[發明專利]蓋、使用該蓋的聯接構造及具有該聯接構造的航空器

有效

• 申請號: 201180013072.4
• 申請日: 2011-03-22
• 公開（公告）號: CN102883949A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 神原信幸;村上浩一;山本和男
• 申請（專利權）人: 三菱重工業株式會社;山本和男
• 主分類號: B64C1/00
• 分類號: B64C1/00;F16B37/14
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術領域

本發明涉及蓋、使用該蓋的聯接構造及具有該聯接構造的航空器。

背景技術

構成航空器的機體的外板通過形成為格柵狀的骨架部件即構造部件從內部進行加強。

外板和位于外板的內側的構造部件通過緊固件接合。緊固件為金屬制（例如，鈦合金），因此，有可能雷電通過緊固件而在內部產生火花（電火花）。

因此，例如專利文獻1所示，提案有抑制雷電通過緊固件的構造。

專利文獻1所示的是在緊固件的頭部的外側端安裝絕緣性的蓋，大多提案是這樣對緊固件的構造進行研究來抑制雷電的通過。

專利文獻1:（日本）特開2007－126119號公報

在通過現有的緊固件將外板和構造部件結合時，在從緊固件的構造部件突出的部分存在角部。因此，在緊固件中有電流流動的情況下，在該角部容易出現電場集中。在航空器被雷擊的情況下，例如，即使采取抑制對策，在一端緊固件中流過電流時，在角部也會引起電場集中，容易發生電火花。例如，在內部具有燃料等可燃物的燃料箱中發生電火花時，可能會使燃料起火而發生爆炸。

發明內容

本發明是鑒于以上的課題而創立的，其目的在于，提供一種即使雷擊電流通過緊固件而流動也能夠抑制在內部發生電火花，可提高安全性的蓋、使用該蓋的聯接構造及具有該聯接構造的航空器。

為解決所述課題，本發明采用以下的手段。

即，本發明第一方面的蓋以覆蓋將航空器的外板和位于該外板的內側的構造部件結合的緊固件的穿過所述構造部件的部分的方式安裝，所述蓋的與所述外板的內部空間接觸的外側面由曲面構成，所述蓋由導電性材料形成。

本發明第一方面的蓋由導電性材料形成，并以覆蓋將航空器的外板和位于該外板的內側的構造部件結合的緊固件的穿過構造部件的部分的方式安裝，因此，通過緊固件的雷擊電流通過蓋的內部而流動。由此，能夠抑制在位于該部分的緊固件的角部出現電場集中。

蓋的與外板的內部空間接觸的外側面、例如露出于箱內的面由曲面構成，因此，蓋的與外板的內部空間接觸的外側面不存在角部。由此，在蓋的外側面沒有電場集中的部分，因此，能夠抑制電場的集中導致的電火花（火花）的發生。

例如，如果在內部具有燃料等可燃物的燃料箱上使用該蓋，則就能夠抑制電火花發生而使燃料著火而產生爆炸的可能，能夠提高安全性。

在所述第一方面中，優選具有與所述構造部件接觸的接觸面。

這樣，從緊固件向蓋流動的電流通過接觸面流向構造部件，因此，從緊固件流向構造部件的電流的電阻實質上降低。在從緊固件流向構造部件的電流的電阻降低時，電流值減少，能夠進一步抑制電火花的發生。

接觸面與構造部件接觸，因此，不相當于與外板的內部空間接觸的外側面，也可以存在角部。

本發明第二方面的蓋，以覆蓋將航空器的外板和位于該外板的內側的構造部件結合的緊固件的穿過所述構造部件的部分的方式安裝，具有與所述構造部件接觸的接觸面，并由導電性材料形成。

本發明第二方面的蓋由導電性材料形成，且以覆蓋將航空器的外板和位于該外板的內側的構造部件結合的緊固件的穿過構造部件的部分的方式安裝，因此，通過緊固件的雷擊電流通過蓋的內部而流動。由此，能夠抑制位于該部分的緊固件的角部產生電場集中。

另外，從緊固件流向蓋的電流通過接觸面流向構造部件，因此，從緊固件流向構造部件的電流的電阻實質上降低。在從緊固件流向構造部件的電流的電阻降低時，電流值減少，因此，能夠進一步抑制電火花的發生。

例如，如果在內部具有燃料等可燃物的燃料箱上使用該蓋，則就能夠抑制電火花發生而使燃料著火而產生爆炸的可能，能夠提高安全性。

接觸面與構造部件接觸，因此，不相當于與外板的內部空間接觸的外側面，也可以存在角部。

本發明第三方面的聯接構造，通過緊固件將航空器的外板和位于該外板的內側的構造部件結合，該緊固件的穿過所述構造部件的部分由所述第一方面或所述第二方面的蓋覆蓋。

在本發明第三方面的聯接構造中，緊固件的穿過構造部件的部分由第一方面或第二方面的蓋覆蓋，因此，例如即使通過緊固件有雷擊電流流入也能夠抑制電火花的發生。

例如，如果使用作為在內部有燃料等可燃物的燃料箱的聯接構造，則就能夠抑制電火花發生而使燃料著火而產生爆炸的可能，能夠提高安全性。

本發明第四方面的航空器，通過所述第三方面的聯接構造來聯接外板和位于該外板的內側的構造部件的至少一部分。