[發明專利]車輛的后部保護結構

有效

• 申請號: 201180038020.2
• 申請日: 2011-07-29
• 公開（公告）號: CN103052520A
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 鈴木彰;新名祐三;坂口佳弘
• 申請（專利權）人: 三菱自動車工業株式會社
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K6/40;B60K15/063;B62D21/00
• 代理公司: 北京博浩百睿知識產權代理有限責任公司 11134
• 代理人: 宋子良;張奇巧

技術領域

本發明涉及車輛的后部結構，涉及實現在從后方被追尾時保護后輪驅動用電機及燃料箱的技術。

背景技術

在作為行駛驅動源而搭載電機的車輛中，已知有如后輪驅動車或者四輪驅動車的用電機驅動后輪的車輛。在這樣的車輛中，為了使動力傳達機構緊湊化，一般在左右后輪之間配置電機。而且，電機配置于行李室的下方的方式較多，為了確保行李室的空間，設計成電機盡可能配置于低的位置。

而且，還開發有如混合動力車輛那樣，作為驅動源，除了電機外，還包括發動機的車輛。在具有上述發動機的車輛、特別是乘用車中，為了確保車廂內部，通常，發動機的燃料箱配置于后部座椅的下方。因此，在用電機進行后輪驅動的混合動力車中，公知有這樣布置的混合動力車，即、在電機的前方配置燃料箱的方式在空間上是有效的，電機與燃料箱在車輛前后方向并列地配置（參照專利文獻1）。

先行技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2008-195259號公報。

發明內容

發明要解決的問題

如專利文獻1所述，在左右后輪之間具有電機，且在電機的前方配置有燃料箱，在這樣的車輛中，當從后方被追尾時，電機有可能向前方擠壓，與燃料箱接觸并使其破損。

而且，用于從控制同一電機的驅動的控制單元供給驅動電力的電力供給線連接于電機。因此，在從后方被后續車輛追尾而發生電機移動的情況下，與電機連接的電力供給線有可能切斷或者破損，露出的電力供給線有可能與破損的燃料箱接觸。

本發明用于解決上述問題，其目的在于提供車輛的后部保護結構，在具有發動機并用電機驅動后輪的車輛中，當從后方被追尾時，該車輛的后部保護結構能實現電機及燃料箱的保護。

解決課題采用的手段

根據第一方面記載的本發明，為了達到上述目的，是如下的車輛的后部保護結構：車輛的后部保護結構包括發動機及后輪驅動用電機作為車輛的行駛驅動源，后輪驅動用電機被配置于車輛的左右后輪之間，并且，發動機的燃料箱與后輪驅動用電機沿車輛前后方向排列配置，其中，支撐后輪驅動用電機的后懸架的懸架橫梁形成為井字形狀，后輪驅動用電機及與該后輪驅動用電機連接的電力供給線被配置于由懸架橫梁包圍的空間內。

根據第二方面記載的本發明，電力供給線隔著后輪驅動用電機在與燃料箱相反的一側與該后輪驅動用電機連接。

根據第三方面記載的本發明，從用于控制該后輪驅動用電機的驅動的控制單元經由電力供給線向后輪驅動用電機供給電力，控制單元配置于后輪驅動用電機的上方，電力供給線在由懸架橫梁包圍的空間內與控制單元連接。

根據第一方面的本發明，后輪驅動用電機及與其連接的電力供給線被配置于由形成井字形狀的懸架橫梁包圍的空間，因而車輛從后方被追尾或在后輪附近發生側面碰撞的情況下，利用剛性比較高的懸架橫梁保護后輪驅動用電機及電力供給線。而且，在追尾時抑制了由懸架橫梁支撐的后輪驅動用電機的移動，因而，例如在電機的前方配置燃料箱的情況下，能夠避免燃料箱與后輪驅動用電機及電力供給線的接觸，實現燃料箱的保護。

根據第二方面的本發明，在追尾時，例如即使后輪驅動用電機或者燃料箱向前方移動，與后輪驅動用電機連接的電力供給線位于與燃料箱相反的一側，因而能夠可靠地避免電力供給線與燃料箱的接觸。

根據第三方面的本發明，電力供給線在由懸架橫梁包圍的空間內與控制單元連接，因而包括與控制單元連接的連接部的電力供給線配置于由懸架橫梁包圍的空間內，在追尾時、側面碰撞時，能夠防止該電力供給線的連接部的剪切破壞。

附圖說明

圖1是示出本發明實施方式的車輛行駛驅動系統設備的配置的側面圖。

圖2是示出本發明實施方式的車輛后部的結構的平面圖。

圖3是示出本發明實施方式的車輛后部的結構的后視圖。

圖4是示出本發明實施方式的高壓線的配置的右側面圖。

具體實施方式

以下，基于附圖對本發明實施方式進行說明。

圖1是示出本發明的實施方式的車輛行駛驅動系統的設備配置的側面圖。如圖1所示，采用本發明的電機保護結構的本實施方式的車輛1是具有驅動前輪2a、2b的發動機3以及前輪驅動用電機4和后輪驅動用電機5的四輪驅動式的混合動力車。

在車輛的左右前輪2a、2b之間，包括發動機3、前輪驅動用電機4、利用發動機3驅動而發電的發電機6。而且，在前輪驅動用電機4的上方具有驅動控制前輪驅動用電機4的前電機控制單元7。