[發(fā)明專利]導電路徑的連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201180005246.2
• 申請日: 2011-09-15
• 公開（公告）號: CN102714381A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發(fā)明（設計）人: 柘植俊哉;加藤元
• 申請（專利權(quán)）人: 矢崎總業(yè)株式會社
• 主分類號: H01R13/74
• 分類號: H01R13/74;B60K1/04;H01R13/52;H01R13/631
• 代理公司: 北京泛誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11298
• 代理人: 陳波;文琦

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種導電路徑的連接結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括第一導電路徑、第二導電路徑和布置于所述路徑之間并且建立電連接的板件構(gòu)件。

背景技術(shù)

專利文獻1公開了適于混合動力汽車或電動汽車的線束的布置結(jié)構(gòu)。還公開了線束的連接結(jié)構(gòu)。在下文中，參考圖29描述這些結(jié)構(gòu)。

在圖29中，混合動力汽車1具有汽車室內(nèi)6，該汽車室內(nèi)具有在發(fā)動機室2的后側(cè)處的駕駛員座椅3、前排乘客座椅4和后排座椅5。發(fā)動機室2設置有發(fā)動機7、電機8和逆變器9。電機8和逆變器9通過電機電纜10連接。逆變器9與線束11的一端相連接。線束11的另一端連接于蓄電池12(蓄電池組)，該蓄電池12設置在汽車室內(nèi)6的駕駛員座椅3和前排乘客座椅4之間。

線束11包括兩根高壓電纜13。各高壓電纜13的端部設置有端子14。端子14通過螺栓16接合并固定到設置于蓄電池12的后側(cè)的端子塊15(或插置于蓄電池12和端子之間的接線塊)。線束11布置在地板的下側(cè)，該下側(cè)是地板板件17的地表面?zhèn)取Ａ硗猓摼€束借助地板板件17的通孔18而縮回到汽車內(nèi)部6中。通孔18布置在蓄電池12的后部。縮回到汽車室內(nèi)6中的線束11被布置成朝前方彎曲。

引證列表專利文獻

專利文獻1：日本專利文獻JP-A-2007-290616

發(fā)明內(nèi)容技術(shù)問題

根據(jù)以上技術(shù)，當布置線束11時，有必要將其另一端插入到地板板件17的通孔18中，并且在將線束11縮回到汽車室內(nèi)6之后進行電連接操作。因此，操作序列和管理變得繁雜。另外，有必要在操作期間并入索環(huán)(未示出)并且因此有必要確保防水性能。因此，在這種情況下，操作序列和管理也變得繁雜。

已經(jīng)完成了本發(fā)明來解決以上問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個目的是提供一種導電路徑的連接結(jié)構(gòu)，借助該結(jié)構(gòu)，能夠通過省去與縮回相關(guān)的連接操作來簡化操作序列并且另外能夠簡化操作管理。

問題的解決辦法

本發(fā)明的上述目的通過下列配置實現(xiàn)。

(1)導電路徑的連接結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括：第一導電路徑，其布置在板件構(gòu)件的第一表面?zhèn)忍帲约暗诙щ娐窂剑洳贾迷谠摪寮?gòu)件的第二表面?zhèn)忍帲渲校谝粚щ娐窂降牡谝贿B接部分的連接前端部分插入到板件構(gòu)件的通孔中，并且第二導電路徑的連接前端部分和第二連接部分在通孔附近連接。

根據(jù)具有上述配置(1)的導電路徑的連接結(jié)構(gòu)，當電連接第一導電路徑的第一連接部分和第二導電路徑的第二連接部分時，在相鄰于板件構(gòu)件的通孔的位置處建立連接，該第一導電路徑布置在板件構(gòu)件的第一表面?zhèn)龋摰诙щ娐窂讲贾迷诎寮?gòu)件的第二表面?zhèn)忍帯Ｌ貏e地，第一導電路徑的第一連接部分的連接前端部分插入到通孔中，并且該連接前端部分和該第二導電路徑的第二連接部分通過插入而被連接。

因此，可以省去如相關(guān)技術(shù)那樣伴隨著縮回的連接操作。因此，可以簡化操作序列以及操作管理。

(2)根據(jù)上述配置(1)的導電路徑的連接結(jié)構(gòu),進一步包括第二端子移動機構(gòu)，當建立連接時，該第二端子移動機構(gòu)使第二連接部分的第二端子與連接前端部分的第一端子的位置相一致地移動。

根據(jù)具有上述配置(2)的導電路徑的連接結(jié)構(gòu)，即使當?shù)谝贿B接部分和第二連接部分的各個端子位置偏離時，當建立連接時，第二端子移動機構(gòu)也使得第二連接部分的第二端子移動，并且該偏離因此被吸收。同時，上述配置(2)在用于移動整個第一連接部分或第二連接部分的大型機構(gòu)(例如，已知的自定位連接器機構(gòu))方面是有用的，并且因此吸收偏離不是必要的。

因此，可以吸收第一連接部分和第二連接部分的各個端子之間的位置偏離。因此，操作能夠順利地進行。

(3)根據(jù)配置(1)或(2)的導電路徑的連接結(jié)構(gòu)，其中第一連接部分的主體部分設置有密封構(gòu)件，用以用該主體部分水密地覆蓋所述通孔。

根據(jù)具有上述配置(3)的導電路徑的連接結(jié)構(gòu)，板件構(gòu)件的通孔被第一連接部分的主體部分覆蓋，因而實現(xiàn)了防水。

因此，可以確保防水性能。另外，根據(jù)本發(fā)明，由于防水在不使用索環(huán)的情況下實現(xiàn)，所以可以簡化操作序列。

(4)根據(jù)上述配置(1)至(3)中任一種所述的導電路徑的連接結(jié)構(gòu)，其中，包括第二連接部分的第二導電路徑形成為設置在第二表面?zhèn)忍幍难b置的組成構(gòu)件，并且第一導電路徑因此直接連接于該裝置。

根據(jù)具有上述配置(4)的導電路徑的連接結(jié)構(gòu)，可以在將第一連接部分的連接前端部分插入到通孔中的同時，將該第一連接部分直接連接到布置在板件構(gòu)件的相對側(cè)處的所述裝置。