[發(fā)明專利]帶有導(dǎo)管的推進(jìn)器及具備該推進(jìn)器的船舶

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201180008086.7
• 申請(qǐng)日: 2011-02-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102712353A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 舩野功
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 川崎重工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B63H5/15
• 分類號(hào): B63H5/15
• 代理公司: 上海瀚橋?qū)＠硎聞?wù)所(普通合伙) 31261
• 代理人: 曹芳玲

1.一種帶有導(dǎo)管的推進(jìn)器，

所述推進(jìn)器是在螺旋槳的周圍具備翼形截面的導(dǎo)管的帶有導(dǎo)管的推進(jìn)器；

所述導(dǎo)管的截面形狀是，在前端部外周具備由標(biāo)準(zhǔn)翼形向外側(cè)以圓弧狀截面膨出的膨出部，以此抑制高速航行時(shí)的導(dǎo)管前端部的外表面上的壓力變化；

該導(dǎo)管具有前邊緣方向展開(kāi)的展開(kāi)角，以此在低速作業(yè)時(shí)發(fā)揮規(guī)定的曳引力。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有導(dǎo)管的推進(jìn)器，其特征在于，所述膨出部形成為從所述導(dǎo)管的前邊緣以平滑的曲線向外側(cè)膨出，從最大膨出部分以平滑的曲線與導(dǎo)管外表面連接并向?qū)Ч艿暮筮吘壯由臁?/p>

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶有導(dǎo)管的推進(jìn)器，其特征在于，

所述膨出部形成以相對(duì)于導(dǎo)管全長(zhǎng)的比率，最大膨出部分的軸方向位置為從導(dǎo)管前邊緣向后方超過(guò)2.5%、30%以下的范圍，且最大膨出部分的半徑方向位置為從導(dǎo)管前邊緣向外側(cè)超過(guò)2.8%、10%以下的范圍的結(jié)構(gòu)；

所述導(dǎo)管的展開(kāi)角為連接所述導(dǎo)管前邊緣和導(dǎo)管后邊緣的鼻尾線相對(duì)于導(dǎo)管軸心形成超過(guò)8°、12°以下的范圍的角度。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶有導(dǎo)管的推進(jìn)器，其特征在于，

所述最大膨出部分的軸方向位置是以相對(duì)于導(dǎo)管全長(zhǎng)的比率，從導(dǎo)管前邊緣向后方為10%以上、25%以下的范圍，且所述最大膨出部分的半徑方向位置是從導(dǎo)管前邊緣向外側(cè)為4%以上、8%以下的范圍；

所述導(dǎo)管的展開(kāi)角為鼻尾線相對(duì)于導(dǎo)管軸心形成超過(guò)8°、10°以下的范圍的角度。

5.一種具備權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的帶有導(dǎo)管的推進(jìn)器的船舶，該帶有導(dǎo)管的推進(jìn)器設(shè)置于船體的后部。