[發明專利]對部件特別是裝飾元件在所有面上進行薄涂覆的方法和裝置，以及帶有薄涂層的部件

無效

• 申請號: 201180033121.0
• 申請日: 2011-07-14
• 公開（公告）號: CN103003042A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 諾伯特·穆勒;安德烈亞斯·漢斯;伯恩哈德·肯普弗;馬丁·索爾;阿希姆·哈特勞布
• 申請（專利權）人: 高田股份公司
• 主分類號: B29C33/00
• 分類號: B29C33/00;B29C67/24;B60R13/02;B62D1/04
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 沈同全;車文

技術領域

本發明涉及根據權利要求1的前序部分的一種在部件，特別是在裝飾元件的所有面上進行薄涂覆的方法，根據權利要求5的前序部分的一種在部件，特別是在裝飾元件的所有面上進行薄涂覆的裝置，以及根據權利要求13的前序部分的一種帶有薄涂層的元件。

背景技術

專用于車輛內部的裝飾元件一般很容易損壞和變臟。因此，薄膜或也可是名貴木材的薄板隨后被涂覆一層清亮或也稍微染色的保護性油漆。

為了達到所要的亮度，實踐中已知的方法是涂覆多層油漆。這種多層油漆的涂覆工作可以通過中間干燥或可能的中間砂紙打磨或通過在未干油漆上涂覆油漆實現，其中涂覆材料可以在單獨的涂覆之間凝成膠狀，并且被涂覆在依舊具有粘性的層上。使用涂覆油漆的方法在裝飾元件的所有面上涂覆是可能的。

這些方法不利的地方在于多次涂覆油漆是密集型勞動。而且，油漆包含溶劑。因為一般通過噴濺的方式實現涂覆涂漆，因此會出現材料損失，因為在噴射時工件的周圍也會被噴上油漆。另外，也得不到鮮明的設計邊緣。

從DE10309814B3中已知可提供帶有致密聚氨酯密封層的部件。為了該目的，部件被插入到模制工具內。在模具的關閉條件下，縫隙呈現在待涂覆的部件表面和與之相對的模具內壁之間。然后從模具一邊或者中間澆注材料。氣泡沿著澆注材料的前方被推進，然后從側面被排出。

這個方法的不利之處在于只能在工件的一面進行涂覆。

根據實用新型專利DE29714358U1可進一步獲知完全涂覆的汽車零件，特別是方向盤。這樣做，一個部件，比如，手扶方向盤的骨架，被插入到模具內并被澆注在透明、致密、無色的聚氨酯塑料中。澆注形成了至少幾毫米厚度的層，也就是，不是與油漆涂層相匹配的層。

發明內容

本發明的根本目的是用薄涂層來圍繞部件，特別是比涂覆油漆花費少而以高質量將透明的保護層涂覆到部件的所有面上，如橫截面所示。

根據本發明，通過根據權利要求1的方法，根據權利要求5的裝置和根據權利要求13的部件實現該目標。

根據本發明，為部件，特別是裝飾元件，所有面進行薄涂覆的方法，其特征在于，通過在澆注模具中澆注，在部件上形成一個單層，其中在澆注的過程中，待涂覆的材料作為層流移動。所述層的厚度為0.5-1.5mm并且優選1.0mm。

然而對于只有表面被涂覆的平坦部分，在澆注過程中被封入的氣泡沿澆注材料的前方被推進，并能在端部被再次排出，在所有面都進行薄涂覆的部件，比如裝飾元件就不是這樣了。在這種情況下，澆注材料必須再次互相流動，因為它必須圍繞部件的所有面。現在發現需要澆注材料的層流來避免在裝飾層上夾雜氣泡，并且因此避免產生廢料。

在澆注模具中待涂覆材料處于超壓是有利的。因此，能夠壓縮可能殘留的氣泡。

進一步有利的是，在部件的距該部件一定水平距離的側部處將待涂覆的材料在其中間區域中引入到澆注模具中。因此待涂覆到部件側面的材料必須大致水平地流過預定距離，其中最初的湍流轉變成層流。待涂覆的材料到達部件的中間區域，在部件處向上、向下偏轉，并隨后完全圍繞部件流動。

用于涂覆部件，特別是裝飾元件所有面的裝置，并且特別是用于采用上述方法的裝置，其特征在于，由下部和上部組成的澆注模具被設置，流道在待涂覆部件的方向上從上部的至少一個澆口延伸到待涂覆的部件的側面，以將澆注材料填充到澆注模具內，保持槽被設置在待涂覆部件附近的流道中用于在寬度方向上分布澆注材料，以及流道具有在保持槽后方的縮小的通道。而且，所述流道通過明顯維持流動橫截面而在待涂覆的裝飾元件的方向上高度漸縮并且寬度增加。

在填充到澆口中后，澆注材料因此流過大致水平延伸的流道，其中填充后最初出現的湍流在很大程度上轉換成層流。所述保持槽和鄰接的縮小的通道用作將流動完全轉化為層流。通過流道的特殊設計，可以實現將盡可能多的材料引入到澆注模具內。

在待涂覆部件和澆注模具之間設置間隙是有利的，間隙對應于在部件上的最終的層厚度。因此可通過澆注模具形成部件的最終幾何形狀。在機械移除澆口后，除了在澆注中需要通過打磨移除脫模劑以外，不需要后續的材料移除。脫模劑的移除在計量上是可以忽略的。

在部件后方的流動方向上，澆注模具在下部和上部之間具有縫隙是更加有利的。這是因為在澆注模具中存在過壓，導致氣泡的壓縮可能仍然存在。所述縫隙的橫截面優選對應于保持槽后方通道的橫截面。

為了給空腔排氣，發現在所述縫隙后方設置至少一個溢出通道是有利的，所述溢出通道可比待涂覆的部件短。