[發明專利]增壓內燃機

有效

• 申請號: 201180009364.0
• 申請日: 2011-02-11
• 公開（公告）號: CN102822480A
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: A.弗洛爾
• 申請（專利權）人: MTU腓特烈港有限責任公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F02B33/40;F02B37/013;F02B37/16;F02B37/18;F02B39/10
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 陳浩然;楊國治

1.?一種用于增壓內燃機(1)的控制和調節方法，在其中在高功率區域(HLB)中將增壓空氣經由由低壓級(ND)以及高壓級(HD)構成的兩級增壓預壓縮地輸送給所述內燃機(1)并且在其中在低功率區域(NLB)中將經由兩級增壓所預壓縮的所述增壓空氣經由作為第三增壓級的壓縮機(2)再壓縮地輸送給所述內燃機(1)。

2.?根據權利要求1所述的方法，其特征在于，通過從額定增壓壓力(pLL(SL))以及實際增壓壓力(pLL(IST))來計算調節偏差(ep)，關閉用于繞過高壓渦輪機(7)的渦輪機旁通閥(8)并且根據所述調節偏差(ep)來操控用于繞過壓縮機(2)的壓縮機旁通閥(9)，來在所述低功率區域(NLB)中調節增壓壓力(pLL)。

3.?根據權利要求2所述的方法，其特征在于，通過打開所述壓縮機旁通閥(9)并且根據所述調節偏差(ep)來操控用于繞過所述高壓渦輪機(7)的所述渦輪機旁通閥(8)，來在所述高功率區域(HLB)中調節增壓壓力(pLL)。

4.?根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述低功率區域(NLB)經由所述內燃機(1)的空轉轉速(nLL)以及所述壓縮機(2)的極限轉速來限定，而所述高功率區域(HLB)經由所述極限轉速以及所述內燃機(1)的最大轉速(nMAX)來限定。

5.?根據權利要求1所述的方法，其特征在于，通過從額定增壓壓力(pLL(SL))以及實際增壓壓力(pLL(IST))計算調節偏差(ep)，關閉用于繞過所述高壓渦輪機(7)的渦輪機旁通閥(8)并且根據所述調節偏差(ep)來調節所述壓縮機(2)的轉速，來在所述低功率區域(NLB)中調節所述增壓壓力(pLL)。

6.?根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，所述渦輪機旁通閥(8)的開度(OTBP)和所述壓縮機旁通閥(9)的開度(OKBP)作為反饋參數由電子的發動機控制器(11)來監視。

7.?一種用于執行根據權利要求1所述的方法的增壓組件，其特征在于，所述內燃機(1)機械地驅動所述壓縮機(2)，平行于所述壓縮機(2)布置有用于繞過所述壓縮機(2)的壓縮機旁通閥(9)而平行于所述高壓渦輪機(7)布置有用于繞過所述高壓渦輪機(7)的渦輪機旁通閥(8)。

8.?根據權利要求7所述的增壓組件，其特征在于，在所述低功率區域(NLB)中所述渦輪機旁通閥(8)關閉并且所述增壓壓力的調節偏差(ep)確定所述壓縮機旁通閥(9)的開度。

9.?根據權利要求8所述的增壓組件，其特征在于，在所述高功率區域(HLB)中所述壓縮機旁通閥(9)完全打開并且所述增壓壓力的調節偏差(ep)確定所述渦輪機旁通閥(8)的開度。

10.?一種用于執行根據權利要求1所述的方法的增壓組件，其特征在于，電動機驅動所述壓縮機(2)并且所述增壓壓力的調節偏差(ep)確定所述電動機的轉速。