[發明專利]確定飛機的緊急情況著陸點

有效

• 申請號: 201180020276.0
• 申請日: 2011-03-17
• 公開（公告）號: CN102859569A
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: C·B·斯皮內里;B·W·歐菲爾;A·E·布魯斯;R·魯薩迪;S·F·卡斯帕德
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: G08G5/00
• 分類號: G08G5/00
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種確定飛機（900）的著陸點的方法，所述方法包括：

接收對應于飛行路徑的飛行數據；

識別（902）鄰近所述飛行路徑的至少一個著陸點；

產生（904）所述至少一個著陸點與所述飛行路徑之間的生成樹；以及

將所述生成樹存儲（906）在數據存儲裝置中。

2.根據權利要求1所述的方法，其中接收所述飛行數據包括在規劃飛行期間在與所述飛機關聯的定航線工具（100）處接收所述飛行數據。

3.根據權利要求1所述的方法，其中接收所述飛行數據包括在飛行期間在與所述飛機關聯的定航線工具（100）處接收所述飛行數據。

4.根據權利要求1所述的方法，其中接收所述飛行數據包括在開始飛行之前在與空中交通管制系統關聯的機外定航線工具處接收所述飛行數據。

5.根據權利要求4所述的方法，還包括：

在所述飛機的飛行期間探測緊急情況條件，

響應于探測到所述緊急情況，向所述空中交通管制系統傳輸指示發生所述緊急情況的數據；以及

從所述空中交通管制系統接收所述生成樹。

6.根據權利要求1所述的方法，其中接收所述飛行數據包括在飛行期間在與空中交通管制系統關聯的機外定航線工具處接收所述飛行數據。

7.根據權利要求1所述的方法，還包括在所述飛機的飛行期間探測緊急情況條件。

8.根據權利要求7所述的方法，還包括：

響應于探測到所述緊急情況，從所述數據存儲裝置檢索（908）所述生成樹；以及

將所述生成樹傳送至所述飛機的顯示系統。

9.根據權利要求8所述的方法，還包括：

顯示所述生成樹；以及

接收與所述生成樹關聯的被顯示著陸點（202）的選擇。

10.根據權利要求9所述的方法，還包括與所述生成樹一起顯示倒計時計時器，所述倒計時計時器指示可選擇所述著陸點（202）的時間量。

11.根據權利要求9所述的方法，還包括：

獲得所述著陸點（202）的實時氣象數據（124），其中在選擇所述著陸點（202）之前評估所述實時氣象數據（124）。

12.根據權利要求9所述的方法，還包括顯示用于進入所選擇的著陸點（202、304A、304B）的滑行路徑（324A、324B）的垂直輪廓圖（320）。

13.一種確定飛機的著陸點的定航線工具（100），所述定航線工具包括數據庫（104）和定航線模塊（102），所述數據庫被配置為存儲對應于所述飛機的飛行路徑的飛行數據的，所述定航線模塊被配置為：

接收所述飛行數據；

識別（902）鄰近所述飛行路徑的至少一個著陸點；

產生（904）所述至少一個著陸點與所述飛行路徑之間的生成樹；以及

將所述生成樹存儲（906）在數據存儲裝置中。

14.根據權利要求13所述的定航線工具（100），其中所述定航線工具包括所述飛機的組件。

15.根據權利要求13所述的定航線工具（100），其中所述定航線工具包括空中交通管制系統的組件。

16.根據權利要求13所述的定航線工具（100），其中所述生成樹是在開始飛行之前產生的。

17.根據權利要求11所述的定航線工具（100），其中所述生成樹是響應于在所述飛機的飛行期間探測到緊急情況而實時產生的。

18.根據權利要求13所述的定航線工具（100），還包括用于產生飛機性能模型的性能學習系統，其中所述飛機性能模型被用于產生所述生成樹。