[發明專利]智能網絡

有效

• 申請號: 201180021960.0
• 申請日: 2011-03-16
• 公開（公告）號: CN102870056B
• 公開（公告）日: 2016-10-12
• 發明（設計）人: J·多恩;J·D·塔夫特
• 申請（專利權）人: 埃森哲環球服務有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418;H04L12/24
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 王茂華;龐淑敏

優先權主張

本申請要求2010年7月2日提交的美國專利申請序號12/830,053和2010年3月19日提交的美國臨時專利申請序號61/315,897的優先權的權益，此處并入上述兩個專利申請以作參考。

技術領域

本發明大體上涉及用于管理產業網絡的系統和方法，且更具體而言涉及在產業網絡的不同區段處收集數據且分析收集的數據以管理產業網絡的系統和方法。

背景技術

各種產業均具有與之相關的網絡。這些產業可以包括公共事業、電信、交通運輸(諸如空中運輸、軌道運輸、汽車運輸、公共汽車運輸等)以及能源開采(諸如油井、天然氣井等)。

一種這樣的產業是管理電網的公共事業產業。電網可包括以下其中之一或全部：發電、輸電以及配電。電力可以利用諸如煤炭火電廠、核電廠等的發電站生成。出于效率目的，生成的電力被升壓到非常高電壓(諸如345K伏特)，并且在輸電線路上輸送。輸電線路可以長距離輸送電力，諸如跨過州界線或者跨過國界，直至它到達其批發用戶，該批發用戶可以是擁有本地配電網絡的公司。輸電線路可以終止于輸電變電站，該輸電變電站可以將前述非常高電壓降壓到中間電壓(諸如138K伏特)。更小的輸電線路(諸如二次輸電線路)將該中間電壓從輸電變電站輸送到配電變電站。在配電變電站，中間電壓可能再次降壓到“中等電壓”(諸如從4K伏特到23K伏特)。一條或多條饋線電路可以從配電變電站引出。例如，可以從配電變電站引出四條到幾十條饋線電路。饋線電路為3相電路，其包括4條引線(用于所述三個相的每一個的三條引線以及用于中性點的一條引線)。饋線電路可以在地上(在電桿上)或者在地下來選擇路線。可以使用配電變壓器對饋線電路上的電壓周期性地進行分接，該配電變壓器將電壓從“中等電壓”降壓到用戶電壓(諸如120V)。用戶電壓隨后可以由用戶使用。

一個或更多電力公司可以管理電網，其包括管理與電網有關的故障、維護以及升級。然而，電網的管理經常是低效率且高成本的。例如，管理本地配電網絡的電力公司可以管理可能出現在饋線電路中或者稱為支線電路的電路(其從饋線電路作為分支形成)上的故障。本地配電網絡的管理經常依賴于在出現停電時來自用戶的電話呼叫，或者依賴于分析本地配電網絡的現場工作人員。

電力公司已經嘗試使用有時稱為“智能電網”的數字技術來升級電網。例如，更智能的電表(有時稱為“智能電表”)是一種先進電表，該電表比傳統電表更加詳細地識別消耗。智能電表可以隨后將該信息經由某個網絡傳回到本地公用事業公司以用于監視和計費目的(遙測)。盡管更新電網中的這些最新改進是有益的，但需要更多的改進。據報告：僅在美國，一半的發電容量未被使用，一半的長距離傳輸網絡容量未被使用，三分之二的本地配電未被使用。因此，明顯存在對于改善電網的管理的需要。

另一種這樣的產業是交通運輸產業。交通運輸產業大體上涉及對一種或多種類型的交通工具(諸如飛機、列車、汽車、公共汽車等)的移動的管理。例如，列車產業包括軌道線路、運行在軌道線路上的列車、中央控制以及用于控制軌道線路/列車的網絡。該網絡可以包括用于感測軌道線路的各個部分的傳感器、用來向/從中央控制通信的裝置以及用來控制軌道線路的裝置。典型地，用于軌道產業的網絡是原始的。具體而言，網絡限制了使用的傳感器的類型、向/從中央控制通信的方式以及控制軌道線路的能力。因此，明顯存在對于改善軌道線路的管理的需要。

發明內容

提供用于改善產業系統的管理的智能網絡。該智能網絡可以是可定制的且應用于一種或多種產業。示例包括應用于公共事業產業和交通運輸產業(諸如空中運輸網絡、軌道運輸網絡、汽車運輸網絡、公共汽車運輸網絡等)。智能網絡也可以被定制且應用于電信網絡以及能源開采。

智能網絡可以包括一個或更多系統端點。系統端點可以包括一個或更多端點傳感器以監視產業系統的各種狀況且產生指示狀況的數據。系統端點可以包括端點分析以處理系統端點數據且基于數據產生任意合適的決策。

智能網絡可以包括系統基礎設施，該系統基礎設施包括一個或更多系統設施傳感器以監視產業系統基礎設施的各種狀況且產生指示狀況的數據。系統基礎設施可以包括基礎設施分析以處理數據且基于數據產生任意合適的決策。系統基礎設施還可以從系統端點接收數據以產生適當的決策。