[發明專利]電動機驅動電路模塊

無效

• 申請號: 201180015237.1
• 申請日: 2011-03-09
• 公開（公告）號: CN102812629A
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 關真生
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: H02M7/48
• 分類號: H02M7/48
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 雒運樸

技術領域

本發明涉及電動機驅動電路模塊。

本申請基于2010年3月29日在日本提出的特愿2010-075743號主張優先權，并將其內容援引于此。

背景技術

在為了驅動電動機而使用的電動機驅動電路模塊中，在對開關器件進行切換而使電動機驅動電流從電源向電動機供給的情況下，驅動電路的布線的電感成為浪涌電壓上升的原因。若浪涌電壓高則會產生電力損耗，若施加了超過開關器件的耐壓的浪涌電壓則成為開關器件劣化的原因。為了抑制該現象，通過在同一時間內流動彼此相反方向的電流，從而通過互感效應來降低電感。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2005-261035號公報

發明內容

(發明所要解決的課題)

然而，在上述以往的電動機驅動電路模塊中，由于使開關器件水平放置，所以存在無法充分地降低電感的問題。

因此，本發明的目的在于，提供一種能夠利用互感效應有效地降低電感的電動機驅動用電路模塊。

(用于解決課題的方案)

為達成上述目的，本發明采用以下構成。

(1)本發明的一個方式為一種電動機驅動電路模塊，其設置于具備與電源的一極連接的第1電極線和與所述電源的另一極連接的第2電極線、且通過來自所述電源的電力對電動機進行驅動的功率控制單元，并且配置在所述電動機與所述第1電極線及所述第2電極線之間，所述電動機驅動電路模塊的特征在于，在將開關器件模制而成的樹脂模制部的內部具備：第1電極，其與所述第1電極線連接；第2電極，其與所述第2電極線連接；和第3電極，其與所述電動機連接，所述電動機驅動電路模塊被配置成：所述第1電極的第1電極面和所述第3電極的第3電極面相互對置，并且，在所述第1電極中流動電流時的電流的流向在所述第1電極和所述第3電極中為相反方向，所述第2電極的第2電極面和所述第3電極的第3電極面相互對置，并且，在所述第2電極中流動電流時的電流的流向在所述第2電極和所述第3電極中為相反方向。

(2)在上述(1)記載的電動機驅動電路模塊中也可采用下述構成：在所述第1電極的第1電極面與所述第3電極的第3電極面相對置的部分、以及所述第2電極的第2電極面與所述第3電極的第3電極面相對置的部分，分別設置了使所述第1電極面與所述第3電極面之間的距離以及所述第2輸出電極面與所述第3電極面之間的距離在局部上比其他部分窄的電感抵消部。

(3)在上述(2)記載的電動機驅動電路模塊的情況下，所述電動機驅動電路模塊還可具備與各所述電感抵消部對應的絕緣件，該絕緣件夾設于所述第1電極的第1電極面與所述第3電極的第3電極面之間以及所述第2電極的第2電極面與所述第3電極的第3電極面之間。

(發明效果)

根據上述(1)記載的方式，由于第1電極的第1電極面與第3電極的第3電極面、以及第2電極的第2電極面與第3電極的第3電極面相對置、且電流彼此以相反方向流動，因而能夠通過互感有效地實現電感的降低。

在上述(2)記載的情況下，通過具備使第1電極的第1電極面與第3電極的第3電極面之間的距離、以及第2電極的第2電極面與第3電極的第3電極面之間的距離變得更小的電感抵消部，從而能夠進一步降低電感。

在上述(3)記載的情況下，通過設置絕緣件，從而能夠使第1電極的第1電極面與第3電極的第3電極面之間的距離、以及第2電極的第2電極面與第3電極的第3電極面之間的距離為最小限度，因而能夠將電感降低為最低。

附圖說明

圖1是本發明的一實施方式中的電動機驅動電路裝置的電路圖。

圖2是該實施方式中的電動機驅動電路模塊的立體圖。

圖3是該電動機驅動電路模塊的分解立體圖。

圖4是該電動機驅動電路模塊的電路圖。

圖5是該電動機驅動電路模塊的剖視圖。

圖6是表示該實施方式中的開關動作時的浪涌電壓的變化的曲線圖，表示了浪涌電壓被抑制的狀況。

圖7是表示本發明的其他實施方式中的電動機驅動電路模塊的圖，是相當于圖5的剖視圖。

圖8是表示該實施方式中的電極間距離與互感效應之間關系的曲線圖。

具體實施方式

以下，基于附圖來說明本發明的各實施方式。