[發明專利]防振橡膠組合物無效
| 申請號: | 201180010583.0 | 申請日: | 2011-02-16 |
| 公開(公告)號: | CN102770486A | 公開(公告)日: | 2012-11-07 |
| 發明(設計)人: | 遠山豐久 | 申請(專利權)人: | 東海橡塑工業株式會社 |
| 主分類號: | C08L9/00 | 分類號: | C08L9/00;C08K3/36;C08K5/098;C08K5/10;C08K5/541;F16F1/36 |
| 代理公司: | 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 劉新宇;李茂家 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 橡膠 組合 | ||
技術領域
本發明涉及防振橡膠組合物,詳細而言,涉及在汽車等的用于發動機的支撐功能和抑制振動傳遞的發動機支座(engine?mount)等的防振橡膠組合物。
背景技術
一般情況下,汽車使用防振橡膠組合物來達到減小振動、噪音的目的。由于這樣的防振橡膠組合物必須具有高剛性、高強度、抑制振動傳遞,因此要求減小動態倍率[動態彈簧常數(Kd)/靜態彈簧常數(Ks)]的值(低動態倍率化)。以往,作為該低動態倍率化的措施,例如通過使用碳黑作為補強劑、控制碳黑的配合量、粒徑、結構等因素來進行應對,但是作為低動態倍率化的措施是不充分的。因此,提出一種如下的防振橡膠組合物:通過利用二氧化硅代替作為補強劑的碳黑,實現了與使用碳黑的情況相比進一步低動態倍率化(例如:專利文獻1、2)。另外,由于即使在二氧化硅中也是一次粒徑大(BET比表面積小)的二氧化硅對低動態倍率化有效,因此提出有例如一種如下的防振橡膠組合物:相對于以天然橡膠為主要成分的橡膠成分100重量份含有BET比表面積為25~100m2/g、Δ熱重減少率為3.0%以上的二氧化硅20~80重量份而成,所述Δ熱重減少率以熱重測定的1000℃下的熱重減少率與150℃下的熱重減少率之差來定義(專利文獻3)。
現有技術文獻
專利文獻
專利文獻1:日本特許第3233458號公報
專利文獻2:日本特開2004-168885號公報
專利文獻3:日本特開2006-199899號公報
發明內容
發明要解決的問題
上述專利文獻3所記載的防振橡膠組合物由于使用了一次粒徑大的二氧化硅,因此,比使用通常的二氧化硅相比,可以實現低動態倍率化,但是使用一次粒徑大的二氧化硅時,由于二氧化硅與橡膠的相互作用變弱,所以存在防振橡膠的耐久性劣化的難點。另外,對防振橡膠組合物也要求耐熱性,但是上述專利文獻記載的組合物在耐熱性方面是不充分的。
另外,通常防振橡膠組合物的耐熱性的提高是通過抗老化劑的添加量、硫化系的最優化來實現的,但是該方法有損害耐久性、低動態倍率化的可能。
另外,近年來為了滿足發動機室內的設計空間、適用于小型車型,提出發動機支座的小型化的要求。然而,在這樣小型化時,相對于振動荷重的應變率變大,不能確保耐久性,為此要求發動機支座自身的剛性(硬度)。
現在,可以充分滿足耐熱性、耐久性、剛性、低動態倍率化全部的防振橡膠組合物實際上還不存在,尚有改善的余地。
本發明是鑒于這樣的情況而進行的,其目的在于提供耐熱性、耐久性、剛性優異且可以謀求低動態倍率化的防振橡膠組合物。
用于解決問題的方案
為了達成上述目的,本發明的防振橡膠組合物含有下述(A)和(B)成分,而且含有下述(C)和(D)成分,
(A)二烯系橡膠;
(B)具有下述(α)、(β)、(γ)全部特性的二氧化硅:
(α)利用西爾斯滴定法(Sears’titration?method)算出的二氧化硅表面的硅烷醇基密度為3.0個/nm2以上,
(β)平均粒徑為10μm以下,
(γ)BET比表面積為15~60m2/g;
(C)下述通式(1)所示的硅烷偶聯劑;
式(1)中,R1為烷基聚醚基-O-(R5-O)m-R6,m為平均1~30,其中所述重復數m中,R5為相同或不同的C1~C30的烴基,另外,R6為含有至少11個C原子的一價的烷基、烯基、芳基、芳烷基,
2個R2相同或不同,R2與所述R1相同或者為C1~C12的烷基或R7O基,其中R7為H、甲基、乙基、丙基、(R8)3Si基或C9~C30的一價的烷基、烯基、芳基、芳烷基,R8為C1~C30的烷基或烯基,
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