[發明專利]電動車輛的充電系統和充電控制方法

無效

• 申請號: 201180007695.0
• 申請日: 2011-09-21
• 公開（公告）號: CN103119826A
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 杉山義信;沖良二
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;B60L11/18;H02H3/16;H02J7/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 徐健;段承恩

1.一種電動車輛的充電系統，所述電動車輛搭載有車輛驅動用電動機（20），所述充電系統具有：

蓄電裝置（100），其構成為包含多個蓄電單元（BU1、BU2），用于蓄積向所述車輛驅動用電動機供給的電力；

第1電力線和第2電力線（PL1、PL2），其被供給用于對所述蓄電裝置進行充電的充電電力；

多個通斷器（SMRB1、SMRB2、SMRG1、SMRG2、SMRP1、SMRP2、CHR1～CHR3），其用于對所述第1電力線及所述第2電力線與所述多個蓄電單元之間的電連接進行切換；

檢測器（240），其用于檢測所述蓄電裝置充電時的漏電電流；以及

控制部（50），其用于在所述蓄電裝置充電時根據所述檢測器的漏電電流檢測值（Ilk）控制所述多個通斷器，以使得改變所述多個蓄電單元中的連接于所述第1電力線和所述第2電力線的蓄電單元的個數。

2.如權利要求1所述的電動車輛的充電系統，其中，

所述控制部（50）在第1狀態下的所述蓄電裝置（100）的充電時所述漏電電流檢測值（Ilk）超過基準值時，控制所述多個通斷器（SMRB1、SMRB2、SMRG1、SMRG2、SMRP1、SMRP2、CHR1～CHR3）以使得成為第2狀態，并且，在所述第2狀態下對所述蓄電裝置進行充電，所述第1狀態是所述多個蓄電單元（BU1、BU2）中的第1數量的蓄電單元與所述第1電力線和所述第2電力線（PL1、PL2）電連接的狀態，所述第2狀態是比所述第1數量小的第2數量的蓄電單元與所述第1電力線和所述第2電力線電連接的狀態。

3.如權利要求1所述的電動車輛的充電系統，其中，

所述控制部（50）在第1狀態下的所述蓄電裝置（100）的充電時所述漏電電流檢測值（Ilk）超過基準值（It）時，控制所述多個通斷器（SMRB1、SMRB2、SMRG1、SMRG2、SMRP1、SMRP2、CHR1～CHR3）以使得成為第2狀態，并且，在所述第2狀態下對所述蓄電裝置進行充電，所述第1狀態是所述多個蓄電單元（BU1、BU2）全部與所述第1電力線和所述第2電力線（PL1、PL2）電連接的狀態，所述第2狀態是所述多個蓄電單元中的一部分蓄電單元與所述第1電力線和所述第2電力線電連接的狀態。

4.如權利要求2或3所述的電動車輛的充電系統，其中，

所述控制部（50）在所述第1狀態下使所述蓄電裝置（100）的充電電力成為零之后，控制所述多個通斷器（SMRB1、SMRB2、SMRG1、SMRG2、SMRP1、SMRP2、CHR1～CHR3）以使得從所述第1狀態變化為所述第2狀態。

5.如權利要求2或3所述的電動車輛的充電系統，其中，

還具有充電器（200），所述充電器（200）用于將來自所述電動車輛外部的電源（402）的電力變換為所述蓄電裝置（100）的充電電力而輸出至所述第1電力線和所述第2電力線，

所述多個蓄電單元（BU1、BU2）在所述第1狀態下以并聯方式電連接于所述第1電力線和所述第2電力線（PL1、PL2），

所述充電器的輸出電壓在所述第1狀態和所述第2狀態下相等。

6.如權利要求2或3所述的電動車輛的充電系統，其中，

還具有充電器（200），所述充電器（200）用于將來自所述電動車輛外部的電源（402）的電力變換為所述蓄電裝置（100）的充電電力而輸出至所述第1電力線和所述第2電力線，

所述多個蓄電單元（BU1、BU2）在所述第1狀態下以串聯方式電連接于所述第1電力線和所述第2電力線（PL1、PL2），

所述第2狀態下的所述充電器的輸出電壓比所述第1狀態下的所述充電器的輸出電壓低。

7.如權利要求1～3中任一項所述的電動車輛的充電系統，其中，

還具有充電器（200），所述充電器（200）用于將來自所述電動車輛外部的電源（402）的電力變換為所述蓄電裝置（100）的充電電力而輸出至所述第1電力線和所述第2電力線，

所述充電器由非絕緣型的電力變換器構成。