[發明專利]發動機的控制裝置和控制方法、發動機的起動裝置以及車輛

有效

• 申請號: 201180032078.6
• 申請日: 2011-03-08
• 公開（公告）號: CN103221669A
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 守屋孝紀
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D45/00
• 分類號: F02D45/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 黃永杰

1.一種發動機的控制裝置，該發動機設置有起動器（200、200A），該起動器（200、200A）包括：能夠與連結在曲軸（111）上的第一齒輪（110）嚙合的第二齒輪（260）、在驅動狀態下使所述第二齒輪（260）移動到與所述第一齒輪（110）嚙合的位置的促動器（232）、以及使所述第二齒輪（260）旋轉的電動機（220），所述發動機的控制裝置的特征在于，

所述發動機（100）設置有用于檢測所述曲軸（111）的旋轉的檢測部（115），

在所述促動器（232）被驅動且所述電動機（220）被驅動之后，所述控制裝置（300）基于來自所述檢測部（115）的信號，更新所述控制裝置（300）所識別的所述曲軸（111）的曲軸轉角的值。

2.如權利要求1所述的發動機的控制裝置，其特征在于，在從所述促動器（232）被驅動開始直至所述電動機（220）被驅動為止的期間，所述控制裝置（300）限制基于來自所述檢測部（115）的信號進行的曲軸轉角的值的更新。

3.如權利要求2所述的發動機的控制裝置，其特征在于，所述促動器（232）及所述電動機（220）由所述控制裝置（300）分別個別地控制。

4.如權利要求3所述的發動機的控制裝置，其特征在于，在開始所述促動器（232）的驅動之后，包含在來自所述檢測部（115）的信號中的噪聲已收斂的情況下，所述控制裝置（300）驅動所述電動機（220）。

5.如權利要求4所述的發動機的控制裝置，其特征在于，在開始所述促動器（232）的驅動之后，來自所述檢測部（115）的信號未變化的狀態持續了預定的期間的情況下，所述控制裝置（300）判定所述噪聲已收斂。

6.如權利要求2所述的發動機的控制裝置，其特征在于，

所述控制裝置（300）輸出用于驅動所述促動器（232）的信號，

在所述起動器（200）中，所述電動機（220）響應所述促動器（232）的動作已完成這種情況而被驅動。

7.如權利要求1所述的發動機的控制裝置，其特征在于，所述控制裝置（300）基于已被更新的曲軸轉角的值控制所述發動機（100）。

8.如權利要求1所述的發動機的控制裝置，其特征在于，

在所述曲軸（111）上設置有與所述曲軸（111）一同旋轉的檢測板（112），

所述檢測部（115）通過對設置在所述檢測板（112）周圍的齒進行檢測來生成脈沖信號，

所述控制裝置（300）通過對由所述檢測部（115）生成的所述脈沖信號進行計數來更新所述曲軸（111）的曲軸轉角的值。

9.一種發動機的起動裝置，其特征在于，具有：

所述起動器（200、200A）；以及

權利要求1～8中任一項所述的控制裝置（300）。

10.一種發動機的控制方法，該發動機設有起動器（200、200A），該起動器（200、200A）包括：能夠與連結在曲軸（111）上的第一齒輪（110）嚙合的第二齒輪（260）、在驅動狀態下使所述第二齒輪（260）移動到與所述第一齒輪（110）嚙合的位置的促動器（232）、以及使所述第二齒輪（260）旋轉的電動機（220），

所述發動機（100）設置有用于檢測所述曲軸（111）的旋轉的檢測部（115），

所述控制方法的特征在于，具有：

驅動所述促動器（232）的步驟；以及

在所述促動器（232）被驅動且所述電動機（220）被驅動之后，基于來自所述檢測部（115）的信號，更新所述曲軸（111）的曲軸轉角的值的步驟。

11.一種車輛，其特征在于，具有：

起動器（200、200A），該起動器（200、200A）包括：能夠與連結在曲軸（111）上的第一齒輪（110）嚙合的第二齒輪（260）、在驅動狀態下使所述第二齒輪（260）移動到與所述第一齒輪（110）嚙合的位置的促動器（232）、以及使所述第二齒輪（260）旋轉的電動機（220）；

檢測部（115），該檢測部（115）用于檢測所述曲軸（111）的旋轉；以及

控制裝置（300），該控制裝置（300）用于控制所述起動器（200、200A），

在所述促動器（232）被驅動且所述電動機（220）被驅動之后，所述控制裝置（300）基于來自所述檢測部（115）的信號，更新所述控制裝置（300）所識別的所述曲軸（111）的曲軸轉角的值。