[發明專利]電池連接板

有效

• 申請號: 201180004140.0
• 申請日: 2011-04-19
• 公開（公告）號: CN102576841A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 池田智洋;佐藤勝則;加藤潤之
• 申請（專利權）人: 矢崎總業株式會社
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/20
• 代理公司: 北京泛誠知識產權代理有限公司 11298
• 代理人: 陳波;林宇清

技術領域

本發明涉及一種電池連接板，該電池連接板被附接到安裝在例如電動車輛、混合動力車等等的車輛上的電池。

背景技術

作為環保型車輛，電動車輛或混合動力車日益增加。這樣的車輛包括安裝在其中的、由包含堆疊的多個電池的電池組構成的電源。

這類電源裝置含有這樣的電池組，該電池組配置成使各自具有位于一端處的正電極和位于另一端處的負電極的多個電池交替地彼此反向連接。電源裝置還包括電池連接板，該電池連接板配置成使具有兩個孔的匯流條設置在由合成樹脂制成的基板部上，以便形成相對于這些電池的連接部，從而串聯連接這些電池，其中所述兩個孔中插入相鄰電池的電極。

作為如上的電池連接板，存在這樣一種電池連接板，其中柔性部通過預定數目的連接部中的每一個連接部形成在設置于基板部上的狹縫上，并且在該柔性部與該狹縫之間具有透氣孔，以調整電極與匯流條之間的位置偏差，基板部被狹縫隔開，并且每個基板部的兩側通過一對鉸鏈狀柔性部聯接，或者提供這樣的間距調整單元，該間距調整單元被構造成使得基板被每個連接部隔開，并且這些連接部通過鉸鏈狀柔性部相互聯接(參見例如專利文獻1)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：JP-A-2000-149909

發明內容

本發明要解決的技術問題

在上面描述的電源裝置中，提供了連接到各匯流條并適合輸出的電池的各電壓的信號輸出線，從而檢測相應電池的電壓，并且信號輸出線被引入到控制裝置中。

信號輸出線被例如容納和布線在形成于電池連接板的基板部的布線槽中。然而，在這種情況下，由于電池連接板具有間距調節單元，電池接線柱的位置偏差并未被吸收。

特別地，由于位置偏差從電池的裝配開始端朝向電池的裝配結束端累積，在裝配結束端的偏差變大。因此，存在這樣的可能：大的張力被施加到與其相連的信號輸出線上或者信號輸出線的連接變得困難。

基于上述情況提出本發明，本發明的目的是提供一種電池連接板，該電池連接板能防止由于連接位置的偏差對信號輸出線造成影響，以保持良好的布線情況。

解決問題的手段

本發明的目的通過下面描述的配置(1)和(2)來實現。

(1)電池連接板具有設置在基板部上的多個匯流條，并且將被附接到含有堆疊的多個電池的電池組，使得匯流條被連接于這些電池上的接線柱。基板部具有布線構件附接部，連接到匯流條的多條信號輸出線能被布線到該布線構件附接部，并且，能夠使多個凸臺插過的窗口部形成在信號輸出線在布線構件附接部處的布線路徑上。信號輸出線被布線成繞過或纏繞插入到窗口部中的凸臺，并且隨后將這些凸臺能從窗口部拔出，從而余長部形成在信號輸出線上。

根據具有項目(1)中描述的配置的電池連接板，通過將信號輸出線布線成繞過或纏繞插入到窗口部中的凸臺并且將這些凸臺從窗口部拔出的這種配置，可以在信號輸出線上及其容易地形成余長部。

在余長部如上所述地形成在信號輸出線上的情況下，即使當在將電池連接板附接到電池組的情況下由于電池的接線柱的尺寸公差而在信號輸出線與匯流條的連接位置上出現偏差時，該偏差也能被余長部確定地吸收。

通過這種方式，可以消除由于連接位置的偏差而導致大的張力被施加到信號輸出線，或者信號輸出線在連接位置處沒有與匯流條連接的麻煩。

也就是說，盡可能地抑制了由于連接位置的偏差對信號輸出線的影響，使得能夠以高可靠性維持良好布線條件。

(2)在具有項目(1)描述的配置的電池連接板中，布線構件附接部具有用于要從電池的裝配開始端的端部布線到與所述匯流條的連接位置的信號輸出線的布線空間。朝著電池的裝配結束端，布線空間區域隨著信號輸出線數目的減少而逐漸減小。每個窗口部都形成在包括由于布線空間朝向裝配結束端逐漸減小而沒有布線信號輸出線的區域的范圍內，使得窗口部的尺寸逐漸增加。

根據具有項目(2)描述的配置的電池連接板，由于凸臺被插入其中的每個窗口部形成在包括由于布線空間朝向裝配結束端逐漸減小而沒有布線信號輸出線的區域的范圍內，使得窗口部的尺寸逐漸增加，要插入窗口部的該凸臺的厚度也可以增加。因此，由凸臺形成的余長部的長度能從裝配開始端朝向裝配結束端逐漸增加。

在這里，雖然連接位置的偏差從電池的裝配開始端朝向電池的裝配結束端逐漸地且累積性地增加，但余長部的長度也能如上文所述從裝配開始端朝向裝配結束端逐漸增加。因此，無論裝配位置為了，都可以利用余長部來確定地吸收偏差。