝備了該主路徑以及副路徑的設(shè)備中，有使物品從主路徑的一側(cè)的副路徑運(yùn)送到另一側(cè)的副路徑的情況。在這種情況下，物品運(yùn)送車在從一側(cè)的副路徑合流行駛到主路徑上后沿著主路徑行駛，但必須在環(huán)狀的主路徑上行駛到裝配在主路徑的相反一側(cè)的副路徑的分支部位，物品運(yùn)送車的行駛距離延長。因此，不能高效率地進(jìn)行物品運(yùn)送而導(dǎo)致了運(yùn)送能力的降低。而且，由于其它的物品運(yùn)送車也在主路徑及副路徑上行駛，所以若物品運(yùn)送車的行駛距離延長，則該物品運(yùn)送車的行駛范圍與其它的物品運(yùn)送車的行駛范圍會(huì)相互干擾，受到其它的物品運(yùn)送車的行駛的限制，從而不再能夠使物品運(yùn)送車順暢地行駛。因此，根據(jù)這一點(diǎn)，若物品運(yùn)送車的行駛距離延長，則存在導(dǎo)致運(yùn)送能力的降低的可能性。

為此，在上述專利文獻(xiàn)1所記載的設(shè)備中設(shè)有運(yùn)送輸送機(jī)，在相對(duì)于主路徑裝配在一側(cè)的副路徑的物品運(yùn)送車與相對(duì)于主路徑裝配在另一側(cè)的副路徑的物品運(yùn)送車之間自如地運(yùn)送物品。這樣一來，通過由運(yùn)送輸送機(jī)進(jìn)行物品運(yùn)送，能夠防止物品運(yùn)送車的行駛距離延長，將物品從主路徑的一側(cè)的副路徑運(yùn)送到另一側(cè)的副路徑。即，將物品從一側(cè)的副路徑的物品運(yùn)送車向運(yùn)送輸送機(jī)移載，由運(yùn)送輸送機(jī)將該物品運(yùn)送到相對(duì)于主路徑裝配在相反一側(cè)的另一側(cè)的副路徑。并且存在于另一側(cè)的副路徑上的物品運(yùn)送車接收由運(yùn)送輸送機(jī)運(yùn)送來的物品，并行駛到所希望的位置來運(yùn)送物品。

專利文獻(xiàn)1：日本國特開2006-319154號(hào)公報(bào)。

在上述專利文獻(xiàn)1所記載的設(shè)備中，為了防止物品運(yùn)送車的行駛距離延長而設(shè)置了運(yùn)送輸送機(jī)，在主路徑的一側(cè)的副路徑的物品運(yùn)送車與另一側(cè)的副路徑的物品運(yùn)送車之間運(yùn)送物品，但作為運(yùn)送物品的裝置，除了物品運(yùn)送車之外還必須要設(shè)置運(yùn)送輸送機(jī)，導(dǎo)致了結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化以及成本的增加。而且，由運(yùn)送輸送機(jī)在主路徑的一側(cè)的副路徑與另一側(cè)的副路徑之間運(yùn)送物品，但該運(yùn)送輸送機(jī)的運(yùn)送速度有限，而不能夠提高到物品運(yùn)送車的行駛速度等比較快的速度。因此，運(yùn)送時(shí)間將延長，存在反而導(dǎo)致運(yùn)送能力的降低的可能性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是著眼于這一點(diǎn)而提出的，其目的在于提供一種物品運(yùn)送設(shè)備，既謀求了結(jié)構(gòu)的簡單化以及成本的減少，又能夠防止運(yùn)送能力的降低。

為了實(shí)現(xiàn)該目的，本發(fā)明所涉及的物品運(yùn)送設(shè)備具備行駛路徑和沿著上述行駛路徑行駛自如的物品運(yùn)送車，上述行駛路徑具有第1行駛路徑，和從上述第1行駛路徑的橫寬方向的一側(cè)橫跨上述第1行駛路徑到另一側(cè)的第2行駛路徑，上述第2行駛路徑以相對(duì)于上述第1行駛路徑在上下方向上為不同的高度裝配在上述第2行駛路徑的橫跨上述第1行駛路徑的橫跨部位，上述物品運(yùn)送車在上述第1行駛路徑上的行駛與上述物品運(yùn)送車在上述第2行駛路徑上的行駛互容，上述物品運(yùn)送車從上述第1行駛路徑的橫寬方向的一側(cè)經(jīng)由上述橫跨部位與上述第1行駛路徑的橫寬方向的另一側(cè)相連續(xù)地在上述第2行駛路徑上行駛自如。

根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，由于第2行駛路徑以相對(duì)于第1行駛路徑在上下方向上為不同的高度裝配在第2行駛路徑上的橫跨部位，物品運(yùn)送車在第1行駛路徑上的行駛與物品運(yùn)送車在第2行駛路徑上的行駛互容，所以物品運(yùn)送車在第1行駛路徑上的行駛與物品運(yùn)送車在第2行駛路徑上的行駛能夠相互不干擾地獨(dú)立進(jìn)行。