[實用新型]靜噪音抗震動的轎車剎車片

有效

• 申請號: 201120576223.4
• 申請日: 2011-12-22
• 公開（公告）號: CN202418362U
• 公開（公告）日: 2012-09-05
• 發明（設計）人: 盧從生;張立軍
• 申請（專利權）人: 江蘇安捷汽車配件有限公司
• 主分類號: F16D69/00
• 分類號: F16D69/00;F16D69/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種轎車用剎車片，特別是一種靜噪音抗震動的轎車剎車片。

背景技術

剎車片是汽車制動系統中關鍵的零件，剎車片的好壞直接影響到剎車效果。剎車片一般由鋼板、隔熱層和摩擦塊構成，其中隔熱層是由熱絕緣材料制成，目的是防止制動摩擦時產生的高溫傳遞到鋼板。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤上產生摩擦，從而使車輛減速。目前市場上的剎車片，主要有鋼片和摩擦塊通過高溫壓制相互粘合而成。在汽車剎車過程中摩擦塊和剎車盤相互摩擦，產生制動力，在這個過程中，摩擦塊和剎車盤摩擦時，產生的噪音很大，同時由于鋼板的剛度較大，摩擦塊和剎車盤的磨損很快，大大縮短了剎車盤和剎車片的使用壽命。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種摩擦噪音低，具有減震效果的靜噪音抗震動的轎車剎車片。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種靜噪音抗震動的轎車剎車片，包括蜂窩狀金屬基片、隔熱層和摩擦塊。其特征在于：所述蜂窩狀金屬基片采用粉末冶金多孔材料制成。

本實用新型所述的蜂窩狀金屬基片采用粉末冶金多孔材料制成。粉末冶金多孔材料又稱多孔燒結材料，由球狀或不規則形狀的金屬或合金粉末經成型、燒結制成。材料內部孔道縱橫交錯、互相貫通，一般有30％～60％的體積孔隙度，孔徑1～100微米，耐高溫、抗熱震。粉末冶金多孔材料的特點是：(1)孔徑和孔隙度均可控制；(2)優良的透過性能，且在使用后可以再生，因而使用壽命長；(3)耐高溫、耐低溫、抗熱震；抗介質腐蝕；(4)比表面積大；(5)可焊接和加工等。本實用新型所述的粉末冶金多孔材料采用西北有色金屬研究院研發的粉末軋制多孔過濾材料。將粉末冶金多孔材料制成的蜂窩狀金屬基片跟隔熱層高溫壓制在一起。

本實用新型所述的蜂窩狀金屬基片同隔熱層高溫壓制在一起，然后將摩擦塊高溫壓制在隔熱層上。

與現有技術相比，本實用新型的優點是：由于將傳統的鋼板支架換成粉末冶金多孔材料制成的蜂窩狀金屬基片，有效地吸收了因摩擦而產生的噪音，并起到了減輕震動的目的。而且本實用新型結構簡單、穩定性好、外觀更美觀。

附圖說明

圖1為本實用新型產品壓制后的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的，技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚完整的描述。

參考圖1，本實用新型提供的一種帶有蜂窩狀吸音減震層的汽車剎車片，包括摩擦塊1、隔熱層2和蜂窩狀基片3。其中摩擦塊1的厚度為10mm，隔熱層2的厚度為1.5mm，蜂窩狀金屬基片3的厚度為2mm。蜂窩狀金屬基片3用粉末冶金多孔材料制成，然后高溫壓制在隔熱層2上，最后將摩擦塊1也高溫壓制在隔熱層2上。使用過程中，當摩擦塊1與剎車盤摩擦制動時，蜂窩狀基片3產生變形，起到減震的效果，同時吸收由于摩擦產生的噪音。