[發明專利]配線材料的連接結構

無效

• 申請號: 201180002489.0
• 申請日: 2011-04-12
• 公開（公告）號: CN102472672A
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發明（設計）人: 池田智洋;佐藤勝則;加藤潤之
• 申請（專利權）人: 矢崎總業株式會社
• 主分類號: G01K7/00
• 分類號: G01K7/00;H01M10/50;H01R12/59
• 代理公司: 北京泛誠知識產權代理有限公司 11298
• 代理人: 陳波;林宇清

技術領域

本發明涉及一種用于連接到設置于電動汽車、混合動力車等車輛的電源裝置中的溫度檢測器上的配線材料的連接結構。

背景技術

作為環保型汽車，電動汽車和混合動力車正在不斷增加。在這樣的車輛中，裝載有由多個蓄電池疊合成的蓄電池集合體所構成的電源裝置。

為了檢測各蓄電池的電壓，該種電源裝置布設有與各蓄電池連接、用于將蓄電池的電壓輸出至外部的信號輸出線(例如，參照專利文獻1)。另外，在該電源裝置中設置有溫度檢測器，以檢測蓄電池的溫度，根據其檢測結果，能夠對蓄電池的充放電電流進行限制或截斷，以防止蓄電池的電池溫度的上升(例如，參照專利文獻2)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2001-345082號公報

專利文獻2：日本特開2008-304295號公報

發明所要解決的課題

然而，為了將由電線或撓性印刷配線基板(FPC)構成的配線材料連接到溫度檢測器上，需要繁瑣的連接作業，即，在其配線材料上連接導線，進而，將其導線軟釬焊于溫度檢測器后，在配線連接部中套上保護管以對其進行保護。

發明內容

本發明鑒于上述課題而提出，其目的在于提供一種能夠容易連接到溫度檢測器的配線材料的連接結構。

用于解決課題的手段

本發明的上述目的利用下述構成來達到。

(1)一種連接到用于檢測電源裝置蓄電池溫度的溫度檢測器上的配線材料的連接結構，其中，在設置于所述溫度檢測器上的配線連接部，配置有由撓性印刷配線基板構成的配線材料的連接端，并將露出于所述配線連接部的引線部與所述配線材料的電路圖案進行軟釬焊接。

根據該配線材料的連接結構，具有將露出于溫度檢測器的配線連接部的引線部與由撓性印刷配線基板構成的配線材料的電路圖案通過軟釬焊接相互連接的結構，因此，與將導線連接到配線材料上且進行軟釬焊連接的情況相比，能夠省去導線的連接工序，確保連接的高可靠性，能夠極為容易地將配線材料連接至溫度檢測器上。

(2)在所述(1)所構成的配線材料的連接結構的基礎上，所述溫度檢測器具有：形成于所述配線連接部的卡止突起；和能夠對所述配線連接部進行開閉的外罩；形成于所述配線材料的連接端上的卡止孔被所述卡止突起卡止而定位，所述配線材料通過關閉所述外罩將所述連接端保持在所述配線連接部中。

根據該配線材料的連接結構，在配線材料的卡止孔中卡止有配線連接部的卡止突起，因此，即使在配線材料中產生牽拉力等外力，也能夠防止溫度檢測器與配線材料之間的連接部位受到較大力的作用。另外，由外罩覆蓋保持著配線材料的連接端，因此，與配線連接部上套有保護管的情況相比，能夠容易防止其他部件等接觸到連接部位。由此，可進一步防止用于連接到溫度檢測器上的配線材料的連接部位發生連接不良，從而能夠提高連接可靠性。

(3)在所述(1)或(2)所構成的配線材料的連接結構的基礎上，將溫度檢測用配線的電路圖案和蓄電池電壓檢測用配線的電路圖案設置于所述配線材料上。

根據該配線材料的連接結構，將溫度檢測用配線的電路圖案和蓄電池電壓檢測用配線的電路圖案設置于由撓性印刷配線基板構成的配線材料上而形成為一體化，因此，與分開布設溫度檢測用的配線和蓄電池電壓檢測用的配線的情況相比，通過簡化配線能夠提高配線的可操作性，能夠實現配線空間的減少。另外，用于連接到控制裝置的電路基板等上的連接端也設置為一個，因此，能夠實現通過減少連接器等連接構件的數目而降低成本，以及提高連接到其他基板等的可操作性。

附圖說明

圖1是與本發明的一實施方式的熱敏電阻器(thermistor)以及母線(bus?bar)相連接的配線材料的立體圖。

圖2是圖1所示的與熱敏電阻器以及母線相連接的配線材料的局部立體圖。

圖3是用于說明圖1所示的配線材料的配線構成的配線示意圖。

圖4是利用本發明的一實施方式的配線材料的連接結構對配線材料進行連接的熱敏電阻器的立體圖。

圖5是用于說明與圖4所示的熱敏電阻器相連接的配線材料的連接狀態的熱敏電阻器的立體圖。

圖6是連接有本發明的一實施方式的配線材料的熱敏電阻器的一方向側的立體圖。

圖7是圖6所示的熱敏電阻器的另一方向側的立體圖。

圖8是表示連接到參考例中的熱敏電阻器上的由電線構成的配線材料的連接結構的熱敏電阻器的立體圖。

圖9是圖8所示的由電線構成的配線材料的端部的立體圖。