[實用新型]液壓換向系統冷卻保護裝置

有效

• 申請號: 201120573796.1
• 申請日: 2011-12-31
• 公開（公告）號: CN202483996U
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發明（設計）人: 李斌;陳展;陳燁
• 申請（專利權）人: 上海電氣液壓氣動有限公司
• 主分類號: F15B21/04
• 分類號: F15B21/04
• 代理公司: 上海勝康律師事務所 31263
• 代理人: 夏燁

技術領域

本實用新型屬于液壓技術領域，尤其涉及一種液壓換向系統冷卻保護裝置。

背景技術

目前現有車輛的轉向裝置通常采用電機進行驅動，但對于重型車輛，如起重機械或者坦克等車輛，由于車輛本身重量很大，用電機驅動無法提供足夠的驅動力，為此通常采用液壓驅動。但是，由于液壓換向系統中的液壓泵和液壓馬達功率比較大，長時間工作會發燙，而液壓泵和液壓馬達功率長時間在高溫下工作必然導致容易損害，使用壽命短。

實用新型內容

為此，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、能及時冷卻液壓泵和液壓馬達的液壓換向系統冷卻保護裝置，以克服現有技術存在的不足。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下的技術方案：

一種液壓換向系統冷卻保護裝置，包括變量柱塞泵1.1、定量柱塞馬達1.2、將變量柱塞泵1.1、定量柱塞馬達1.2連接成回路的第一油路和第二油路，其特征在于：還包括有沖洗閥2.2，所述沖洗閥2.2的X進油口連通定量柱塞馬達1.2的左側第一油路，所述沖洗閥2.2的Y進油口連通定量柱塞馬達1.2的右側的第二油路，所述沖洗閥2.2的Z沖洗油口連通到變量柱塞泵1.1和定量柱塞馬達1.2的外殼表面。

為控制沖洗油量，所述沖洗閥的Z沖洗油口經節流閥5.3連通到變量柱塞泵1.1和定量柱塞馬達1.2的外殼表面。

在本實用新型中，通過在第一油路和第二油路之間設一個沖洗閥，這樣通過該沖洗閥就可以將油路的部分液壓油引出去對變量柱塞泵和定量柱塞馬達進行降溫冷卻，從而起到保護液壓泵和液壓馬達的作用。

因此，本實用新型的液壓換向系統冷卻保護裝置具有結構簡單、能及時冷卻液壓泵和液壓馬達的優點，有利保護系統穩定運行，延長系統的壽命。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式本實用新型進行詳細說明：

圖1為本實用新型的系統結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的液壓換向系統冷卻保護裝置，包括變量柱塞泵1.1、定量柱塞馬達1.2、將變量柱塞泵1.1、定量柱塞馬達1.2連接成回路的第一油路100和第二油路200，還包括有沖洗閥2.2，所述沖洗閥2.2的X進油口連通定量柱塞馬達1.2的左側第一油路，所述沖洗閥2.2的Y進油口連通定量柱塞馬達1.2的右側的第二油路，所述沖洗閥2.2的Z沖洗油口經節流閥5.3連通到變量柱塞泵1.1和定量柱塞馬達1.2的外殼表面。

在變量柱塞泵1.1上還并聯一對相對設置的單向閥2.1，其中兩個單向閥2.1的進油口相互連接并連接到油箱處的油泵6.1和低壓安全閥8，兩個單向閥2.1出油口分別連接第一油路和第二油路。油泵6.1的出口處設有相互并聯的過濾器6.11和單向閥6.12。

其工作方式為：

變量柱塞泵1.1在電機帶動下進行轉動，通過控制變量柱塞泵1.1中斜盤的傾斜方向和傾斜角度，進而可以實現液壓油是從左側的第一油路100進入定量柱塞泵1.2還是從右側的第二油路200進入定量柱塞泵1.2，從而控制定量柱塞泵1.2的轉動軸的轉動方向，進而達到轉向的目的。

當液壓油從左側第一油路100進入定量柱塞泵1.2時，這時沖洗閥2.2內的閥芯運動，使X進油口和Z沖洗油口連通，第一油路100中就有部分液壓油經沖洗閥2.2的X進油口、Z沖洗油口以及節流閥5.3(節流閥5.3的作用是控制沖洗油量)、泄露油路300流到變量柱塞泵1.1和定量柱塞馬達1.2的外殼表面，對變量柱塞泵1.1和定量柱塞馬達1.2進行降溫冷卻，從而起到保護系統作用。

當液壓油從左側第二油路200進入定量柱塞泵1.2時，這時沖洗閥2.2內的閥芯運動，使Y進油口和Z沖洗油口連通，第二油路100中就有部分液壓油經沖洗閥2.2的Y進油口、Z沖洗油口以及節流閥5.3(節流閥5.3的作用是控制沖洗油量)、泄露油路300流到變量柱塞泵1.1和定量柱塞馬達1.2的外殼表面，對變量柱塞泵1.1和定量柱塞馬達1.2進行降溫冷卻，從而起到保護系統作用。

通過上述詳細描述，可以看出本實用新型的液壓換向系統冷卻保護裝置具有結構簡單、能及時冷卻液壓泵和液壓馬達的優點，有利保護系統穩定運行，延長系統的壽命。

但是，本技術領域中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型，而并非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質精神范圍內，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權利要求書范圍內。